【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】眾泰作為知名度很高的國(guó)內(nèi)民營(yíng)車企，這兩年的進(jìn)步是有目共睹的，而專注于SUV的大邁系列，也是日益被人們所熟知，尤其是大邁X7，憑借大尺寸和犀利造型，贏得了不小的關(guān)注。早先這個(gè)“胖子”推出了1.8T手動(dòng)擋車型，而在5月份又推出了1.5T車型以及幾款自動(dòng)擋車型，其中最大的看點(diǎn)要數(shù)兩款2.0T車型了。“胖子”又多練了兩塊肌肉，讓我們來看看它的表現(xiàn)如何。

體驗(yàn)讀圖模式

　　關(guān)于眾泰大邁X7，相信很多人已經(jīng)對(duì)它有了比較詳細(xì)的了解，我們也已經(jīng)對(duì)他做了細(xì)致的體驗(yàn)以及1.8T手動(dòng)擋車型的試駕。此次試駕的是2.0T 至尊型，售價(jià)14.99萬元，此外還有一款頂配的2.0T旗艦型，很可惜這次并沒有提供。外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及空間表現(xiàn)這里就不累述了，我們主要來看看2.0T自動(dòng)擋車型開起來有什么不同，還有又多了哪些配置。

　　在正式開始試駕體驗(yàn)之前，先來聊聊眾泰大邁X7 2.0T車型的定位。如果從價(jià)格上來看，8.99-16.19萬元的價(jià)格跨度是非常大的，最低配和頂配將近差了一倍的價(jià)格，從十萬以內(nèi)覆蓋到了15萬以上，這在同級(jí)別中是沒有的。如果說1.5T車型就是為了拉低價(jià)格提升性價(jià)比的話，那么兩款高配的2.0T車型無疑是為了提升車型品質(zhì)的，畢竟一款自主品牌車超過15萬元，如論如何不能算便宜。貴要貴的有道理，除了動(dòng)力的進(jìn)一步提升外，2.0T車型在配置上同樣也向高端豪華靠近。另一方面據(jù)了解今年第三季度要推出大邁X7的7座版車型，在面對(duì)自身體重偏高且要面臨多載兩人的情況時(shí)，無疑2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更合適，而先期推出的這兩款5座版車型，可以讓我們對(duì)其表現(xiàn)有個(gè)大概的了解和預(yù)估。

　　既然試駕的是2.0T車型，那么就先說說試駕感受。說大邁X7是胖子，一方面是因?yàn)槠鋲汛T硬朗的體型，另一方面2.0T車型的重量有所增加，來到了1731kg，并且從發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)來看，與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相比功率的提升是明顯的，但是扭矩的提升并不大，再加上2000rpm爆發(fā)峰值扭矩，我們就能大概了解這臺(tái)車并不擅長(zhǎng)加速。從實(shí)際的體驗(yàn)來看也確實(shí)如此，深踩油門時(shí)并沒有感受到突然的急加速，渦輪的介入并不唐突，因此動(dòng)力輸出的平順性反而是令我印象深刻。雖然不像大多數(shù)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一樣暴躁，但是低扭的表現(xiàn)還是值得稱道，試想一下這么大的塊頭在城市里走走停停事件很累的事，但是大邁X7卻表現(xiàn)出足夠的靈活輕巧，這也和大邁X7主打的舒適性相契合。因此2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力雖然不能讓人多分泌些腎上腺素，但也絕不意味著動(dòng)力不夠用。

　　與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是6速濕式雙離合變速箱。值得一提的是2.0T車型采用旋鈕式電子換擋，使得中控臺(tái)看起來既簡(jiǎn)潔又有豪華感，可謂是一舉兩得。事實(shí)上這套動(dòng)力組合的配合還是相當(dāng)好的，0.2秒的換擋時(shí)間不算慢，從實(shí)際體驗(yàn)來看并沒有感覺到明顯的頓挫，因此這套動(dòng)力組合遠(yuǎn)比我預(yù)想的要順暢，保證良好的舒適性是沒有問題的。2.0T車型的懸掛同樣采用后多連桿式非獨(dú)立懸掛，懸掛的調(diào)校偏硬，值得稱贊的是懸掛韌勁很足，開起來并沒有松散的感覺。但如果從舒適性角度出發(fā)，懸掛對(duì)路面的反饋太過真實(shí)，還是會(huì)受到一些影響。

　　大邁X7的NVH表現(xiàn)也是可以圈點(diǎn)的，很多細(xì)節(jié)上的處理足夠用心，例如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的隔音棉，里面填充硅膠來減小噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)艙各個(gè)部分也都加入了防塵蓋，看起來干凈整齊。雖然車身線條多有棱角，但是在行駛中風(fēng)噪并不大，而胎噪的控制也是不錯(cuò)的，對(duì)于自主品牌來說值得肯定。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速與平緩加速時(shí)的噪音同樣可以接受。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動(dòng)助力，方向盤的反饋力很均衡，操控起來還是很輕巧的。我覺得轉(zhuǎn)向的平順感甚至帶一些德味，和同級(jí)別自主品牌相比這樣的表現(xiàn)絕對(duì)能夠加分。不過有一點(diǎn)需要提一下，較長(zhǎng)且平直的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋會(huì)占據(jù)駕駛者面前的較大視野，因此這臺(tái)車開起來給人的感覺還是很龐大的，因此要多花些時(shí)間去適應(yīng)一下。

　　介紹完了實(shí)際的駕駛感受，我們來看看2.0T車型相比于1.8T車型有什么不同之處。其實(shí)從設(shè)計(jì)來看并沒有差別，1.8T車型擁有的配置在2.0T車型上都能找到，并且2.0T車型還有很多專屬配置。2.0T車型的外觀并沒有改動(dòng)，大氣壯碩的造型非常符合男人的審美，充滿立體感的線條將大邁X7勾勒的非常有型。尾部的2.0T標(biāo)識(shí)告訴人們這臺(tái)車的身份，而輪轂同樣采用雙色鋁合金的19英寸輪轂，尾燈則同樣采用LED組合光源。

　　LED大燈以及電動(dòng)吸合門是2.0T車型的亮點(diǎn)，尤其是電動(dòng)吸合門，這種大部分時(shí)候只能在豪車上見到的配置，能在大邁X7上見到確實(shí)意外。如果是老人或小孩沒有關(guān)好門的情況下，電動(dòng)吸合門就能夠大大展現(xiàn)出其安全性了。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣沒有改動(dòng)，木紋飾板提升車內(nèi)品質(zhì)，而大面積的皮質(zhì)包裹做工也足夠精致，在同級(jí)別中算是很地道的。2.0T車型還加入了腳步的氛圍燈，看起來更炫酷。

　　如果說配置的提升，應(yīng)該還要數(shù)2.0T旗艦型，不過此次試駕的2.0T至尊型相比于1.8T至尊型，也多了一些配置。方向盤換擋撥片、電動(dòng)尾門等功能都是2.0T車型的專屬。此外自動(dòng)擋車型與1.5T豪華型還提供了一個(gè)手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控功能，試想一下在40°高溫的暴曬下，能夠提前開啟車內(nèi)空調(diào)而不至于在車內(nèi)狼狽的擦汗，那時(shí)候才真正覺得這一功能的實(shí)用。需要說的是該功能在1.8T手動(dòng)擋車型上是選裝配置。

　　2.0T旗艦型擁有更多的專屬配置，例如ACC自適應(yīng)巡航、半自動(dòng)泊車以及360°全景影像等。不過此次試駕并沒有體驗(yàn)到2.0T旗艦型，僅以下表來羅列2.0T車型的專屬配置。（注：標(biāo)紅配置為2.0T旗艦型專屬配置）

　　編輯總結(jié)：2.0T車型的改變?cè)谟谂渲玫奶嵘约案鼮殪`活舒適的駕駛體驗(yàn)，而運(yùn)動(dòng)性能方面并不是大邁X7考慮的重點(diǎn)。更充沛的動(dòng)力帶來更好的舒適性而非加速快感，對(duì)于這樣一臺(tái)主打家用的SUV來說很合適。其實(shí)從2.0T車型上看到更多的是眾泰大邁對(duì)品質(zhì)的提升，底盤不再那么松散，噪音不再那么刺耳，方向盤以及座椅的手感更出色，安全性更高，配置更加全面且更貼合日常使用。大邁X7的這些表現(xiàn)是值得我們肯定的，畢竟“士別三日當(dāng)刮目相待”，我們也不能只拿老眼光來看待了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實(shí)拍,僅供參考	暫無實(shí)拍,僅供參考
車型信息：	眾泰大邁X7 2017款 2.0T 自動(dòng)至尊型	眾泰大邁X7 2017款 2.0T 自動(dòng)旗艦型
官方價(jià)：	14.99萬	16.19萬
廠商：	眾泰汽車	眾泰汽車
級(jí)別：	中型SUV	中型SUV
上市時(shí)間：	2017-05	2017-05
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	190	190
最大扭矩(N·m)：	250	250
變速箱：	6擋雙離合	6擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4736×1942×1672	4736×1942×1672
軸距(mm)：	2850	2850
最高車速(km/h)：	180	180
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.8	8.8
整車質(zhì)保：	四年或15萬公里	四年或15萬公里
車身類型：	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4736	4736
寬度(mm)：	1942	1942
高度(mm)：	1672	1672
軸距(mm)：	2850	2850
前輪距(mm)：	1641	1641
后輪距(mm)：	1642	1642
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1731	1731
車門數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	60	60
行李廂容積(L)：	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
排量(mL)：	1997	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	190	190
最大功率(kW)：	140	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4400	2000-4400
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋雙離合	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R19	235/55 R19
后輪胎規(guī)格：	235/55 R19	235/55 R19
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	20.6	20.6
離去角(°)：	23.4	23.4
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	-	-
陡坡緩降：	●	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	●	●
側(cè)滑門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
車頂行李架：	●	●
真皮方向盤：	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	●	●
自適應(yīng)巡航：	-	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●
全液晶儀表盤：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	●
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
近光燈：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	●
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	8
自動(dòng)泊車入位：	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	●
并線輔助：	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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