【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】如果你擁有一臺小型SUV，你想從它那里得到什么？分泌腎上腺素的快感或是翻山越嶺的越野實力？這顯然不切實際，不過這并不能說明小型SUV就不能有所作為，尤其是對于一款起售價不到10萬元的合資小型SUV而言，發(fā)揮實力的空間還是很大的，沒錯，說的就是長安福特翼搏。翼搏在迎來中期改款后，諸多的改變還是讓人眼前一亮。在追求年輕化的大浪潮下，全新翼搏的年輕化定位究竟是展現(xiàn)自我個性還是隨波逐流，這是我最關心的問題，也是我期待它的原因。

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　　如果不是此次改款，或許福特翼搏的名字要被很多人淡忘了。這個身材雖小卻不忘秀肌肉的家伙，以其不到10萬元的售價一度成為熱愛SUV的年輕人的目標。小書包一背頗有大哥的風范，“說走就走”這個詞非常適合他。不過全新福特翼搏的出現(xiàn)帶來了非常多的改變，其中之一就是此次的試駕車型——2.0L四驅尊翼型。作為全新的車型，2.0L自然吸氣發(fā)動機、適時四驅系統(tǒng)以及多連桿式后獨立懸掛都是它的亮點，而改變的并不僅僅是這些。

　　全新福特翼搏給人的第一印象是又長脾氣了。新車加入了更多的粗獷線條，機蓋的線條更有型，加上面積更大的倒梯形中網(wǎng)以及犀利的頭燈造型，確實與現(xiàn)款車型相比更有氣勢。頭燈與前霧燈的造型均有變化，頭燈改用遠近光分體式設計，近光燈加入了透鏡，而大燈的內部結構也更具幾何立體感，看起來更有神。試駕的車型配備了氙氣大燈，這也是現(xiàn)款車型沒有的。試駕車型還加入了運動外觀套件，黑色格柵、熏黑大燈以及前后熏黑保險杠和黑色鋁合金輪轂讓小翼搏看起來更有氣質。

　　全新翼搏的車身尺寸基本沒有變化，軸距依舊是2530mm，而車身長度有所增加，達到了4345mm。值得一提的是全新翼搏的最小離地間隙增加到了202mm，24°接近角和27°離去角賦予了這臺小型SUV更強的通過性。“小書包”這一標志性物品自然不會缺少，而車身細節(jié)上全新翼搏也有了細微的改動，例如天線的后移，顯得不再突兀，此外試駕車型還擁有表明身份的專屬尾標。

　　全新翼搏的中高配車型采用了17英寸的輪轂，而輪胎的扁平比也更低，由此可見全新翼搏注重對操控性的提升，看起來也更大氣。輪胎也換用了同級別少見的米其林靜音輪胎，來提供更好的降噪表現(xiàn)。此外后輪用了盤式剎車替代了鼓式剎車，提升剎車性能。從這些小細節(jié)能看出全新翼搏在對車性能和舒適性方面都有著更高的追求。

　　全新翼搏的內飾變化比外觀更明顯，中控區(qū)域造型更規(guī)整簡潔，操控起來更容易上手。中控臺采用大面的軟搪塑材質包裹，而非硬塑料，這一點超出預期。8英寸懸浮式中控大屏的加入為新內飾增色不少，搭載的SYNC®3車載多媒體通信娛樂系統(tǒng)集成了語音控制、CarPlay以及熱門APP應用等時髦功能，可以說是來了個一步到位。此外方向盤和儀表盤也都做了相應的改變。方向盤的造型更貼近翼虎等更高端的車型，用料和做工也有了一個明顯的提升，至少在同級別車型中屬上乘。儀表盤的改變則追求實用性，沒有了炮筒的阻礙并加入了4英寸數(shù)字液晶屏，讀取數(shù)據(jù)更輕松直觀。

　　全新翼搏的另一個顯著變化體現(xiàn)在配置上，定速巡航、發(fā)動機啟停以及前泊車雷達等功能都是現(xiàn)款車型沒有的，并且這些都屬于實用配置。8英寸中控大屏集成的GPS導航以及倒車影像等配置也由之前的選裝改為標準配置，性價比有了進一步提升。換擋撥片的加入是一大亮點，這在同級別中非常少見，符合針對的年輕消費群體的喜好。

　　外觀內飾都變了，舒適性自然也要提升一下。全新福特翼搏確實更注重細節(jié)的表現(xiàn)，例如增加了皮質座椅以及前后排中央扶手，電動調節(jié)座椅也是首次出現(xiàn)。前排扶手支持前后調節(jié)，從實際體驗來看能夠有效支撐胳膊，但后排扶手的長度略短，如果放置水杯的話會影響到對胳膊的支撐。值得一提的是全新翼搏的座椅長度和寬度有所增加，對身體的支撐性得到了明顯的提升，尤其是對后排乘客腿部的支撐非常到位，后排舒適性要比同級別車型更有優(yōu)勢。此外，豐富的儲物空間與靈巧的后備廂保證了全新翼搏的實用性。

　　此前我們對全新福特翼搏做了一個細致的實拍體驗，想要了解的更細致，可以點擊下方鏈接。

　　本次試駕的是全新翼搏新推出的2.0L四驅尊翼型，其實在試駕之前我對這臺車的動力表現(xiàn)是有著足夠的信心的，畢竟2.0L排量對于小型SUV來說還是綽綽有余的。試駕車型有幾個特有的變化，一個是搭載了全系唯一的6擋手自一體變速箱，另一個是后懸掛采用多連桿式獨立懸掛，這也和增加的四驅系統(tǒng)有關。這些改變都在說明一件事，那就是全新翼搏會在運動方面有著更突出的表現(xiàn)，其駕駛風格更容易贏得年輕人的喜愛。究竟表現(xiàn)如何，我們試試看。

　　這臺2.0L發(fā)動機的動力輸出在大部分時候很貼合溫和的調性，但是當轉速提升至4000rpm之后，動力會有明顯的爆發(fā)，因此想要獲得更多的動力，需要你持續(xù)的深踩油門，同時隨著發(fā)動機的咆哮，動力到來了。事實證明這臺發(fā)動機的動力是充沛的，以至于在配合調校靈敏的油門后，翼搏在起步階段會表現(xiàn)的有些沖，在走走停停的城市道路中，還是要慎踩油門。

　　6擋手自一體變速箱與發(fā)動機的配合帶有一點小脾氣，兩者并非追求一味的平順性，不過細微的頓挫在可接受的范圍內。其實這樣的小頓挫更符合全新翼搏的調性，太平順反而會缺乏樂趣變得無味。在切換至S擋后變速箱的降擋更積極，而普通模式下當你深踩油門時，變速箱還是會有短暫的遲疑，隨著幾次連續(xù)降擋，轉速達到一定高度時，動力也就隨之而來了。

　　全新翼搏的運動表現(xiàn)除了體現(xiàn)在充足的動力外，扎實的底盤以及良好的操控性也是不可忽略的。偏硬的底盤調校雖然對路面的過濾算不上多么細膩，但是對側傾和彈跳的抑制非常干凈，底盤的緊湊感也就隨之而來，這樣的表現(xiàn)在同級別中算得上出彩。試駕車型搭載了適時四驅系統(tǒng)以及彎道扭力智能分配系統(tǒng)，來應對復雜的路況，提升過彎的極限。為此我專門體驗了一下高速過彎，在過彎時全新翼搏確實能夠給我足夠的信心，并且讓我覺得這臺小SUV開起來挺好玩。

　　試駕的這臺翼搏在百公里巡航時發(fā)動機轉速維持在2000rpm，一個比較經(jīng)濟的轉速，而這一轉速下發(fā)動機的噪音還不是很明顯，整體來說這臺車給我的高速感受是不錯的。這也要歸功于全新翼搏在NVH方面的不錯表現(xiàn)，靜音輪胎的使用和更有料的隔音板有效減少了胎噪，不得不說全新翼搏在噪音控制方面給了我一個驚喜。

　　編輯總結：體驗了全新翼搏后，我覺得這次從內到外的改變是有效的，毫無疑問更能夠迎合年輕的消費者。一方面硬朗時尚的設計風格更符合年輕人的審美，另一方面充滿樂趣的駕駛也更容易滿足年輕人的個性與愛玩。當然全新翼搏并不是完美的，但是在同級別中，全新翼搏擁有了更多的競爭力，而面對自身，全新翼搏有了更鮮明的態(tài)度。與其做一個一本正經(jīng)的完美主義者，倒不如做一個自由不羈的玩樂派，后者顯然更適合全新翼搏。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	翼搏 2018款 2.0L 自動四驅尊翼型
官方價：	15.58萬
廠商：	長安福特
級別：	小型SUV
上市時間：	2017-09
發(fā)動機：	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	170
最大扭矩(N·m)：	202
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4345×1785×1659
軸距(mm)：	2530
最高車速(km/h)：	186
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.8
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4345
寬度(mm)：	1785
高度(mm)：	1659
軸距(mm)：	2530
前輪距(mm)：	1555
后輪距(mm)：	1560
最小離地間隙(mm)：	163
車重(kg)：	1478
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	52
行李廂容積(L)：	348
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	GDIQ1
排量(mL)：	1999
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	170
最大功率(kW)：	125
最大功率轉速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	202
最大扭矩轉速(rpm)：	4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	12
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/50 R17
后輪胎規(guī)格：	205/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	24
離去角(°)：	25
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	163
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	○
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤調節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節(jié)：	●
腰部支撐調節(jié)：	●
肩部支撐調節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調節(jié)：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	●
空調調節(jié)方式：	自動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	7
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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