【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】速騰我想就不用我跟大家再過多介紹了吧，在國內(nèi)征戰(zhàn)了11年之久足以證明了品質(zhì)，憑借與高爾夫的血緣連脈以及多年積攢出來的優(yōu)秀口碑，選擇緊湊級的朋友肯定都會把速騰列入購選名單之中。去年2017款速騰上市時，最大的亮點就是加入了1.2TSI 自動領(lǐng)先型，它的出現(xiàn)既保證了小排量發(fā)動機的動力不弱，又把油耗再次拉低，可謂是最實用之選。而就在上市還不到一年的昨天，一汽大眾對速騰1.2T就有了新的動作，用一款售價為15.38萬元的臻享版替代了老款車型，除了售價降低了5000元之外，它還有什么變化呢？您繼續(xù)往下看。

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　　此次新速騰1.2TSI臻享版（以下簡稱：新速騰1.2T）的外觀與現(xiàn)款沒有任何改變，依舊是我們所熟悉的大眾家族統(tǒng)一設(shè)計語言，三道杠的前進氣格柵與前大燈相互勾合，窄扁的造型拉低了整車的視覺重心，尾部的180TSI是最快分辨其型號的特征。由于只有一款車型，所以新速騰1.2T只提供了鹵素前大燈，1.4T上的氙氣以及LED日間燈不會出現(xiàn)在此排量車型上，也無法選裝。

　　內(nèi)飾也與現(xiàn)款車型沒有太大區(qū)別，打開車門就是一股大眾風撲面而來，簡潔的布局、素雅的T型輪廓，速騰的內(nèi)飾設(shè)計還是以實用為主。駕駛臺使用了大面積的軟質(zhì)材料覆蓋，做工也是嚴絲合縫比較細膩，視覺感絕對不掉價兒。

　　而配置方面，新速騰1.2T進行了一項小升級，就是把以前需要選裝的前排座椅加熱變成了標配；另外，像無鑰匙進入、一鍵啟動、發(fā)動機啟停以及手動空調(diào)等配置繼續(xù)保留；多功能方向盤左側(cè)集成有定速巡航，四車窗均為一鍵升降，前排座椅仍為手動調(diào)節(jié)，倒車時也是只有雷達提示，沒有裝上影像系統(tǒng)。

　　乘坐空間方面，我們圖中的帥哥身高為181cm，屬于比較高的范疇，坐在前排好像塞得滿滿的，腿部快頂?shù)睫D(zhuǎn)向柱了，所以他要想有一個更寬敞的坐姿只能把座椅往后挪，犧牲后排的腿部空間了。前排的頭部空間為三指，后排的頭部空間為兩指，主駕座椅向后挪后，后排還能保持有兩拳的腿部空間。由于后排地板中間的鼓包比較高，所以不建議后排中間位置長時間坐人。

　　我們這回試駕的全新速騰搭載了EA211系列中的1.2TSI渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機早期先應用在了高爾夫車系中，隨后被速騰所采用。它的最大功率為81kW／5000rpm，最大扭矩為200N·m／2000-3500rpm，它的整體性能已經(jīng)超越了1.6L自然吸氣發(fā)動機的水平。

　　目前推出1.2T發(fā)動機的廠家還不是很多，只有豐田、雷諾-日產(chǎn)、PSA集團等，橫向?qū)Ρ瓤?，雖然速騰上這款1.2TSI發(fā)動機的性能在同排量中并不算是最搶眼的，但是它整體的工作效率倒是很均衡，最主要的是油耗確實是相當?shù)牡?。同時，與之匹配的是我們所熟悉的7速干式雙離合變速箱。

　　首先上來我們先說說新速騰1.2T的油耗，此次試駕活動我們是從海拉爾自駕到滿洲里，全程將近200公里，走的是起點黑龍江綏芬河終點滿洲里的綏滿線G301國道，全程路上車都很稀少。我們采用的方式還是滿油出發(fā)，然后到提前設(shè)定好的加油站處把油加滿。我們這臺車共跑了109公里，加油5.16升，合算下來百公里耗油4.7L，比官方公布的5.5L要低，當然如果是在北京這種大城市開的話，肯定是要比這個高的，不過4.7L的成績確實算優(yōu)秀的了。

　　點火抬剎車起步，新速騰1.2T并不會立即啟動車身，而是在稍作停頓之后才會緩慢的從靜止轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?。輕踩油門，速度會很線性的上升，在D擋模式下，由于換擋邏輯更偏向經(jīng)濟性的原因，變速箱升擋非常積極，發(fā)動機還沒來及進入狀態(tài)，就又跌回了低轉(zhuǎn)區(qū)域。所以如果你輕松著開，那么新速騰1.2T回饋給你的就是與你相匹配很家用的駕駛風格。

　　油門的靈敏度不是很高，基本上前半程都不會對動力有什么明顯影響。它的降擋點很靠后，剛開始還沒有適應的時候，我覺得油門深度踩的夠大了，變速箱該有降擋反應了，但是擋位仍沒變化。所以在D擋下需要緊急超車時，我會毫不猶豫的地板油，給變速箱一個干脆的降擋指令，這樣提速會來得更暢快。

　　如果你覺得這種風格不適合你，覺得有點兒肉，那么你就要狠踩，把轉(zhuǎn)速拉到2000rpm以上。這時你就會明顯感覺到有一股外力推了車身一把，力道非常足實，有些犯沖的提速會帶來猛烈的推背感，這股沖勁兒一直會持續(xù)到5000rpm左右，與剛才松弛的行走風格截然不同。

　　要想讓新速騰1.2T的“體力”一直保持在一個比較飽滿的狀態(tài)中，那么你干脆選擇S擋，這樣發(fā)動機的轉(zhuǎn)速始終都會在2000rpm上下徘徊，并且換擋轉(zhuǎn)速也會升到4000rpm，不管是重踩還是輕踩油門，動力的響應都要積極、蠻橫許多。這款7速雙離合變速器的換擋質(zhì)感有了明顯提升，速度我們就沒必要說了吧 ，就是一個字—快；而在低速時換擋的闖動也是減輕了不少，更舒適的駕感更符合家用車的特性。

　　底盤方面依舊是我們所熟知的前麥弗遜配后多連桿的緊湊級標配，而在調(diào)校上也與速騰其他排量車型沒有太大區(qū)別，依舊是那種沉穩(wěn)中盡顯舒適的老練風格。大眾車的底盤一貫如此，受眾面非常廣，適用于注重駕乘享受的朋友，可喜歡操控的朋友也不會嫌它過軟。速騰的轉(zhuǎn)向為了營造出沉穩(wěn)特意設(shè)定得沒有那么輕，這種偏重的手感個人非常喜歡，力度不偏不倚剛剛好。

總結(jié)：

　　現(xiàn)在的車是越做越大，但是發(fā)動機排量卻是越來越小，中型車用1.4T發(fā)動機，緊湊級降用1.2T發(fā)動機，不管大家認不認同這種做法，現(xiàn)如今已經(jīng)是事實勝于雄辯，它已經(jīng)成為了一種趨勢。大眾的1.2T發(fā)動機是一臺綜合素質(zhì)很高的發(fā)動機，并且通過這次測試，我們也知道了它能夠把油耗降到有多低，這也是它出現(xiàn)的目的。新速騰1.2TSI臻享版相比老款售價有所降低，并且還增加了一個相當實用的配置，這種做法看起來就好像是讓消費者撿了一個大便宜。但是1.2T也有它的不足，那就是車型比較單一，要想選擇更多的配置，那么只能選擇1.4T車型了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳1）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	速騰 2017款 180TSI 自動臻享版
官方價：	15.38萬
廠商：	一汽-大眾
級別：	緊湊型車
上市時間：	2017-07
發(fā)動機：	1.2T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	110
最大扭矩(N·m)：	200
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4655×1780×1453
軸距(mm)：	2651
最高車速(km/h)：	190
官方0-100km/h加速(s)：	10.9
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.5
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4655
寬度(mm)：	1780
高度(mm)：	1453
軸距(mm)：	2651
前輪距(mm)：	1535
后輪距(mm)：	1532
最小離地間隙(mm)：	113
車重(kg)：	1370
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	510
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	EA211
排量(mL)：	1197
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	110
最大功率(kW)：	81
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000
最大扭矩(N·m)：	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-3500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	四連桿獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	113
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制動力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主- / 副-
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發(fā)動機電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后-
倒車視頻影像：	-
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	-
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：
遠光燈：
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	-
后電動車窗：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	-
車聯(lián)網(wǎng)服務：	-
中控臺彩色大屏：	-
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
多媒體系統(tǒng)：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	-
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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