【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】作為一個百年歷史的意大利豪華運動汽車品牌，阿爾法·羅密歐身上一直都傳承著賽道基因和競速靈魂，當(dāng)初它在推出Giulia時就選擇直接粗暴的方式——刷紐北圈速，最終憑借7分32秒的成績成為紐北最快量產(chǎn)四門轎車而名聲大噪。時隔今日，它還沒停下“刷圈速”的步伐，繼刷新北京金港國際賽車場四門量產(chǎn)房車圈速記錄后，這一次又來挑戰(zhàn)珠海賽道了。

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　　果然不出所料，Giulia 四葉草版憑借1分52秒045的驚艷成績，又刷新了珠海國際賽道量產(chǎn)四門轎車最快圈速記錄，再一次用實力證明自己。不過這只是個開始，接下來阿爾法·羅密歐Giulia四葉草版將會繼續(xù)挑戰(zhàn)國內(nèi)其他城市的賽道圈速記錄，我們拭目以待吧。

　　而不斷刷新賽道圈速記錄的阿爾法·羅密歐Giulia四葉草版，身上有太多的亮點了，比如2.9升V6雙渦輪增壓全鋁發(fā)動機(jī)，有著510PS馬力和600N·m扭矩，0-100km/h僅為3.9秒、50:50完美的重量分配，再如碳纖維傳動軸、ALFATMSDC主動式液壓電磁懸架等黑科技，這些賦予它極致的操控性能。

　　比較遺憾的是此次試駕未能體驗它的極致操控性能，不過此前我同事王岳已經(jīng)進(jìn)行了Giulia四葉草版的賽道試駕，想了解的網(wǎng)友可以通過圖片鏈接進(jìn)入了解。值得一提的是，這次活動還帶來了Stelvio 四葉草版，下面主要簡單介紹一下另一臺速度機(jī)器——紐北最速SUV。

　　阿爾法·羅密歐Stelvio的高性能版本Quadrifoglio Verde車型（下稱四葉草版本），同樣也有著多項光環(huán)，其中最耀眼的就是“紐北最速SUV”。先來看看外觀，相比普通版，四葉草版本有著更夸張的前包圍、四出排氣、碳纖維擴(kuò)散器、20寸花瓣形輪圈以及大尺寸碳陶瓷剎車盤，賦予它獨有的高性能氣勢。

　　而進(jìn)入到車廂，第一眼感覺Stelvio四葉草版內(nèi)飾的運動氛圍并沒有想象中濃烈，感覺與普通版差別不算很大。當(dāng)然仔細(xì)看還是可以發(fā)現(xiàn)很多屬于它獨有的身份細(xì)節(jié)，比如最明顯的是換上了Sparco賽車座椅，而碳纖維裝飾也隨處可見，再有就是紅色的點火按鍵和碩大的換擋撥片。

　　這次在珠海賽道未能開上Giulia/Stelvio四葉草高性能版本，深感遺憾，未能過把癮。好在活動方還是在場地設(shè)置了小型賽道，讓我們“解解饞”，不過體驗車型均是普通版本。

　　這次的小賽道不簡單，參考了著名的德國霍根海姆賽道，設(shè)置了各種彎道，包括U型彎、發(fā)夾彎、直角彎，相當(dāng)好玩，同時也很考驗車輛的操控靈活性。這個環(huán)節(jié)體驗的是Giulia 280hp車型。

　　雖然普通版的動力與四葉草版相差甚遠(yuǎn)，不過在這種小場地里撒野，280PS的馬力完全足夠了，考驗的更多是操控性。這個環(huán)節(jié)給我體驗最深刻的就是它靈敏而精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及活躍的車身姿態(tài)，即便在這種多彎狹窄的小賽道里，依然可以像小車那般靈活，穿梭其中游刃有余。可惜每人只能體驗兩圈，不到5分鐘的時間，實在是難以盡興。

　　此次活動中，阿爾法•羅密歐中國總經(jīng)理歐捷博先生（Jacob Aumann）還向我們透露了不少新車信息點，包括引入長軸距版車型、新的動力總成以及傳奇車型的回歸以及2022年的新車規(guī)劃。

　　大家知道，車型加長在中國已經(jīng)見怪不怪了，為了迎合國內(nèi)消費者的需求，阿爾法•羅密歐未來也將會推出Giulia和Stelvio的長軸版，你們滿意嗎？

　　而在動力方面，阿爾法•羅密歐未來也會推出混合動力以及插電混動動力總成，加入新能源的大潮流。另外，發(fā)動機(jī)技術(shù)方面，還將加入E-BOOSTER電子渦輪增壓技術(shù)，實現(xiàn)更快速的動力響應(yīng)。

　　令人值得興奮的是，阿爾法•羅密歐將有兩款傳奇車型回歸，分別是8C和GTV。目前還沒有更多的細(xì)節(jié)，不過從現(xiàn)場PPT透露的性能指標(biāo)，已經(jīng)令人血脈噴張。例如全新的8C超跑，有著超過700匹的馬力、碳纖維底盤、中置發(fā)動機(jī)、電子前驅(qū)，百公里加速低于3秒。

　　從圖上可以了解到，到2022年阿爾法•羅密歐將會推出7款全新的車型，其中就包括上面提到的8C與GTV，想想都覺得興奮，不是么？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）