【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測頻道】本田這幾年在中國市場的發(fā)力可謂是爆發(fā)性的，諸多車型在這幾年完成了換代，無論從產(chǎn)品力還是關(guān)注度的層面上說相比于主流的對(duì)手一點(diǎn)都不落下風(fēng)。作為最新推出的中大型SUV，東風(fēng)Honda UR-V不僅以旗艦級(jí)產(chǎn)品力贏得越來越多消費(fèi)者的關(guān)注，更進(jìn)一步完善了東風(fēng)Honda SUV產(chǎn)品線的實(shí)力。

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　　當(dāng)然除此之外UR-V有更強(qiáng)勁的動(dòng)力總成，在高配車型和頂配車型上使用2.0T+9AT這套動(dòng)力系統(tǒng)。370Turbo（以下簡稱2.0T）發(fā)動(dòng)機(jī)最高272匹的馬力在這個(gè)級(jí)別中也算是翹楚了。而車尾后面的370TURBO字樣則告訴你這臺(tái)車使用了一臺(tái)渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩高達(dá)370N.m。

　　用靈活來形容一臺(tái)中大型SUV的駕駛感受是不是有點(diǎn)不切實(shí)際，我仔細(xì)想了想我覺得我的這個(gè)形容還是比較恰當(dāng)?shù)?。靈活這個(gè)狀態(tài)是相對(duì)的，比如拿同級(jí)別的漢蘭達(dá)和UR-V相比。我剛上手10分鐘我就覺得UR-V比漢蘭達(dá)好開。

　　這種好開一開始是表現(xiàn)在一些車流量比較大的城市路面上，在并線的時(shí)候你會(huì)覺得車尾和車頭都表現(xiàn)得比較輕快。這些的表現(xiàn)一點(diǎn)不像一臺(tái)中大型SUV，某種意義上說這樣的行車節(jié)奏都不比一些中級(jí)轎車差。

　　動(dòng)力的輸出和儲(chǔ)備上，這臺(tái)代號(hào)K20C3的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率的輸出上（200kW）在同級(jí)別中也是很罕見的數(shù)值。但別擔(dān)心，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在UR-V上表現(xiàn)的一點(diǎn)也不暴力，恰恰相反UR-V在低速起步的時(shí)候反而沒有一些小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得那么“竄”，去掩飾中高速后的動(dòng)力儲(chǔ)備不足。這是2.0T的優(yōu)勢，從某種意義上說我也更推薦大家買2.0T的版本。

　　懸架也有著不錯(cuò)的帖服性，或者說是一種高級(jí)感，這樣的感受是在低一個(gè)級(jí)別的轎車和SUV身上感受不到的。一方面來自于懸架的調(diào)校、結(jié)構(gòu)和用料，還有一方面是因?yàn)榧?jí)別擺在這呢，車輛會(huì)更重一點(diǎn)。雖說現(xiàn)在輕量化和渦輪增壓是趨勢，但是更高一個(gè)級(jí)別重一點(diǎn)也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椤?/p>

　　底盤的出色表現(xiàn)同樣體現(xiàn)在山路上，過彎時(shí)側(cè)傾的抑制也要比同級(jí)別、同價(jià)位的SUV來得好。懸架支撐得住，過彎的極限就無形的提高了。你就時(shí)不時(shí)的能再提高一點(diǎn)車速，雖說蜿蜒的山路并不是SUV的優(yōu)勢項(xiàng)目，但UR-V表現(xiàn)著實(shí)能讓人刮目相看。

0-100KM/H加速測試

　　這輛頂配的車型配有四驅(qū)系統(tǒng)，所以即使是關(guān)閉ESP系統(tǒng)，帶著2800轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速起步，四條輪胎也完全沒有打滑的產(chǎn)生。急加速時(shí)車輛的姿態(tài)非常穩(wěn)定，變速箱的反應(yīng)也比較積極，三擋破百，最終的加速成績是8.51秒。

　　在動(dòng)力這個(gè)環(huán)節(jié)上廠家的想法是夠用，好用就行了，沒必要像性能車那樣把急加速時(shí)的感受調(diào)的那么暴力，其實(shí)這臺(tái)2.0T的潛力是巨大的。

100KM/H-0制動(dòng)測試

　　和加速的感受一樣，剎車踏板的腳感也很線性，不存在初斷很靈后段沒勁的現(xiàn)象。雖然重心的轉(zhuǎn)移也比較明顯，但前懸架的支撐非常好。這樣的極限狀態(tài)下完全沒有力不從心的感覺，而且制動(dòng)的穩(wěn)定性也很高，最終的成績是36.38米，在SUV中算是非常好的成績了。

結(jié)語：

　　就我個(gè)人來說UR-V給我最大的感受其實(shí)在動(dòng)態(tài)的駕駛層面，在靜態(tài)的部分把配置提高對(duì)于大部分廠家來說不是什么很困難的事情。但把一臺(tái)大車在駕駛環(huán)節(jié)調(diào)的輕松、好開真的是需要技術(shù)部門常年經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備積累的，在這方面本田是自己的核心優(yōu)勢，UR-V算是一個(gè)很好的代表。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	本田UR-V 2017款 370TURBO 四驅(qū)尊耀版
官方價(jià)：	32.98萬
廠商：	東風(fēng)本田
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2017-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	272
最大扭矩(N·m)：	370
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4825×1942×1675
軸距(mm)：	2820
最高車速(km/h)：	209
官方0-100km/h加速(s)：	8
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.5
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4825
寬度(mm)：	1942
高度(mm)：	1675
軸距(mm)：	2820
前輪距(mm)：	1652
后輪距(mm)：	1671
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1876
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	57
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	K20C3
排量(mL)：	1996
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	272
最大功率(kW)：	200
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2250-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	9.8
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	9
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/55 R19
后輪胎規(guī)格：	245/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	18
離去角(°)：	20
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	●
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	7
自動(dòng)泊車入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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