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      1. 堅持與創(chuàng)新 試駕全新一代SUBARU XV

        2017-10-16 00:16:11 作者:高磊
        1全新一代SUBARU XV有何亮點回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】小型化的車身,水平對置發(fā)動機(jī),左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng),這些都讓SUBARU XV成為同級別中最獨特的存在,也正是斯巴魯多年來的堅持,讓它收獲了忠誠度極高的車迷。其實SUBARU XV這款車型并沒有很悠久的歷史,2011年誕生的它,直到今日才迎來了第一次真正意義上的換代。

        試駕全新斯巴魯XV體驗讀圖模式

          也正是在這幾年,全球汽車工業(yè)也隨著消費者越發(fā)挑剔的需求,紛紛開始以加長軸距,堆砌配置來迎合消費者。可精于技術(shù)的株式會社SUBARU絕不會就這么草草了事,全新一代SUBARU XV基于全新開發(fā)的斯巴魯全球化平臺(SGP)打造,可以說它從內(nèi)到外都是全新的。那么究竟這次換代,沉寂多年的它會給我們帶來些什么驚喜呢?我們接著往下看吧。

        基于斯巴魯全球化平臺(SGP)

          Subaru Global Platform(簡稱SGP平臺)斯巴魯全球化平臺,這是一款著眼于未來的汽車制造平臺,日后斯巴魯推出的全系車型都將基于該平臺打造(BRZ除外)。

        試駕全新斯巴魯XV

          新平臺傾注了斯巴魯多年積累的技術(shù),主打高性能動態(tài)表現(xiàn),全新的架構(gòu)擁有更高的安全性。前車體橫向抗撓剛性提升了90%,車體抗扭剛性提高了70%,前懸掛和后副車架的剛性則分別增加了70%和100%。在更強(qiáng)的車身剛性以及懸架系統(tǒng)的幫助下,新車的操控性與行駛舒適性都有進(jìn)一步提升,整車安全系數(shù)也更進(jìn)一步。新車懸架更有韌性,吸收振動的能力比現(xiàn)款提升50%,轉(zhuǎn)向傳動比也從14.5:1修改為更緊湊的13:1,自然是駕駛員和乘客歡喜。

        試駕全新斯巴魯XV

        坐擁斯巴魯三大核心技術(shù)

          水平對置發(fā)動機(jī)、左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)以及Eyesight駕駛輔助系統(tǒng)在全新XV上絕不會缺席,堅持著對技術(shù)的追求與操控的熱愛,不斷進(jìn)取,這也是斯巴魯多年來受車迷愛戴的重要原因。

        試駕全新斯巴魯XV

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        全新SUBARU XV靜態(tài)回顧

          全新SUBARU XV的升級可謂相當(dāng)徹底,不過再看它的外型,卻似乎只是小改款的進(jìn)化。車身尺寸略有增長,卻依然是熟悉的緊湊造型,前臉與車尾都進(jìn)行了一次微整形手術(shù),細(xì)節(jié)上的調(diào)整讓全新XV看起來精致了不少,尾燈的變化也讓它有了些小傲虎的意思。

        試駕全新斯巴魯XV

        試駕全新斯巴魯XV

        試駕全新斯巴魯XV

        試駕全新斯巴魯XV

          內(nèi)飾的升級要比外觀來得明顯不少,整體的質(zhì)感與用料都要高檔許多。磨砂銀的飾板以及亮橙色縫線,搭配大面積黑色真皮以及軟性材質(zhì),在運動感的營造上,全新XV做得很成功。

        試駕全新斯巴魯XV

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        全新斯巴魯XV

        2全新平臺帶來的駕控體驗回頂部

        2.0L+CVT

          全新一代SUBARU XV依舊采用水平對置2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),乍一看與舊款沒有區(qū)別,而實際上這臺發(fā)動機(jī)幾乎所有的零件都經(jīng)過了重新設(shè)計,由多點電噴改為直噴,壓縮比從原來的10.5:1提升至12.5:1,輕量化處理也減輕了發(fā)動機(jī)內(nèi)部摩擦,效率更高。與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺CVT無級變速箱,頂配車型配備了換擋撥片,可模擬7個擋位,進(jìn)一步提升駕駛樂趣。

        試駕全新斯巴魯XV

        試駕全新斯巴魯XV

        道路試駕

          對于全新?lián)Q代的SUBARU XV來說,動態(tài)表現(xiàn)才是更值得期待,畢竟這可是斯巴魯多年以來一直堅持的。

          初次接觸的話,對于XV的動力你不會有任何驚喜,2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的參數(shù)并沒有多出彩,加以CVT陰柔的調(diào)教,動力輸出相當(dāng)平順。說實話我有些小失望,畢竟同門兄長力獅2.0T上的那臺CVT表現(xiàn)不能再好,極高的傳動效率一度讓我覺得那是臺AT變速箱,而全新XV則并非如此,一如典型的日系CVT變速箱,平順得實在有些無趣。

        試駕全新斯巴魯XV

          等等,這可是臺斯巴魯呢!可控性極佳的它一下又把我拉回了現(xiàn)實,這轉(zhuǎn)向可真不賴!舊款XV的操控性就已經(jīng)很贊,全新XV更是有過之無不及,轉(zhuǎn)向比從舊款的14.5:1提升到13:1,方向盤圈數(shù)更少,過彎更凌厲。更難能可貴的是,斯巴魯?shù)牧鑵柛惺墙⒃谌伺c車有溝通的前提之下,這點在之后的場地試駕中尤為突出。

        試駕全新斯巴魯XV

          并且這良好的操控感也很大程度上歸功于剛性更好的車架,日常行駛中,采用全新平臺的XV有著比舊款更好的行駛質(zhì)感,避震表現(xiàn)出色,對于路面細(xì)碎的震動過濾得很不錯。懸架行程比較長,并且極其有韌性,后段對于車身的支撐相當(dāng)好,加上高剛性的車架,XV在行駛時對于路面的貼服度很高,這提升了操控性;而也正因為如此,在通過較大幅度的坑洼路面時,車身會隨著路面有所起伏,路感顯得比較明顯,好在這種感覺并不突兀,并且懸掛工作積極,車身絕不會有多余的震動產(chǎn)生。憑借剛性高的車架以及韌性十足的避震,駕駛?cè)耎V如果以比較暴力的方式通過不平整的路面,反而會有更好的效果。

        試駕全新斯巴魯XV

        試駕全新斯巴魯XV

        試駕全新斯巴魯XV

          此外,基于全新SPG平臺打造的全新XV在整車NVH工程上也有了明顯進(jìn)步,此前為人所詬病的底盤隔音在新車上改善不少,結(jié)合更舒適的行駛感受,XV還是能營造出同級別中少有的高級感。

        試駕全新斯巴魯XV

          總的來說,全新SUBARU XV在駕駛動態(tài)方面的提升是非常明顯,無論是操控還是乘坐感受,相比舊款都有了明顯的提升。

          接下來,我們會進(jìn)行場地試駕,來看看這臺XV真正的運動實力吧。

        3場地試駕:一流的操控性回頂部

        場地試駕

          出色的操控性與標(biāo)配全時四驅(qū)帶來的越野能力,都讓SUBARU XV成為了同級別車型中的一股清流。

        試駕全新斯巴魯XV

          全新一代SUBARU XV有著比舊款更加靈巧的轉(zhuǎn)向,并且相當(dāng)線性,懸掛有著一流的支撐力,這都能給予駕駛者足夠的信心。在繞樁測試中,全新一代XV表現(xiàn)得非常從容,全新平臺下的它擁有更低的中心,車身整體性極佳,穿樁的表現(xiàn)可完全就是一臺運動兩廂車。

        試駕全新斯巴魯XV

        試駕全新斯巴魯XV

          現(xiàn)場進(jìn)行了70km/h麋鹿測試,全新一代XV的表現(xiàn)更是讓我刮目相看,在懸架行程被壓縮至最低時,四個車輪依然貼服于地面,并且在這樣的條件下,懸架對于車身的支撐依然非常到位,姿態(tài)并不夸張。

        試駕全新斯巴魯XV

          在專訪中,負(fù)責(zé)開發(fā)全新一代XV的底盤工程師也透露,全新XV的麋鹿測試成績可以達(dá)到89km/h(舊款的成績?yōu)?4.8km/h),看來70km/h對于它來說只是熱身吧。

        試駕全新斯巴魯XV

          僅5.4m的最小轉(zhuǎn)彎半徑,結(jié)合更小的轉(zhuǎn)向比,全新XV在狹窄道路有著相當(dāng)高的靈活性。

        場地越野

          全系搭載左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)可是SUBARU XV一大特點,默認(rèn)狀態(tài)下,這套系統(tǒng)就對于車輛的行駛穩(wěn)定性有著很大幫助。離地間隙達(dá)到220mm,這已經(jīng)達(dá)到了豐田普拉多的水準(zhǔn)。

        試駕全新斯巴魯XV

          在通過交叉軸時,默認(rèn)狀態(tài)下的車輪會產(chǎn)生一定程度的打滑,不過持續(xù)時間并不會太久,電子系統(tǒng)檢測到以后會立即對其進(jìn)行制動,扭力分配到有抓地力的車輪,讓車輛順利通過。

        試駕全新斯巴魯XV

          而在開啟“X-MODE”后,電子限滑系統(tǒng)介入更快,車輪稍有打滑遍會立即制動,脫困更利索。在整個越野場地中,讓我印象最深刻的是斯巴魯陡坡緩降系統(tǒng),開啟“X-MODE”后,該系統(tǒng)會自動啟動,并實時監(jiān)測車輛狀況,即便通過是非常短或很緩和的斜坡,它也會讓ABS介入工作以控制車輛速度;陡坡緩降系統(tǒng)不會規(guī)定具體的時速(不超過20km/h),而是由駕駛員在斜坡松開剎車時的速度決定,這樣的設(shè)定非常安全,也能讓駕駛員足夠安心,若你覺得速度過慢想要提速時,只需稍踩油門即可。

        試駕全新斯巴魯XV

        試駕全新斯巴魯XV

        試駕全新斯巴魯XV

        (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 高磊)

        編輯點評評測編輯:高磊

         

        整體評價:依舊凌厲的操控,出色的水平對置發(fā)動機(jī)以及左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng),粗獷的越野車造型,這些都是斯巴魯XV的堅持,也是它保持高口碑,粉絲推崇的重要保證。除了個性,在全新的SGP平臺上,斯巴魯XV有了比現(xiàn)款更好的NVH表現(xiàn),全新的平臺架構(gòu)也讓它的安全系數(shù)有了質(zhì)的飛躍,斯巴魯引以為傲的Eyesight駕駛輔助系統(tǒng)自然也出現(xiàn)在全新一代XV上。這樣的XV,你會期待嗎?

         優(yōu)點
        1、 轉(zhuǎn)向指向性好
        2、 底盤支撐力一流
        3、 四驅(qū)系統(tǒng)介入限滑及時
        4、 Eyesight系統(tǒng)提高安全性
         缺點
        1、 動力輸出爆發(fā)力不足
        2、 無后排出風(fēng)口

        4試駕車配置表回頂部

        車型參數(shù)配置對比

        ● 標(biāo)配○ 選配- 無
        車型圖片:斯巴魯XV 2018款 2.0i 四驅(qū)尊貴版Eyesight
        車型信息:斯巴魯XV
        2018款
        2.0i 四驅(qū)尊貴版Eyesight
        官方價:23.48萬
        廠商:斯巴魯
        級別:緊湊型SUV
        上市時間:2017-09
        發(fā)動機(jī):2.0L H4
        進(jìn)氣形式:自然吸氣
        最大馬力(PS):156
        最大扭矩(N·m):196
        變速箱:CVT無級變速(模擬7擋)
        車身類型:5門5座SUV
        長×寬×高(mm):4480×1800×1615
        軸距(mm):2665
        最高車速(km/h):-
        官方0-100km/h加速(s):-
        實測0-100km/h加速(s):-
        實測100-0km/h制動(m):-
        工信部綜合油耗(L/100km):6.8
        整車質(zhì)保:三年或10萬公里
        車身類型:SUV
        長度(mm):4480
        寬度(mm):1800
        高度(mm):1615
        軸距(mm):2665
        前輪距(mm):1550
        后輪距(mm):1555
        最小離地間隙(mm):220
        車重(kg):1477
        車門數(shù)(個):5
        座位數(shù)(個):5
        油箱容積(L):63
        后備廂容積(L):-
        后備廂最大容積(L):1220 (座椅放倒)
        貨箱尺寸(mm):-
        最大載重質(zhì)量(kg):-
        后備廂內(nèi)部尺寸:-
        發(fā)動機(jī)型號:-
        排量(mL):1995
        進(jìn)氣形式:自然吸氣
        最大馬力(PS):156
        最大功率(kW):115
        最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6000
        最大扭矩(N·m):196
        最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):4000
        氣缸排列形式:水平對置
        氣缸數(shù)(個):4
        每缸氣門數(shù)(個):4
        壓縮比:12.5
        配氣機(jī)構(gòu):DOHC
        缸徑(mm):84
        行程(mm):90
        發(fā)動機(jī)特有技術(shù):-
        燃料形式:汽油
        燃油標(biāo)號:92號(原93號)
        供油方式:直噴
        缸蓋材料:
        缸體材料:
        排放標(biāo)準(zhǔn):國V
        電機(jī)類型:-
        電動機(jī)最大馬力(ps):-
        電動機(jī)總功率(kW):-
        電動機(jī)總扭矩(N·m):-
        前電動機(jī)最大功率(kW):-
        前電動機(jī)最大扭矩(N·m):-
        后電動機(jī)最大功率(kW):-
        后電動機(jī)最大扭矩(N·m):-
        驅(qū)動模式:-
        系統(tǒng)綜合功率(kW):-
        系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
        電池支持最高續(xù)航里程(km):-
        百公里耗電量(kWh/100km):-
        電池容量(kWh):-
        電池類型:-
        電池保修時間:-
        電池充電時間:-
        快充電量(%):-
        簡稱:CVT無級變速(模擬7擋)
        擋位個數(shù):7
        變速箱類型:無級變速箱(CVT)
        驅(qū)動方式:前置四驅(qū)
        四驅(qū)形式:全時四驅(qū)
        中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器
        前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
        后懸掛類型:雙叉臂式獨立懸掛
        轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力
        車體結(jié)構(gòu):承載式
        前制動器類型:通風(fēng)盤式
        后制動器類型:盤式
        駐車制動類型:電子駐車
        前輪胎規(guī)格:225/55 R18
        后輪胎規(guī)格:225/55 R18
        備胎規(guī)格:非全尺寸
        備胎尺寸:185/65 R17
        接近角(°):18
        離去角(°):29
        縱向通過角(°):-
        最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
        最小離地間隙(mm):220
        最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.4
        最大涉水深度(mm):-
        ABS防抱死:
        制動力分配(EBD/CBC等):
        剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
        牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
        車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
        胎壓監(jiān)測裝置:
        防爆輪胎:-
        安全帶未系提示:
        主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
        前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
        前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
        膝部氣囊:
        ISO FIX兒童座椅接口:
        發(fā)動機(jī)電子防盜:
        車內(nèi)中控鎖:
        遙控鑰匙:
        遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī):-
        無鑰匙啟動系統(tǒng):
        無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
        上坡輔助:
        自動駐車:-
        陡坡緩降:
        可變懸掛:-
        空氣懸掛:-
        可變轉(zhuǎn)向比:-
        前橋限滑差速器/差速鎖: 
        中央差速器鎖止功能:-
        后橋限滑差速器/差速鎖: 
        電動天窗:
        全景天窗:-
        天窗尺寸(mm):-
        運動外觀套件:-
        鋁合金輪轂:
        電動吸合門:-
        側(cè)滑門:-
        電動后備廂:-
        后備廂感應(yīng)開啟:-
        車頂行李架:
        主動進(jìn)氣格柵:-
        真皮方向盤:
        方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
        方向盤電動調(diào)節(jié):-
        多功能方向盤:
        方向盤換擋:
        方向盤加熱:-
        方向盤記憶:-
        定速巡航:
        自適應(yīng)巡航:
        前/后雷達(dá):前- / 后●
        倒車視頻影像:
        全景攝像頭:-
        行車電腦顯示屏:
        車載行車記錄儀:-
        全液晶儀表盤:-
        全液晶儀表盤尺寸:-
        HUD抬頭數(shù)字顯示:-
        ECO節(jié)能模式:-
        手機(jī)無線充電:-
        車載冰箱:-
        座椅材質(zhì):真皮
        運動風(fēng)格座椅:-
        座椅高低調(diào)節(jié):
        腰部支撐調(diào)節(jié):-
        肩部支撐調(diào)節(jié):-
        主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副-
        第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
        第二排座椅移動:-
        后排座椅電動調(diào)節(jié):-
        電動座椅記憶:-
        前/后排座椅加熱:前● / 后-
        前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-
        前/后排座椅按摩:前- / 后-
        后排座椅放倒方式:比例放倒
        第三排座椅:-
        前/后座中央扶手:前● / 后●
        后排杯架:
        空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動
        后排獨立空調(diào):-
        后座出風(fēng)口:-
        溫度分區(qū)控制:
        車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
        近光燈:LED
        遠(yuǎn)光燈:LED
        自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
        日間行車燈:
        自動頭燈:
        轉(zhuǎn)向輔助燈:-
        隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
        前霧燈:
        大燈高度可調(diào):
        大燈清洗裝置:
        大燈延時關(guān)閉:-
        車內(nèi)氛圍燈:-
        前電動車窗:
        后電動車窗:
        車窗一鍵升/降: 
        車窗防夾手功能:
        防紫外線/隔熱玻璃:
        后視鏡電動調(diào)節(jié):
        外后視鏡加熱:
        內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外-
        后視鏡電動折疊:
        后視鏡記憶:-
        后風(fēng)擋遮陽簾:-
        后排側(cè)遮陽簾:-
        后排側(cè)隱私玻璃:
        遮陽板化妝鏡:
        后雨刷:
        感應(yīng)雨刷:
        GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
        車聯(lián)網(wǎng)服務(wù):-
        中控臺彩色大屏:
        中控臺大屏尺寸:-
        藍(lán)牙/車載電話:
        車載電視:-
        后排液晶屏:-
        外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
        220V/230V電源:-
        多媒體系統(tǒng): 
        揚(yáng)聲器品牌:-
        揚(yáng)聲器數(shù)量:6
        自動泊車入位:-
        發(fā)動機(jī)啟停技術(shù):
        并線輔助:
        車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
        主動剎車/主動安全系統(tǒng):
        疲勞駕駛提示:-
        整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
        夜視系統(tǒng):-
        中控液晶屏分屏顯示:-
        備注:-
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