【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】哈弗在SUV市場的成就是我們有目共睹的，車型繁多占領各個細分市場，并且多款車型都蟬聯(lián)了多年的冠軍寶座。從主打城市再到主打越野，對SUV有不同需求的朋友在哈弗品牌里都可以找到對稱的車型，其中哈弗H8就是一款擁有一定越野能力的城市級SUV，它是在后驅(qū)動平臺基礎上打造出來的車型，在需要的情況下它會把動力平衡到前輪，形成50:50的扭矩分配比例。如果你不是一個重度的越野愛好者，但是時不時也會去野外爛路游走一圈的話，那么這篇文章我相信會讓你更深一步的了解到H8的能力到底能夠帶你走多遠。

體驗讀圖模式

　　由于此前我的同事已經(jīng)參加了哈弗H8全國媒體的試駕會，對外觀、內(nèi)飾以及公路體驗為大家?guī)砹藞蟮?，感興趣的朋友可以點擊下圖進行回顧。而此次試駕活動重在體驗H8的越野能力，所以在這篇文章中針對重復內(nèi)容我就不在過多啰嗦，咱們這次主要來聊一聊H8有關越野的表現(xiàn)和感受，其他的我只做簡單概述。

　　如果要從越野能力上分的話，其實哈弗H8是介于H7與H9之間的一款車型，前者是一款主打城市的SUV車型，所以不提供四驅(qū)車型，而后者是主打硬派越野路線，所以像非承載車身、整體橋等這些只有在越野車才有的配備在它身上可以找到。而H8則是一款既可以城市里開同時又兼顧一定野外生存本領的“雙棲”車型，所以它不僅擁有四驅(qū)系統(tǒng)，而且還擁有比H9更大的乘坐空間。

　　哈弗H8擁有190mm的最小離地間隙，其實這項數(shù)據(jù)如果從城市SUV的角度上看的話絕對是優(yōu)秀的，但如果從越野車的角度上看，不超過200mm的離地距離確實讓人對它的通過性產(chǎn)生擔憂，但實際情況到底如何，后面我們會給您揭曉。另外，哈弗H8的接近角和離去角分別為23°/24°、縱向通過角17°、最大傾斜角25°、最大涉水深度為500mm。

　　哈弗H8配備了美國固鉑牌輪胎，型號為DISCOVERER HTS，尺寸為255/50 R19。從固鉑官網(wǎng)上我們可以查到DISCOVERER HTS系列是針對城市SUV而推出的公路胎，其實就是我們俗稱的HT胎。雖然它還是以提供公路駕駛的舒適路感和操控性為主導向的輪胎，但是在此次試駕過程中，短暫的應對非鋪裝路面的路況也是完全沒有問題的。

　　而在中控系統(tǒng)方面，哈弗H8除了可以顯示日常的常規(guī)信息之外，還提供有一些在戶外更有用途的車輛狀態(tài)顯示，比如海拔高度、方向盤轉(zhuǎn)向角度、車身傾角度以及前輪扭矩分配等信息，這樣可以讓駕駛者能更清除地了解到車輛動力以及車身的即時狀態(tài)，越野時非常有用。

　　哈弗H8匹配了和H9一樣的博格華納雙速TOD適時四驅(qū)系統(tǒng)，但不同的是H8不帶有后橋限滑差速器，依靠中間的多片離合限滑差速器來給前輪和后輪分配動力，并且?guī)в械退偎尿?qū)功能，可以將扭矩放大2.48倍。車內(nèi)的全地形控制系統(tǒng)可以在自動、沙地、泥地和雪地等模式中自由切換，使用起來非常便利。

　　哈弗H8提供有柴油和汽油兩種發(fā)動機，排量都為2.0T。我們試駕車上這臺2.0T汽油渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為185kW，最大扭矩為355N·m，動力性能有很足的亮點。同時，H8還采用了許多豪華品牌都在采用了ZF 8速自動變速箱來匹配這臺縱置發(fā)動機，我的同事對它在公路上的表現(xiàn)有著很高的評價。

　　此次越野穿越活動，哈弗廠家并沒有像其他品牌那樣選擇在模擬搭出來的人工越野場地，穿越路線則是從豐寧壩上草原的傳奇莊園出發(fā)進行反向穿越，這段非鋪裝路上布滿了大小不一的碎石以及高低起伏的陷坑，純天然的越野路面可以更切實際的考驗哈弗H8在此路況下通過能力。

　　哈弗H8在這種碎振頻繁的“爛路”上行走給我最深刻的印象就是舒適感非常強，雖然還是不能跟那些非承載車身的硬派越野車相提并論，震蕩感還是很明顯，但是底盤的濾震效果還是被控制得非常不錯，在同級中絕對是出色的水準，這也體現(xiàn)出長城在造SUV車型方面的功底。另外，坐在車內(nèi)不會因為顛簸而感到厭煩的另一原因就是H8座椅的選料非常柔軟，舒服既飽滿的坐感也減輕了路面對身體的沖擊。

　　哈弗H8另一個讓我印象深刻的就是它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在非鋪裝路面上的手感非常清晰，一改公路上那種有些模糊的風格，路面上的所有糟糕信息都可以反饋到方向盤上，轉(zhuǎn)向經(jīng)常會因為復雜的路況而左右轉(zhuǎn)動，不夸張地說會讓人覺得有些過于靈敏。所以特別需要注意的是轉(zhuǎn)向時千萬別反手淘方向盤，要不很容易就會打手。

< 哈弗H8攀騎路坎視頻演示>

　　哈弗H8在這條穿越路線上在晴天的情況下穿梭起來非常順利，沒有滿是泥濘的道路也沒有太大的炮彈坑，這條路主要考驗的是車輛的舒適性，大部分的SUV車型應該都沒有什么問題。所以雖然全地形系統(tǒng)為駕駛者提供了不同路況下的駕駛模式，但是全程我們都只用到了Auto模式，應對起來完全沒有壓力。

　　為了進一步考驗哈弗H8的越野能力，我們帶它來到了被俗稱為傳奇大坡的面前，在攀爬之前面對這個又長又陡的大坡我心里還真有些沒底，覺得哈弗H8有些懸了，但是H8的成功問鼎還是說明這套四驅(qū)系統(tǒng)在野外足夠用了。攀爬的過程中，H8在大部分時候都保持了從容的狀態(tài)，只是在坡頂前更陡的坡道處會出現(xiàn)一些打滑，但是2.0T發(fā)動機強勁的動力輸出還是把它順利推了上去，如果是用低速四驅(qū)擋的話，那么攀爬起來會更加容易。

總結：

　　哈弗H8被定義為是一款“城市+”的SUV車型，說明它既有城市車的舒適性，同時也具備了可以輕度越野的能力，能比普通的SUV帶你走的更遠，這一趟穿越下來，H8的表現(xiàn)也確實給我們證明了它的獨特之處。其實這趟路線如果你不是刻意往難走的地兒走的話，按照規(guī)劃出來的道路走的話，只要底盤夠高，能保證通過性的話，你不心疼車，大部分車型可能都可以無意外地走完相同的線路。但我要說的是過程要比結果更為重要，H8絕對是其中可以讓你的過程充滿了放松感，不會讓你感到厭煩的那一款，能做到這樣的喜人表現(xiàn)真的不是一朝一夕所能歷練出來的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	哈弗H8 2017款 2.0T 汽油 四驅(qū)尊享型
官方價：	23.18萬
廠商：	長城汽車
級別：	中型SUV
上市時間：	2017-05
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252
最大扭矩(N·m)：	355
變速箱：	8擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4820×1975×1794
軸距(mm)：	2915
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4820
寬度(mm)：	1975
高度(mm)：	1794
軸距(mm)：	2915
前輪距(mm)：	1647
后輪距(mm)：	1649
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252
最大功率(kW)：	185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	355
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	雙VVT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機械液壓助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/50 R19
后輪胎規(guī)格：	255/50 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	23
離去角(°)：	24
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	○
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前○ / 后○
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	○
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	10
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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