感性和理性的選擇 試駕沃爾沃V90CC/XC90
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】中國市面上的旅行車不多,而在僅有的這些車型中,消費者選車其實更傾向于外觀是否漂亮,這才更能凸顯買旅行車的意義。買旅行車好看是第一位的,實用性大多時候其實是附加值。所以,當一臺旅行車和一臺SUV放在一起時,或許多數(shù)人在感情上都會傾向于旅行車,而回歸到理性層面則會選擇SUV。今天,我們就把這兩個維度放在一起,一臺沃爾沃V90CC和一臺沃爾沃XC90,兩款車都具備超高的實用性,而實用性之外體現(xiàn)的則是兩種不同的購車理念。在感性和理性的選擇中,我不知道你是哪種人?會選擇哪款車?所以,我只能以理性的視角,來告訴你它們有哪些不同之處。在感性層面之外來提供一些理性的參考。
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沃爾沃V90CC相比XC90來說更新一些,在設計上是能看到它體現(xiàn)了沃爾沃的最新設計元素,下一代S60也基本是延續(xù)了這個設計。在外觀層面,其實已經(jīng)無需過多介紹,所有設計都是標志性的,辨識度極高。不同的是作為“Cross Country”也就是跨界車,V90CC視覺上會顯得有些高,如果是標準的旅行版本其實會更好看。但并沒有引進。這對于“瓦罐”迷來說還算不上純粹,也不難理解除價格因素外,為什么大多消費者更喜歡V60的原因,車一高再加上越野套件就會顯得臃腫。挽回分數(shù)的是沃爾沃的設計實在太棒了,絕對算是天生麗質(zhì)難自棄,而且,210mm的離地間隙擺在那,這是實打?qū)嵉挠仓笜?,走坑坑洼洼的路和城市SUV的表現(xiàn)一樣。
V90CC的內(nèi)飾和S90一樣,配置和用料也沒什么差別。另外,通過對比也能看出,國產(chǎn)沃爾沃S90的品質(zhì)已經(jīng)很高了,和進口的V90CC沒什么差異,這一點給國產(chǎn)S90點贊。另外,V90CC在中控臺和車門都包裹了皮革,車內(nèi)的豪華感非常棒。
沃爾沃的音響要重點說,熟悉的人應該都知道音響在沃爾沃里是一個大賣點,這就是寶華韋健,同價位車型中極少有配備的音響品牌。一款旅行車,當車里配上B&W。那種享受,讓你覺得一上車就是詩和遠方。同級車普遍配備的BOSE、哈曼卡頓,或者奔馳E級上的柏林之聲,相比沃爾沃V90/S90的B&W在音質(zhì)方面都要遜色一些。
空間重點有兩個方面,一是后排空間,二是后備箱空間。先說后排空間,對于沃爾沃車型來說,可能因為北歐人身高太高,所以,標軸版的后排空間其實也挺大的。V90CC就是這樣,個人認為對于180cm以下的身材,其實是沒有加長軸距的必要的,可能就是因為要跟ABB車型競爭,才在國產(chǎn)版S90上又將軸距加長了120mm。而就標軸2941mm的尺寸而言,實際乘坐空間比同樣標軸的ABB(寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級)車型都要大,腿部空間足夠了,明年要引進的V60也是這樣,后排都足夠大。
后備箱空間是旅行車的優(yōu)勢,優(yōu)勢就體現(xiàn)在縱深大。通過對比XC90,雖然沒有數(shù)據(jù)對比,但視覺上V90CC的后備箱縱深和XC90差不多,要知道XC90可是七座車型。V90CC在實用性上和XC90已經(jīng)很接近了。
從設計層面來說,XC90是沃爾沃這代設計理念最早的踐行者。但相比后來的車型,它會顯得稍微老一些,設計上也沒有后來者那么激進。整體感覺偏圓潤,這也使得它在視覺沖擊上不如V90CC,和即將上市的新X5和新GLE相比,XC90在設計上的優(yōu)勢也都不大。但就自身而言,它還是具有那種小眾審美的獨特性,只有懂的人才懂。反正就是那種你開著它,就覺得自己特有品味,特與眾不同,而不是像路虎或者寶馬那樣在虛榮感上滿足你??傊?,不是一個取悅你的思路。
內(nèi)飾的風格和外觀很吻合,不過和V90CC的內(nèi)飾稍有差異,豪華感是一致的,且工藝水準幾乎無差別。畢竟都是中大型車,XC90和V90CC的內(nèi)飾空間感也都比較接近。只不過XC90作為SUV車型在縱向高度上和視野方面會更好一些。
從配置上來說,兩個車型都有很高的配置,且差異化不大。如果頂配版的話,關于科技配置也都是同步的。而且,包括一些諸如Clean Zone空氣凈化等配置,在沃爾沃上都能夠輕易看到。
而空間方面,XC90確實表現(xiàn)如V90CC一樣好,擁有堪比旅行車的縱向深度,主要體現(xiàn)在后排空間和后備箱空間。而且,由于XC90是一個基于7座設計的車型,所以,后備箱空間非常大,這方面一直是旅行車的優(yōu)勢,但XC90做得也一樣好。
不同的是,XC90的后排座椅坐墊比較平,而V90CC的坐墊是稍微上翹的。這也正是轎車和SUV坐感的區(qū)別。從舒適性來說,其實沒太大區(qū)別,舒適性都很不錯,腿部空間都很寬敞。
這次試駕的XC90是T6版本,機械+渦輪增壓發(fā)動機,最大320馬力,而V90CC全系只提供T5版本,也就是254馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。兩套動力總成均配備愛信8速變速箱。
兩款車的駕駛特性有哪些區(qū)別呢?首先來說說XC90,由于它的定位更高,車重更大,且SUV車型在一些特殊用途也需要更大的動力儲備,所以,在動力匹配上,XC90提供了T5和T6兩個版本,相對于T5主推的性價比,T6其實更符合XC90的產(chǎn)品特性。這臺機械+渦輪增壓發(fā)動機的組合,在任何速度區(qū)間都能給你足夠有力的加速性能。
不管在山路還是在國道,乃至高速公路上,XC90都能夠提供非常好的動力響應。盡管它全系都是采用四缸發(fā)動機,但在機械和渦輪的助力下,加速的渾厚感和聲音會讓你感覺這是臺V6發(fā)動機。
V90CC全系只提供了T5版本,也就是2.0T渦輪增壓發(fā)動機。不過不用擔心,這臺發(fā)動機調(diào)校出了254馬力,算是同類型發(fā)動機中高功率的那一檔了。對于V90CC這類中大型轎車來說,動力匹配度和XC90搭載T6沒有太大差別。實際駕駛中,你會感覺V90CC得益于更輕的車身,以及轎車的調(diào)校方式,動力的靈敏性反而會更好一些。如果全油門加速的話,XC90還是更勝一籌。
動力對于兩款車來說都不是問題,操控層面的差別會比較明顯。雖然V90CC擁有210mm的最小離地間隙,可以媲美一般城市SUV的通過性。但它的基礎還是轎車,調(diào)校方式也是轎車級的。升高的底盤高度只不過是增加了重心高度,對操控性有影響,但和SUV相比,它還是傾向于轎車的。這也就是它和XC90看似離地間隙差不多,但操控性卻完全不同的原因。所以,這也會是面對選擇這兩款車時的一個重要參考,如果你還是傾向于轎車的操控性,那就要選V90CC了。
相比起來,XC90還是體現(xiàn)了中大型SUV的沉穩(wěn)感,而不像V90CC那樣具有轎車般的操控性。但目前的城市SUV中,大多數(shù)已經(jīng)傾向于公路化調(diào)校。所以,XC90在公路上的表現(xiàn)力依舊不錯,懸掛的支撐算是偏硬朗的,只不過相對于V90CC來說,操控極限和駕駛快感稍差一些。這就是不同定位的車型在調(diào)校上的差異性。
結語:
總體來說,V90CC可以看做一臺全路況車型,具備AWD四驅(qū)系統(tǒng)。但是,你不能用它真正去越野,它就是一款在旅途中能夠應對大部分路況的車型,而不是越野車。而XC90則更能體現(xiàn)SUV的用途,但這類城市SUV依舊不適合高強度越野。兩款車都具有超高的實用性,但國內(nèi)消費者普遍對SUV的接受度比較高。所以,從感性層面XC90反而更易于接受,理性一些的話你會覺得V90CC更適合。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊)
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