這是一臺“玩兒”的皮卡 試駕福特Ranger
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】讓中國消費(fèi)者愛上皮卡的源頭大多都是因為F-150猛禽,這也是在中國皮卡環(huán)境這么不好的情況下卻依然加價的車型,就是因為大家喜歡。而如果你的預(yù)算不夠上F-150,那不妨看看這臺Ranger Wildtrak。和F-150猛禽一樣,Ranger同樣是一臺拿來“玩兒”的皮卡。算上平行進(jìn)口的各種加價,Ranger的價格也就是F-150的一半。而且,Ranger是同價位皮卡的唯一選擇。
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Ranger國內(nèi)售價30.58萬元,且只有這一款車型,名為Wildtrak。這是目前代表Ranger的最高配版本。另外,Ranger未來還將推出高性能的Raptor(猛禽)版本。
作為Ranger Wildtrak車型,它提供了不少專屬套件,用來區(qū)別于標(biāo)準(zhǔn)版車型。當(dāng)然,國內(nèi)只引進(jìn)了這一個版本。因此,這身Wildtrak套件正如Raptor一樣,成為了同級皮卡中能夠讓人最傾心的理由。同級皮卡有哪些呢?其實主要就是納瓦拉和D-MAX,雖然,兩款車型因為國產(chǎn)而價格低了不少,但在國外它們可是最直接的競爭對手,也是銷量最大的三款車型。忽略價格因素,對比來看,Ranger Wildtrak無疑是三車中最好看的。
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福特Ranger 2018款 3.2T 自動 Wildtrak車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 | 分期購車獲取低價 |
Ranger的內(nèi)飾和撼路者大體相同,由于是Wildtrak版,內(nèi)飾的配色和裝飾屬于專屬套件,所以,整體的氛圍感較撼路者來說要更年輕化、更有活力。做工和用料沒有任何問題,比D-MAX和納瓦拉要好太多了。雖然,確實價格也貴了很多,但即便拿撼路者低配版來做參考,也是好于另外兩位的。D-MAX和納瓦則太皮卡了,幾乎不太重視內(nèi)飾的體驗感,而Ranger則基本達(dá)到了SUV的水準(zhǔn)。
舒適性配置和娛樂配置完全夠用,支持CarPlay和語音控制的SYNC3車載連接系統(tǒng)算是主流水平。另外,還包括帶拖車控制的防側(cè)翻電子穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、坡道起步輔助、陡坡緩降系統(tǒng)、括胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、倒車影像輔助系統(tǒng)、LIM限速系統(tǒng)等。
Ranger搭載3.2升TDCi直列五缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī),配備6速自動變速箱。柴油發(fā)動機(jī)其實是大多數(shù)小排量皮卡的“標(biāo)配”,但在國內(nèi),可能很多人一聽到柴油心就涼了一半。不過,對于不限柴油的地方反而是福音,皮卡就應(yīng)該具備大扭矩的能力,這樣在脫困和裝載、拖拽等方面才能有保障。
Ranger的動力表現(xiàn)在中低速時比較好,大扭矩的優(yōu)勢能夠?qū)崿F(xiàn)兇猛的加速。但是,它的車重實在太大了,達(dá)到了2281公斤,而對比同樣3.0T柴油發(fā)動機(jī)的D-MAX則只有2000公斤,2.5自吸的納瓦拉則僅有1791公斤。所以,如果和D-MAX相比,Ranger在80-120km/h的加速就顯得不夠快了。而且,Ranger在加速時發(fā)動機(jī)的聲音還是比較大的,值得安慰的是它的聲音比D-MAX的柴油發(fā)動機(jī)好聽得多,甚至有點高性能車的感覺。
優(yōu)點也很明顯,Ranger的操控感是偏SUV車型的,也就是說比較靠撼路者。而對比D-MAX和納瓦拉,則是完全偏皮卡的,導(dǎo)致牧游俠、途達(dá)也是特別明顯的皮卡風(fēng)格。轉(zhuǎn)向比較重,操控毫無樂趣。相對來說,Ranger則好得多,轉(zhuǎn)向手感和轉(zhuǎn)向力度都是SUV的水準(zhǔn),所以,日常開起來很輕松,而且,不枯燥。
在非鋪裝路面行駛,能感受到Ranger的懸掛相較同級車來說還是很硬的。車?yán)锏念嶔じ斜容^強(qiáng),尤其是后排乘客,可能比較接近后避震(鋼板彈簧),晃動感要比前排強(qiáng)烈得多。導(dǎo)致在非鋪裝路面時,后排乘客會比較苦,車速也就很難提升起來。如果和普拉多這類車型一起穿越的話,可能就很難跟上它們的節(jié)奏了,或者你的乘客要忍受特別強(qiáng)烈的晃動感才行。
對于四驅(qū)性能是最不用擔(dān)心的,大扭矩發(fā)動機(jī)對攀爬來說實在太輕松了。日常越野用到低速四驅(qū)的時候極少,470Nm足夠日常使用。而且,它的拖拽能力可以達(dá)到3.5噸。
Ranger的接近角為29度,離去角26度,通過角22度,離地間隙210毫米,完全達(dá)到了硬派SUV的水平。雖然皮卡的軸距都比較長,但整體來說通過性還是不錯的。
Ranger的最大涉水深度為800mm,這個參數(shù)還是很厲害的,發(fā)現(xiàn)5和攬勝通過空氣懸掛也才達(dá)到了900mm的涉水能力就已經(jīng)是業(yè)界楷模了。Ranger在設(shè)計時已經(jīng)考慮到了涉水性能,如進(jìn)氣口等裝置都安裝在比較高的位置。加上滿載后的離地間隙也能達(dá)到200毫米。只要換套更好的AT胎,幾乎就能應(yīng)對大部分惡劣路況了。
結(jié)語:
隨著皮卡政策逐步放寬,市場也在逐漸升溫。2017年國內(nèi)皮卡全年銷售達(dá)41萬輛,同比增長了18.7%,也成為過去五年中市場銷量份額增長幅度最大的一年。當(dāng)然,解禁的只是不疼不癢的東西,比如車身噴字、貼反光條等。這些力度還不夠,真正的問題,比如每年一檢,對于“玩兒”皮卡的人來說就非常難受。因為,買皮卡多少得改一下,比如高蓋、輪胎這些算是必改項目,那為了應(yīng)付年檢每年復(fù)原一次也夠折騰人了。再比如高速限速、多地?zé)o法進(jìn)城、15年強(qiáng)制報廢,甚至像我生活在北京,柴油車還不能上牌的問題,都是左右購買皮卡的重要因素。當(dāng)然,越來越多的高檔皮卡的引進(jìn),越來越多皮卡消費(fèi)者的參與,或許也能成為推動政策的動力。不管怎么說,Ranger是臺好車。如果這些現(xiàn)實條件對你不會構(gòu)成障礙,那買一臺Ranger玩玩是個非常不錯的選擇。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊)
車型參數(shù)配置對比 | |
● 標(biāo)配○ 選配- 無 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 福特Ranger 2018款 3.2T 自動 Wildtrak |
官方價: | 30.58萬 |
廠商: | 福特(進(jìn)口) |
級別: | 皮卡 |
上市時間: | 2018-06 |
發(fā)動機(jī): | 3.2T L5 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 200 |
最大扭矩(N·m): | 470 |
變速箱: | 6擋手自一體 |
車身類型: | 4門5座皮卡 |
長×寬×高(mm): | 5355×1860×1848 |
軸距(mm): | 3220 |
最高車速(km/h): | - |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實測0-100km/h加速(s): | - |
實測100-0km/h制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | - |
整車質(zhì)保: | - |
車身類型: | 皮卡 |
長度(mm): | 5355 |
寬度(mm): | 1860 |
高度(mm): | 1848 |
軸距(mm): | 3220 |
前輪距(mm): | 1560 |
后輪距(mm): | 1560 |
最小離地間隙(mm): | 237 |
車重(kg): | 2281 |
車門數(shù)(個): | 4 |
座位數(shù)(個): | 5 |
油箱容積(L): | 80 |
后備廂容積(L): | - |
后備廂最大容積(L): | - |
貨箱尺寸(mm): | 1549×1560×511 |
最大載重質(zhì)量(kg): | - |
后備廂內(nèi)部尺寸: | - |
發(fā)動機(jī)型號: | - |
排量(mL): | 3198 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 200 |
最大功率(kW): | 147 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 3000 |
最大扭矩(N·m): | 470 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 1750-2500 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(shù)(個): | 5 |
每缸氣門數(shù)(個): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機(jī)構(gòu): | - |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發(fā)動機(jī)特有技術(shù): | - |
燃料形式: | 柴油 |
燃油標(biāo)號: | 0號 |
供油方式: | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | - |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國V |
電機(jī)類型: | - |
電動機(jī)最大馬力(ps): | - |
電動機(jī)總功率(kW): | - |
電動機(jī)總扭矩(N·m): | - |
前電動機(jī)最大功率(kW): | - |
前電動機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
后電動機(jī)最大功率(kW): | - |
后電動機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
驅(qū)動模式: | - |
系統(tǒng)綜合功率(kW): | - |
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m): | - |
工信部純電續(xù)航里程(km): | - |
百公里耗電量(kWh/100km): | - |
電池容量(kWh): | - |
電池類型: | - |
電池保修時間: | - |
電池充電時間: | - |
快充電量(%): | - |
簡稱: | 6擋手自一體 |
擋位個數(shù): | 6 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) |
驅(qū)動方式: | 前置四驅(qū) |
四驅(qū)形式: | 分時四驅(qū) |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - |
前懸掛類型: | 雙叉臂式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類型: | 鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電子液壓助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 半承載式 |
前制動器類型: | 通風(fēng)盤式 |
后制動器類型: | 鼓式 |
駐車制動類型: | 手剎 |
前輪胎規(guī)格: | 265/60 R18 |
后輪胎規(guī)格: | 265/60 R18 |
備胎規(guī)格: | 全尺寸 |
備胎尺寸: | - |
接近角(°): | 29 |
離去角(°): | 26 |
縱向通過角(°): | 22 |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | 237 |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | 800 |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監(jiān)測裝置: | ● |
防爆輪胎: | - |
安全帶未系提示: | ● |
主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊: | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 后● |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發(fā)動機(jī)電子防盜: | - |
車內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
遠(yuǎn)程啟動: | ● |
無鑰匙啟動系統(tǒng): | - |
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | - |
上坡輔助: | ● |
自動駐車: | - |
陡坡緩降: | ● |
可變懸掛: | |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | 差速鎖 |
電動天窗: | - |
全景天窗: | - |
天窗尺寸(mm): | - |
運(yùn)動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
側(cè)滑門: | - |
電動后備廂: | - |
后備廂感應(yīng)開啟: | - |
車頂行李架: | - |
主動進(jìn)氣格柵: | - |
皮質(zhì)方向盤: | ● |
方向盤調(diào)節(jié)范圍: | 上下 |
方向盤電動調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | ● |
方向盤加熱: | - |
方向盤記憶: | - |
定速巡航: | ● |
自適應(yīng)巡航: | - |
前/后雷達(dá): | 前- / 后● |
倒車視頻影像: | ● |
全景攝像頭: | - |
行車電腦顯示屏: | ● |
車載行車記錄儀: | - |
全液晶儀表盤: | - |
全液晶儀表盤尺寸: | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
駕駛模式切換: | - |
手機(jī)無線充電: | - |
車載冰箱: | - |
座椅材質(zhì): | 皮/織物混搭 |
運(yùn)動風(fēng)格座椅: | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié): | 主● / 副- |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調(diào)節(jié): | - |
電動座椅記憶: | - |
前/后排座椅加熱: | 前- / 后- |
前/后排座椅通風(fēng): | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后- |
后排杯架: | - |
空調(diào)調(diào)節(jié)方式: | 自動 |
后排獨(dú)立空調(diào): | - |
后座出風(fēng)口: | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | - |
近光燈: | 鹵素 |
遠(yuǎn)光燈: | 鹵素 |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈: | - |
日間行車燈: | ● |
自動頭燈: | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | - |
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | - |
大燈延時關(guān)閉: | ● |
車內(nèi)氛圍燈: | ● |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗一鍵升/降: | 前排 駕駛席 |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | - |
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目: | 內(nèi)● / 外- |
后視鏡電動折疊: | ● |
后視鏡記憶: | - |
后風(fēng)擋遮陽簾: | - |
后排側(cè)遮陽簾: | - |
后排側(cè)隱私玻璃: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | - |
感應(yīng)雨刷: | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● |
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián): | |
中控臺彩色大屏: | ● |
中控臺大屏尺寸: | - |
藍(lán)牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
220V/230V電源: | - |
CD/DVD: | |
揚(yáng)聲器品牌: | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 2 |
自動泊車入位: | - |
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù): | - |
并線輔助: | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng): | - |
疲勞駕駛提示: | - |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
備注: | - |
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