【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在全新寶馬X3打頭陣完成升級后，寶馬X5也在不久前完成了新車型的換代?；乜?a class="cmsLink" target="_blank">寶馬X5車型的時(shí)間表不難發(fā)現(xiàn)，距現(xiàn)款車型的發(fā)布已經(jīng)過去5年時(shí)間了，這期間寶馬引入了最新的設(shè)計(jì)元素，并完成了大量的設(shè)計(jì)及科技升級方案。作為一次重要的換代，全新寶馬X5給我們帶來很多新東西，有些功能甚至顛覆我們對常規(guī)汽車配置的想象，這些新東西的加入讓我們重新認(rèn)識了這個大塊頭。全新寶馬X5在此次的升級中亮點(diǎn)頗多，究竟哪個配置您最喜歡，我們到文中去找一找吧。

　　從各種汽車主流媒體中我們能夠看到，寶馬在2018年發(fā)力迅猛，并將今年定義為寶馬“X”元年。新設(shè)計(jì)、新風(fēng)格，作為豪華品牌中的重量級選手，每一次推新都能夠引領(lǐng)潮流。全新寶馬X5也毫無疑問地采用了最新的家族設(shè)計(jì)，與兄弟車型全新X3相比其表現(xiàn)手法更加積極大膽，讓全新寶馬X5看起來更具王者氣場。

　　在車頭的燈組配置上我們也發(fā)現(xiàn)了不同之處，歷代X5車型上經(jīng)典的小圓霧燈此次沒有繼續(xù)傳承下來，現(xiàn)在由一組更加可靠的高亮LED燈帶所代替；另一大改變來自大燈總成上，遠(yuǎn)光采用激光燈組與近光的LED燈組相配合，這套燈具官方給出了最遠(yuǎn)照射距離能夠達(dá)到500米，在科技及保障方面更出色。

　　如果說車頭部分最吸引人目光的一定就是這組龐大的“雙腎”進(jìn)氣格柵，單從圖片上就能看出它威猛的姿態(tài)。見到實(shí)車你就能明白它真的非常夸張，整體造型向前俯沖，條狀格柵突出框架，富有強(qiáng)烈的攻擊姿態(tài)。除了外形上的改變，這組格柵內(nèi)部還加入了主動頁片，可根據(jù)不同的工況自動打開或關(guān)閉，這也是目前寶馬家族中最智能的格柵。

　　在車身側(cè)面的表現(xiàn)上，新的設(shè)計(jì)加入了多組風(fēng)格線，其中一組風(fēng)格線由前大燈貫穿車身匯聚在車尾門把手上，靈動的線條為這個肌肉大塊頭增加了柔美的一面。而尾部同樣營造出肌肉的視覺效果，搭配全新的立體浮雕造型尾燈以及內(nèi)部整體式LED燈帶，設(shè)計(jì)上要顯得更加干練科技一些。

　　看過了外觀的變化，我們到車內(nèi)來細(xì)細(xì)品味一番。全新寶馬X5的中控臺部分也經(jīng)過了全新的調(diào)整，通過多層次堆砌的設(shè)計(jì)方式，讓新的內(nèi)飾看上去更加干練。設(shè)計(jì)師通過新的手法融入輕奢元素，讓全新寶馬X5的內(nèi)飾仍然充滿豪華氛圍還補(bǔ)充了曾經(jīng)缺失的科技感。

　　全新寶馬X5在內(nèi)飾的舒適配置上也下了番功夫，除了常規(guī)的座椅加熱外，還融入了同步的中央扶手加熱以及車門肘托加熱，方向盤加熱此次也裝配到位。前排座椅還獨(dú)享空氣按摩功能，這是老款車型上不能給的配置。

　　在動力上，此次體驗(yàn)的全新寶馬X5 xDrive40i搭載的是代號為B58TU的3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，全新的B58TU是B58的升級版，其最大功率250kW(340PS)/ 5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1500-5200rpm的參數(shù)也是主流的，跟它的競爭對手在同一水平。變速箱當(dāng)然還是寶馬那臺來自ZF的8AT，這種變速箱在家族多款產(chǎn)品上有覆蓋，總體表現(xiàn)是不錯的。

　　在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，讓這個超過2噸的SUV加速到100km/h，官方給出的成績是5.5秒，而我們實(shí)際體驗(yàn)的數(shù)據(jù)還要再低一些，這不難看出其動力配置的不俗之處。毫無疑問，動力很強(qiáng)、加速很快是這臺肌肉大塊頭給我們最直接的印象，而在這印象中更為驚嘆的是它的那份氣定神閑，給你一種輕松掌握在手中的感覺，不會讓你尷尬。

　　這套動力系統(tǒng)成熟穩(wěn)重的表現(xiàn)讓你一次一次的想去挑戰(zhàn)它的極限，如果深踩油門所帶來的推背感還是無法滿足你的需求，快速選擇Sport運(yùn)動模式，它的油門以及排氣都會變得更加暴躁，但這種暴躁也仍然讓你輕松地控制在手中，只要集中注意力去感受它強(qiáng)大的推背力道就好。

　　近年來，寶馬在NVH上的提升十分明顯，在這臺全新X5上，車廂的靜謐性表現(xiàn)得相當(dāng)出色，無論是底盤的隔音還是密封性都相當(dāng)好，即便是高速行駛，傳遞到車廂內(nèi)的路噪、風(fēng)噪都很少，車廂依然保持的足夠安靜，絕對對得起它百萬級SUV這一身價(jià)。

　　在公路上的表現(xiàn)毋庸置疑，但對于SUV真正的挑戰(zhàn)要從非鋪裝路面的標(biāo)線上來看。全新寶馬X5配備了多片離合器式的四驅(qū)系統(tǒng)，通過電子限滑來分配動力，這也是各大SUV車型很常見的配置方式。全新寶馬X5提供了四種更為細(xì)分的駕駛模式，分別是xROCKS（巖石）、xSAND（沙地）、xGRAVEL（礫石）和xSNOW（雪地）來針對不同的路況，其中xROCKS模式下有著最強(qiáng)的脫困能力，并且選用這個模式時(shí)系統(tǒng)會提示你切斷ESC系統(tǒng)，來達(dá)到最大的發(fā)揮效果。

　　陡坡緩降已經(jīng)不是什么新鮮的技術(shù)了，但對于這樣一臺SUV來說也是必不可少的，全新寶馬X5的陡坡緩降系統(tǒng)介入速度非常迅速，高頻率的點(diǎn)剎動作不會讓車輪頻繁抱死，你只需雙手握緊方向盤，其它的交給系統(tǒng)去處理就好了。

　　全新寶馬X5裝配了自適應(yīng)可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)，它的工作狀態(tài)可以自動進(jìn)行匹配，由當(dāng)前選擇的駕駛模式和車速來判定。Off-road模式下選擇xROCKS巖石地形且車速在0-30km/h時(shí)，懸掛自動升高40mm。而選擇xSAND沙地和xGRAVEL礫石地形且車速在60km/h以下時(shí)，懸掛可調(diào)高20mm。在公路行駛時(shí)如果選擇了Sport運(yùn)動模式，懸掛則自動降低20mm，非常的智能。

0-100km/h 加速測試

　　百公里加速的測試項(xiàng)目對于全新寶馬X5來說并不是什么太難的事情，全油門起步瞬間你就能感覺到四驅(qū)系統(tǒng)在全力幫助你抑制輪胎的打滑，幾乎可以忽略輪胎抓地的響聲，但此時(shí)車速已經(jīng)突破100km/h，其官方給出的成績是5.5秒，而我們測量的數(shù)據(jù)是5.42秒，這足以證明全新寶馬X5每一次都能突破自己的實(shí)力。

100-0km/h 制動測試

　　重達(dá)兩噸的全新寶馬X5在緊急制動時(shí)能感覺到明顯的車身下探，這也是比較常理的事情。好在減震系統(tǒng)能夠很好地抑制這種情況，緊急制動時(shí)安全帶會收緊把你捆在座椅上，制動力強(qiáng)大能夠帶來更好的成績，35.22米也是非常出色的表現(xiàn)。

　　假如單從外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)來看，全新寶馬X5是把最新的家族元素全部融入進(jìn)去。但實(shí)際上，全新寶馬X5身上承載了不少寶馬最尖端的智能科技，包括它的倒車輔助、第七代的iDrive系統(tǒng)以及舒適進(jìn)入2.0等等。有了這些極具科技的配置加持，加上原本就已經(jīng)非常出色的整車表現(xiàn)，無疑是將這一級別的標(biāo)桿推向了另一個高度，讓全新寶馬X5成為一匹極具競爭性力的黑馬。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	寶馬X5 2019款 xDrive40i 尊享型 M運(yùn)動套裝	2019款 xDrive40i M運(yùn)動套裝
官方價(jià)：	86.99萬	77.99萬
廠商：	寶馬(進(jìn)口)	寶馬(進(jìn)口)
級別：	中大型SUV	中大型SUV
上市時(shí)間：	2018-12	2018-12
發(fā)動機(jī)：	3.0T L6	3.0T L6
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340	340
最大扭矩(N·m)：	450	450
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4930×2004×1776	4930×2004×1776
軸距(mm)：	2975	2975
最高車速(km/h)：	243	243
官方0-100km/h加速(s)：	5.5	5.5
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.6	8.6
電池質(zhì)保期：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
充電時(shí)間：	-	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV
長度(mm)：	4930	4930
寬度(mm)：	2004	2004
高度(mm)：	1776	1776
軸距(mm)：	2975	2975
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	250	250
車重(kg)：	2240	-
車門數(shù)(個)：	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	83	83
后備廂容積(L)：	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	1030×1110×800	1030×1110×800
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	B58B30C	B58B30C
排量(mL)：	2998	2998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340	340
最大功率(kW)：	250	250
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500-6500	5500-6500
最大扭矩(N·m)：	450	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-5200	1500-5200
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	6	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	95號 (原97號)	95號 (原97號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐VI	歐VI
電機(jī)類型：	-	-
電動機(jī)最大馬力(ps)：	-	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動模式：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	275/40 R21	275/40 R20
后輪胎規(guī)格：	315/35 R21	315/35 R20
備胎規(guī)格：	無	無
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	28	28
離去角(°)：	25	25
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	250	250
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
防爆輪胎：	●	●
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
遠(yuǎn)程啟動：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	○
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	●	●
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	○	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	差速鎖	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-
運(yùn)動外觀套件：	●	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	○	○
側(cè)滑門：	-	-
電動后備廂：	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●	○
車頂行李架：	●	●
主動進(jìn)氣格柵：	●	●
皮質(zhì)方向盤：	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	○	○
方向盤記憶：	●	●
定速巡航：	●	●
自適應(yīng)巡航：	●	○
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
車載行車記錄儀：	-	-
全液晶儀表盤：	●	●
全液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	○
駕駛模式切換：	●	●
手機(jī)無線充電：	●	○
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	●	○
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后○	前● / 后○
前/后排座椅通風(fēng)：	前○ / 后-	前○ / 后-
前/后排座椅按摩：	前○ / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動	自動
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	○
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
近光燈：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	激光	激光
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車
車窗防夾手功能：	全車	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	○	○
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	12.3英寸	12.3英寸
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	○	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
220V/230V電源：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	HarmanKardon哈曼卡頓(選裝Bang & Olufsen）	(選裝HarmanKardon哈曼卡頓/Bang & Olufsen)
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:16	標(biāo)配:8，選裝:16
自動泊車入位：	●	●
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
并線輔助：	●	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●
疲勞駕駛提示：	●	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	○	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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