【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】奧迪Q3自2013年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，在緊湊型豪華SUV市場(chǎng)打下不俗的口碑基礎(chǔ)，如今迎來了五年一大改的換代，恰逢全新奧迪Q2L以更年輕形象進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)，加“L”的身段更讓兩者間的關(guān)系變得微妙，同時(shí)還面臨著老對(duì)手寶馬X1的定位轉(zhuǎn)換，全新一代奧迪Q3的換代能給出什么樣的競(jìng)爭(zhēng)力，我們第一時(shí)間在海外試駕到這款新產(chǎn)品。

體驗(yàn)讀圖模式

　　全新家族化的設(shè)計(jì)、越級(jí)的MMI互聯(lián)系統(tǒng)無疑讓全新奧迪Q3脫胎換骨，而且車身尺寸的加長(zhǎng)及空間利用率的精心設(shè)計(jì)，很明顯要從家庭實(shí)用性的角度與奧迪Q2L打定位差，而據(jù)官方透露，國(guó)產(chǎn)版將在明年3月份入市，將延用海外版的車身尺寸，不另加“L”。意味著今天試駕的這款歐版將無限接近國(guó)產(chǎn)版的車型。

　　從此前亮相的奧迪Q8、到已經(jīng)入市的奧迪Q5L，奧迪全新家族設(shè)計(jì)開始引到緊湊型SUV產(chǎn)品上，全新奧迪Q3以更犀利的線條展示這一級(jí)別SUV應(yīng)有的時(shí)尚、年輕特質(zhì)。盡管現(xiàn)在有新鮮的奧迪Q2L打前陣，但Q3的這套外形對(duì)年輕人仍具備很強(qiáng)的視覺殺傷力。

前后大燈更多的細(xì)節(jié)展示

　　其實(shí)對(duì)于緊湊型SUV，消費(fèi)更關(guān)心的是車身尺寸及空間的問題，海外版全新奧迪Q3比現(xiàn)款車身和軸距都加長(zhǎng)了些許，并且定位偏向家用市場(chǎng)的SUV精品，所以國(guó)產(chǎn)版將直接在這個(gè)車身尺寸的基礎(chǔ)上，至于是否加“L”命名還未有答案。

　　全新奧迪Q3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格給人的視覺沖擊力不亞于個(gè)性張揚(yáng)的外觀，不僅融入了奧迪全尺寸SUV的設(shè)計(jì)元素，且配置兼具科技感和實(shí)用性。在材質(zhì)和工藝上比現(xiàn)款車型有了全面提升。

全數(shù)字儀表盤體驗(yàn)

全新奧迪Q3中控MMI觸控體驗(yàn)

　　全新奧迪Q3比現(xiàn)款的軸距加長(zhǎng)了77mm，這個(gè)數(shù)值對(duì)于乘座空間的影響有多大呢？其實(shí)很有限，但通過座椅和行李廂的巧妙設(shè)計(jì)，尤其是后排座椅可前后移動(dòng)、靠背角度可調(diào)的設(shè)計(jì)把空間利用率做了全面提升。

后排座椅靈活性演示

　　據(jù)了解，全新奧迪Q3在歐洲推出3款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.4T、1.5T、2.0T的車型，并配有前輪驅(qū)動(dòng)或quattro全時(shí)四驅(qū)。不過國(guó)產(chǎn)版暫時(shí)不會(huì)有1.5T新動(dòng)力，只是有引進(jìn)計(jì)劃。此次試駕的車型版本為全新奧迪Q3 45TFSI quattro，功率輸出達(dá)到了169kW(230PS)，比國(guó)內(nèi)的2.0T調(diào)校的參數(shù)更高些，搭載7速S-tronic變速箱。

　　在本次道路試駕體驗(yàn)中，涉及到高速和盤山路兩大部分，盡管試駕時(shí)間和里程并不長(zhǎng)，但對(duì)全新奧迪Q3的提速、底盤舒適性、轉(zhuǎn)向反應(yīng)、輔助駕駛功能等有了較為深刻的認(rèn)識(shí)，接下來我們先看高速路部分。

    雖然歐州的多數(shù)高速道路基本也就雙向四車道，大部分城市道路只有兩車道，但大家都很守駕駛準(zhǔn)則，快車道基本能到130km/h的限速范圍。所以本次體驗(yàn)近50km里程的高速路段，全新奧迪Q3 45TSI幾乎都發(fā)揮出8成的駕駛實(shí)力。

    體驗(yàn)較為深刻的還是底盤調(diào)校方面，得益于車身軸距的加長(zhǎng)，懸掛表現(xiàn)偏向家用的舒適性，特別是歐洲略帶不平整的高速路況，其過濾顛箥的能力明顯加強(qiáng)，但在高速過彎時(shí)的支撐后排會(huì)略感不適。

     國(guó)內(nèi)奧迪系的2.0T搭配7速S-tronic變速箱動(dòng)力總成我們已經(jīng)很熟悉了，不過歐版的全新奧迪Q3在調(diào)校方面更勝一籌，尤其是起步階段的順暢感，同時(shí)在急加速狀態(tài)下的反應(yīng)都比上一次車型有所提升，希望國(guó)產(chǎn)版能保留這個(gè)水平。

     而在盤山路段，一款底盤相對(duì)較高的SUV卻能顯出矯健的一面，2.0T的動(dòng)力足以對(duì)付頻頻加減速的動(dòng)力需求，匹配的7速S-tronic變速箱反應(yīng)速度在彎道的表現(xiàn)幾乎能隨心所欲。

　　值得一提的是S line套件可以選裝運(yùn)動(dòng)懸掛它的彈簧/減震器被調(diào)教得更緊，并配備了漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)令轉(zhuǎn)向控制隨著方向盤轉(zhuǎn)角增大而變得更加直接，尤其急速轉(zhuǎn)彎時(shí)保持良好的車身狀態(tài)。

　　后記：全新奧迪Q3在外觀、內(nèi)飾方面的革新，足以顯示出換代車型所應(yīng)有的誠(chéng)意。只不過引入國(guó)產(chǎn)后，其配置水平、動(dòng)力、底盤調(diào)?；?qū)⒏е袊?guó)市場(chǎng)情況而調(diào)整，希望能保留更多的“原味”。同時(shí)，面對(duì)已經(jīng)覆蓋到現(xiàn)款Q3部分市場(chǎng)空間的Q2L，如何權(quán)衡兩者之間的關(guān)系，也是國(guó)產(chǎn)版全新奧迪Q3所面臨的問題。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳峰）