外觀:從少年變成暖男
內(nèi)飾:改善人機工程設計
空間:前后排均有提升
駕駛:依然具備鋼炮屬性
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在新一代??怂?/a>的官方介紹中有這樣一句“除了一些螺母和螺栓外,這款車的每一個部件都是新的”。這個描述的意義是,它幾乎和制造第一代MK1車型一樣,就是在一張白紙上誕生的。因此,在設計這款車的時候,研發(fā)團隊不會受到任何限制和束縛,不會因為沿用之前的部件而做出任何妥協(xié)。換句話說,全新一代??怂沟脑O計是根據(jù)目前消費者的需求采用了更均衡、更全面的解決方案。也許這就意味著它不再是以前那個偏科生,而是可以和任何一臺緊湊級家轎競爭任何一個維度的全能車型。
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福克斯從第二代開始進入中國,現(xiàn)款是第三代車型,而這次我們試駕的是它的第四代版本,也就是即將在國內(nèi)上市的全新一代車型。在我經(jīng)歷的這三代車型中,每一次換代都是認真地解決了車主希望其改進的問題。比如第三代改進了第二代的工藝問題,而第三代的空間問題,也將在全新一代福克斯上得到解決。那么,大家不希望改變的可能是,它必須還得是一臺“福克斯”,也就是鋼炮屬性不能丟。這點請放心,即便它越來越像個長大成家的暖男,但“內(nèi)心卻仍是此間少年”。
??怂沟拿恳淮螕Q代其實都像是一次成長,如果說第一代車型是個精煉的青少年,那么,第二代福克斯就成長為一位強壯的青年了,第三代則開始向家庭需求轉(zhuǎn)變,即運動又精致,而到了第四代車型,??怂贡憩F(xiàn)出了成熟且簡單的暖男氣質(zhì)。其實,這也是隨著潮流的發(fā)展而不斷改變。當然,對于新一代??怂?,可能有人覺得它變丑了,但我相信你在見到實車時會改變這個看法。
福特為此推出了ST-Line套件版本,如果你覺得新一代??怂箍瓷先ヌ降荢T-Line版本絕對能讓你激動起來。
新??怂?/a>的內(nèi)飾看上去還是一片素色,沒有配色的差異性和材質(zhì)的奪目點來讓人覺得驚艷。這是福特一貫的風格,內(nèi)飾用料非常厚道,但并不用心制造豪華感。至少相對于現(xiàn)款車型,在視覺豪華感方面是平行的。而細節(jié)方面則做了很大的優(yōu)化,重點在空間和人機工程學方面。
空間方面,新??怂?/a>在車身并沒有明顯加大的情況下,通過內(nèi)部的重新設計,又優(yōu)化出了更大的空間。前排乘客的舒適感明顯提升,而后排的腿部空間不再擁擠。另外,座椅的人機工程學設計改進很大,福特車窄小的靠背在新福克斯上已經(jīng)不存在了,盡管包裹性差了些,但日常乘坐更舒適,更適合長時間駕駛。
全新??怂?/a>會有兩套動力總成,分別為EcoBoost 1.0T和1.5T三缸汽油發(fā)動機,這臺全新的1.5T發(fā)動機會替換掉現(xiàn)款的四缸發(fā)動機。另外,1.5T還會提供150PS和180PS兩個功率版本,180PS版本最大扭矩可達270Nm,而150PS版本的扭矩參數(shù)暫未公布。我們這次試駕的是150PS自動擋車型,而ST-Line則均為180PS版。
高爾夫1.4T高功率版的參數(shù)差不多。而180PS的參數(shù)在同排量發(fā)動機中應該是最高的了,數(shù)據(jù)超過了思域1.5T和寶馬1.5T。所以,預計未來最走量的應該就是150PS版本。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng),更精準,操作更輕,并增加扭矩轉(zhuǎn)向補償,彎道中的加速會更順暢。其實,一摸到方向盤,就能感受到這是一臺絲毫沒有喪失駕駛樂趣的車型。轉(zhuǎn)向并不像官方講的那樣輕盈,還是有點力量感的,并且,轉(zhuǎn)向力度和回饋力都是緊繃的狀態(tài),轉(zhuǎn)向體驗比老款的質(zhì)感要好很多。
懸掛行程很短,彎道的支撐力和抓地力非常足??梢哉f,從轉(zhuǎn)向到底盤,這是一套節(jié)奏非常統(tǒng)一的調(diào)校風格。彎道依然是它的強項,而且,開起來比老款福克斯更有樂趣。然而,即便日常悠閑地駕駛,底盤的品質(zhì)感在同級車中也算是第一梯隊的。
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