【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】全新帝豪已于3月6日正式上市，作為自主緊湊級市場中最具分量的車型，帝豪已經(jīng)走過了9個年頭，雖然在這9年里有太多的同級新車問世，但是大家看看銷量就知道，帝豪始終保持在榜單的前三甲位置，蟬聯(lián)冠軍也不是一次兩次的事兒，這一方面可以說明國人對吉利汽車的信賴，另一方面也說明帝豪的品質(zhì)確實不俗。當然，這與不斷的進步、不斷的推新有很大的關系，這也說明它很會洞悉市場的變向，很會迎合消費者的口味。

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　　今年年初的時候，我的同事已經(jīng)對全新帝豪進行了一番實拍，并且已經(jīng)為大家獻上了詳細的文章，從外到里到配置再到空間說的很全。所以，此次我不再描述過多的重復細節(jié)，把重點挪到全新帝豪的主要亮點上，你還可以點擊下圖查看實拍詳解。

　　全新帝豪在外觀上雖然算不上是徹頭徹尾的改變，但是細節(jié)上的精進也是為了能與家族最新的設計理念保持緊密的統(tǒng)一性，更加貼合，同時也可以提升一定的自身新鮮度。像“回”字型前進氣格柵略有微微調(diào)整，面積變得狹小而且造型也更精致，最外圍的條幅也演變成封閉的了，前保險杠上的通體式鍍鉻裝飾條也與博瑞風格相仿。

　　由于外觀有所調(diào)整，所以全新帝豪的長度從老款的4631mm增加到了4632mm，寬度和高度仍為1789mm和1470mm，2650mm的軸距也是沒有變化。尾部的變化比較明顯，后備箱上沿設計了微微上翹的造型，熏黑的新尾燈造型抹去了老款上的呆板，后保險杠上也營造出了雙邊單出的效果，整體視覺感要比老款順眼了許多，不再平淡無味。

　　早在2016年百萬款上市的時候，吉利就對帝豪的內(nèi)飾進行了革新，造型與博越的有幾分相似，都是借鑒了西湖拱橋的理念所設計，雖然這種風格在全新帝豪也是得以保留，但是細節(jié)之處的更改也是非常明顯的。比如以前駕駛臺上的大面積裝飾版濃縮成了現(xiàn)在的細長條，并且貫穿兩側(cè)與儀表盤上相接合，下部則用帶有縫線設計的軟性材料作為補充，豪華感要比老款高了一個級別。

　　全新帝豪內(nèi)飾的一大提升就是加入了7英寸炫彩全虛擬顯示屏，畫面品質(zhì)很細膩，顏色的選用也很舒服。儀表共有經(jīng)典、時尚、鋒尚三種顯示風格，可以顯示數(shù)字時速、里程和行車電腦等信息。有一點需要注意的是，儀表盤調(diào)節(jié)起來步驟比較多，需要長按靜音鍵待屏幕出現(xiàn)提示后再按MODE鍵激活才可調(diào)整，如果可以設計一個快捷鍵我想會方便許多。

　　動力方面，全新帝豪繼續(xù)使用老款的1.5L自然吸氣動力單元，該款發(fā)動機采用了鋁合金缸體，多點電噴的供油方式，并配有DVVT正時技術，最大功率為80kW/6000rpm，最大扭矩為140N·m/4400rpm。

　　與之匹配的仍是5速手動以及CVT無極變速箱的組合，自動變速箱是由南京邦奇提供，許多自主品牌車型選用的CVT變速箱都是來自這個供貨商。

　　一款緊湊級的家用車搭載1.5L發(fā)動機在我看來就像是一臺小型車搭載了1.2L發(fā)動機一樣，從這種搭配上就可以看出廠家對其定位的詮譯，它本來就不是給那些喜歡激情的人士準備的，滿足日常代步需求，經(jīng)濟省油才是帝豪的真正用途，所以我們衡量起來只需要知道它還不好開就行了，至于加速給不給力，推背感強烈不強烈這些感官體驗根本也不是它的職責所在。

　　全新帝豪開起來也完全是一副家用車的模樣，給我最大的感觸就是哪兒哪兒都很順手。雖然為了舒適體驗把油門踏板設定的較輕，而且初段會有一定的虛位，但是發(fā)動機的工作態(tài)度并不會很懈怠，低速時的扭矩還是比較充沛的，油門給大了甚至還會有些前竄，不會給你留下萎靡不振的印象。

　　當然，在路上開車不會一直都很順暢，偶爾也會需要你急給油超車一下，這時CVT變速箱的通病就會顯露出來，等轉(zhuǎn)速攀升之后動力才會隨之被放大釋放，這樣就會讓你覺得加速反應會有些慢。但這也是CVT變速箱的特性，它本來就是為了保證駕駛的平順性和舒適性，就是圖個開起來舒服，它沒有那種傳統(tǒng)自動變速箱在降擋齒輪比發(fā)生變化后，提速在瞬間就會得到改善的效果，本來它就是很線性的，畢竟魚與熊掌當然不能兼得。

　　如果你執(zhí)意想讓全新帝豪時刻都保持靈敏狀態(tài)的話，那么你可以把變速箱向左一掰變成S擋，又或者是再下一推變成手動模式，這樣你就可以把轉(zhuǎn)速維持鎖定在更高的區(qū)域內(nèi)，用高轉(zhuǎn)速壓榨出發(fā)動機更大功率和扭矩，把車速轉(zhuǎn)換的節(jié)奏帶得更緊湊，提速感也會比原先跟厚重一些。

　　全新帝豪的底盤采用了前麥佛遜后扭力梁非獨立懸掛的搭配形式，調(diào)校方面讓人非常滿意，整體感那就不用說了，現(xiàn)在大多數(shù)主流、成熟的自主車底盤都可以達到這種合資車的品質(zhì)。同時，全新帝豪的懸掛在慢速過不平路面時可以把顛簸很有效的弱化掉，并且這整個過程一點兒也不生硬，即便是坐在后排，你也不會因為不是獨立懸掛而感到不適，只是駕過后的余震會比較明顯，如果能再設定得平衡一些的話會更好。

總結(jié)：

　　全新帝豪主要是針對細節(jié)做出了更符合現(xiàn)下審美的調(diào)整，最讓我喜歡的就是頂配上的這對LED前大燈，看著非常精神，矩陣式的轉(zhuǎn)向燈設計得也很有新意。內(nèi)飾的調(diào)整換來的是更進一步的豪華感，全液晶儀表盤和全觸摸式的中控屏帶來了更富有科技感的操作和視覺體驗。簡而言之，全新帝豪確實又比老款精進了許多，本來就是銷冠的?？?，這樣的一個革新看來又會讓對手們緊張起來。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	新帝豪 2018款 1.5L CVT尊貴型
官方價：	9.88萬
廠商：	吉利汽車
級別：	緊湊型車
上市時間：	2018-03
發(fā)動機：	1.5L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109
最大扭矩(N·m)：	140
變速箱：	CVT無級變速
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4632×1789×1470
軸距(mm)：	2650
最高車速(km/h)：	170
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.9
整車質(zhì)保：	四年或15萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4632
寬度(mm)：	1789
高度(mm)：	1470
軸距(mm)：	2650
前輪距(mm)：	1502
后輪距(mm)：	1492
最小離地間隙(mm)：	152 (空載)
車重(kg)：	1265
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	50
后備廂容積(L)：	680
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	1070×1110×510
發(fā)動機型號：	JLγ-4G15
排量(mL)：	1498
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109
最大功率(kW)：	80
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	140
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	DVVT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	CVT無級變速
擋位個數(shù)：	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	125/80 R15
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	152 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.25
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	●
全液晶儀表盤：	●
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	前排 駕駛席
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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