【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】提到自動(dòng)駕駛，或許很多人會(huì)想起特斯拉那幾起因自動(dòng)駕駛系統(tǒng)而發(fā)生的交通事故，實(shí)際上國(guó)內(nèi)一些自動(dòng)駕駛研發(fā)工作正在默默地開(kāi)展，其中就有車(chē)型搭載了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，今天的主角正是其中的一員，長(zhǎng)安新CS55（以下簡(jiǎn)稱：新CS55）搭載了IACC集成式自適應(yīng)巡航，擁有了這個(gè)比ACC自適應(yīng)巡航更加智能的系統(tǒng)，新CS55能夠讓駕駛更加輕松、安全。下面，我們就來(lái)一起探討一下這個(gè)智能系統(tǒng)。

　　新CS55于今年9月12日正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為8.49-13.39萬(wàn)元，其中炫酷型和炫智型搭載了IACC集成式自適應(yīng)巡航。

　　IACC稱為集成式自適應(yīng)巡航，擁有單車(chē)道智能輔助駕駛、交通擁堵輔助和自動(dòng)減速過(guò)彎等功能，工作速度范圍0-130km/h，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)（隨前車(chē)停和啟）、車(chē)道保持、交通限速標(biāo)志識(shí)別（一鍵設(shè)置當(dāng)前路段限速）等。該套系統(tǒng)由博世提供硬件，并與長(zhǎng)安汽車(chē)共同研發(fā)，根據(jù)國(guó)內(nèi)的駕駛環(huán)境和不同工況作了“適應(yīng)國(guó)情”優(yōu)化，系統(tǒng)在使用的同時(shí)也在收集車(chē)輛使用的情況數(shù)據(jù)、駕駛路況數(shù)據(jù)等。

　　IACC系統(tǒng)由毫米波雷達(dá)探頭、第2.5代多功能攝像頭和數(shù)據(jù)融合交互中心組成，雷達(dá)探頭主要負(fù)責(zé)縱向方位的探測(cè)，對(duì)應(yīng)的是與前車(chē)的距離等，而多功能攝像頭則主要負(fù)責(zé)橫向放為的識(shí)別，如左側(cè)車(chē)道、右側(cè)車(chē)道以及本車(chē)車(chē)道前方的車(chē)輛以及其他路況信息，此外攝像頭還負(fù)責(zé)探測(cè)路上的靜態(tài)物體和動(dòng)態(tài)物體。毫米波雷達(dá)探頭與多功能攝像頭所探測(cè)到的結(jié)果統(tǒng)一交由數(shù)據(jù)融合交互中心處理，然后把結(jié)果反饋到剎車(chē)、油門(mén)或轉(zhuǎn)向等所對(duì)應(yīng)的部件執(zhí)行指令。簡(jiǎn)而言之，系統(tǒng)能夠幫助駕駛員解決了大部分行車(chē)過(guò)程中所能遇到的狀況。

　　國(guó)際上也有不少實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)，如通用的Super Cruise和特斯拉的Autopilot，功能和設(shè)施設(shè)備上與新CS55上所搭載的IACC大同小異，但它們的系統(tǒng)多了一個(gè)駕駛員監(jiān)管，通過(guò)車(chē)內(nèi)專(zhuān)用的攝像頭和紅外傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員視線是否保持在路面上，而長(zhǎng)安汽車(chē)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未來(lái)將會(huì)加強(qiáng)這方面的研發(fā)與配備。

　　使用IACC只需按下方向盤(pán)上左側(cè)的開(kāi)啟按鍵即可，單車(chē)道智能輔助駕駛是IACC的其中一項(xiàng)功能，由毫米波雷達(dá)探頭和多功能攝像頭功能探測(cè)前方車(chē)輛、識(shí)別車(chē)道線，從而實(shí)現(xiàn)在一條車(chē)道上跟隨前車(chē)行駛，駕駛員可以設(shè)置與前車(chē)的距離、巡航車(chē)速等。當(dāng)車(chē)輛前方?jīng)]有車(chē)輛或沒(méi)有障礙物時(shí)，車(chē)輛會(huì)以駕駛員設(shè)定的巡航車(chē)速來(lái)行駛，期間車(chē)道保持系統(tǒng)會(huì)幫助駕駛員不斷修正方向，該功能與通用的Super Cruise相仿。當(dāng)前方有車(chē)輛時(shí)，若前車(chē)速度低于，車(chē)輛會(huì)以設(shè)定的車(chē)距來(lái)跟隨前車(chē)行駛，以保證安全性。關(guān)于雙手離開(kāi)方向一說(shuō)，IACC允許駕駛員第一次雙手離開(kāi)方向盤(pán)15秒，隨后儀表盤(pán)會(huì)顯示請(qǐng)求駕駛員握回方向；當(dāng)然為了安全，還是希望駕駛員雙手不要離開(kāi)方向盤(pán)。

　　比單車(chē)道智能輔助駕駛稍高一級(jí)別的是交通擁堵輔助，這個(gè)功能可以用于上下班高峰期走走停停的道路上，該功能可以讓車(chē)輛跟隨前車(chē)停車(chē)或啟動(dòng)。通過(guò)雷達(dá)和攝像頭的探測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)跟隨前車(chē)車(chē)速、軌跡以及保持與前車(chē)的預(yù)設(shè)的距離來(lái)行駛?？梢哉f(shuō)這是對(duì)在堵車(chē)路上的心靈的一種慰籍，不用頻繁地踩剎車(chē)和油門(mén)踏板，避免頻繁啟停所帶來(lái)的不舒適感。當(dāng)然，這個(gè)系統(tǒng)還沒(méi)有強(qiáng)大到能“防加塞”，出于安全的考慮，對(duì)于加塞的車(chē)輛，系統(tǒng)還是會(huì)選擇剎車(chē)忍讓。

　　系統(tǒng)里還有一項(xiàng)非常實(shí)用的功能——自動(dòng)減速過(guò)彎，該功能是利用多功能攝像頭來(lái)探測(cè)前方彎道的半徑，系統(tǒng)收集彎道半徑的數(shù)據(jù)后計(jì)算出通過(guò)當(dāng)前彎道合理又安全的車(chē)速，隨后將車(chē)輛的車(chē)速調(diào)整至計(jì)算得出的車(chē)速，確保在彎道行駛的安全性；當(dāng)通過(guò)彎道后，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整至預(yù)設(shè)的車(chē)速行駛。這項(xiàng)功能主要是幫助駕駛員安全過(guò)彎，避免因?yàn)檐?chē)速過(guò)快而出現(xiàn)推頭、側(cè)傾甚至側(cè)滑的現(xiàn)象；功能的完整性體現(xiàn)于出彎后車(chē)輛自動(dòng)提升至預(yù)設(shè)的車(chē)速。

　　很多車(chē)型會(huì)把交通限速標(biāo)志識(shí)別功能作為單獨(dú)的配置，只作提示作用的又占了大多數(shù)，實(shí)用性和便捷性并不高；IACC中的智能限速輔助可以看作為進(jìn)階版的交通限速標(biāo)志識(shí)別功能，它不僅可以提醒駕駛員當(dāng)前道路的最高限速，還可以通過(guò)按鍵把這個(gè)最高限速設(shè)置為巡航的車(chē)速，不論是在國(guó)道、城市道路還是高速上。當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到限速牌后，儀表盤(pán)上會(huì)顯示最高限速并有聲音提醒，駕駛員可以按下方向盤(pán)上的SET鍵把這個(gè)最高限速設(shè)置為巡航車(chē)速。期間，如果駕駛員認(rèn)為提高巡航車(chē)速，儀表盤(pán)也會(huì)提醒超過(guò)了當(dāng)前最高限速；當(dāng)然，可以選擇不理會(huì)，也可以重新設(shè)置巡航車(chē)速。

　　關(guān)于限速標(biāo)志，還有一種情況是導(dǎo)航系統(tǒng)上的限速信息與實(shí)時(shí)道路上的限速信息不一致，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先以實(shí)時(shí)道路上的限速牌為準(zhǔn)，畢竟工程師也考慮到了地圖導(dǎo)航信息的更新速度和準(zhǔn)確性。系統(tǒng)識(shí)別限速標(biāo)志后，駕駛員可以一鍵設(shè)置新的巡航車(chē)速，當(dāng)限速低于原來(lái)的巡航車(chē)速時(shí)，車(chē)輛很快就能把速度降下來(lái)，有效避免超速通過(guò)，也能避免罰單。

　　IACC系統(tǒng)中還有一項(xiàng)兼?zhèn)湟曈X(jué)效果和實(shí)用性的功能——場(chǎng)景重構(gòu)，但筆者認(rèn)為與其說(shuō)場(chǎng)景重構(gòu)，不如是實(shí)時(shí)路況，該功能體現(xiàn)在儀表盤(pán)上，當(dāng)進(jìn)入IACC系統(tǒng)后，儀表盤(pán)就能顯示出車(chē)輛四周的路況，包括車(chē)輛、行人以及車(chē)道等，其中車(chē)輛又可以細(xì)分為貨車(chē)、摩托車(chē)和普通乘用車(chē)，不同類(lèi)別的車(chē)型都可以顯示在儀表上；此外，還能實(shí)時(shí)顯示與前車(chē)的距離，幫助駕駛員掌控車(chē)外的情況。

　　當(dāng)然，這套系統(tǒng)也不是完美的，某些環(huán)節(jié)需要更多的優(yōu)化，如剎車(chē)的機(jī)制，與人為剎車(chē)的思路不盡相同，IACC系統(tǒng)檢測(cè)到與前車(chē)距離過(guò)近時(shí)就會(huì)以一腳“重剎”來(lái)降低車(chē)速、保持車(chē)距，而人為的操作是看到與前車(chē)距離變短時(shí)，會(huì)緩慢踩下剎車(chē)以保證舒適性，而不是距離比較近時(shí)才“重剎”。再者，鄰車(chē)與本車(chē)距離比較近，鄰車(chē)突然變道至本車(chē)行駛的車(chē)道但又未完全變道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)不到以至于沒(méi)采取剎車(chē)措施，這一方面是需要改進(jìn)一下的。

　　本文主要介紹新CS55的IACC系統(tǒng)，如果你想了解關(guān)于車(chē)輛的駕駛體驗(yàn)，不妨點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入文章，我的同事已經(jīng)對(duì)這款車(chē)型進(jìn)行了深度的試駕體驗(yàn)以及性能測(cè)試。

　　新款車(chē)型的造型與舊款保持一致，前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)足夠精致、大氣，黑色車(chē)頂是CS55的亮點(diǎn)之一，能夠營(yíng)造出具有時(shí)尚感的懸浮式車(chē)頂。配置方面，LED自動(dòng)大燈支持遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換、360度全景影像、前后泊車(chē)?yán)走_(dá)、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和18英寸雙色輪轂都配備到位。

　　內(nèi)飾方面，整體與舊款相差不大，細(xì)節(jié)有所升級(jí)；采用全新的全液晶儀表、方向盤(pán)增加鍍鉻裝飾精致感倍增。盡管這套內(nèi)飾比較有層次感，但設(shè)計(jì)方面已略顯疲態(tài)，據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)的工作人員介紹，CS55將會(huì)迎來(lái)中期改款，內(nèi)飾將會(huì)換上全新的樣式，我們可以拭目以待。內(nèi)飾的配置還是很得人心，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱、自動(dòng)泊車(chē)、后排出風(fēng)口、全景天窗、電子手剎、語(yǔ)音控制和手機(jī)互聯(lián)等都能找到。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)的工作人員和我們說(shuō)，用作汽車(chē)研發(fā)的費(fèi)用占了支出的很大部分，所以這次長(zhǎng)安拿出具有L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的新CS55，并不會(huì)讓人覺(jué)得意外?；氐絀ACC系統(tǒng)本身，它適應(yīng)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的路況并能作出合理的應(yīng)對(duì)措施，輔助駕駛員更加輕松地駕駛。不管是在日常通勤路上還是高速上，這個(gè)系統(tǒng)都能用上，對(duì)消費(fèi)者而言是相當(dāng)實(shí)用的，不在懼怕?lián)矶乱膊辉贀?dān)心跑長(zhǎng)途勞累，相信新CS55會(huì)得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黎嘉銘）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	長(zhǎng)安CS55 2018款 1.5T 自動(dòng)炫智型
官方價(jià)：	13.39萬(wàn)
廠商：	長(zhǎng)安汽車(chē)
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2018-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	156
最大扭矩(N·m)：	225
變速箱：	6擋手自一體
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4500×1855×1690
軸距(mm)：	2650
最高車(chē)速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4500
寬度(mm)：	1855
高度(mm)：	1690
軸距(mm)：	2650
前輪距(mm)：	1590
后輪距(mm)：	1595
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	1520
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	58
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	JL476ZQCD
排量(mL)：	1499
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	156
最大功率(kW)：	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	225
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	VVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電機(jī)類(lèi)型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類(lèi)型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	225/55 R18
后輪胎規(guī)格：	225/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T165/80 R17
接近角(°)：	21
離去角(°)：	25
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車(chē)頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車(chē)視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-
全液晶儀表盤(pán)：	●
全液晶儀表盤(pán)尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-
車(chē)載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗一鍵升/降：	駕駛席
車(chē)窗防夾手功能：	駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	8英寸
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6
自動(dòng)泊車(chē)入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>
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