【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】標(biāo)致508作為標(biāo)致品牌的旗艦車型，總算迎來的換代產(chǎn)品，新一代東風(fēng)標(biāo)致508L引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)還加長(zhǎng)了車身。全新一代車型采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，第三代 i-Cockpit座艙也是首次應(yīng)用到了標(biāo)致的轎車產(chǎn)品，動(dòng)力系統(tǒng)也迎來了全新的1.8T+愛信8AT的組合，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，著重提升內(nèi)飾質(zhì)感與隔音之后。新一代東風(fēng)標(biāo)致508L努力的讓自己沒有短板，這次的全面革新是否能夠得到國(guó)人以及市場(chǎng)的認(rèn)可，下面讓我們一起全面體驗(yàn)一下這款新車吧。

　　法系品牌不俗的外觀設(shè)計(jì)功力是毋容置疑的，新一代東風(fēng)標(biāo)致508L的外觀設(shè)計(jì)同樣非常出色。首先獅吼式前臉搭配獠牙LED日行燈，營(yíng)造出攻擊性很強(qiáng)的前臉，流線型的車頂線條和溜背的造型，則賦予了新車激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)感。然后貫穿前后平行的腰線勾勒出非常經(jīng)典的雪茄型車身設(shè)計(jì)，車頭的508字樣和C柱的PEUGEOT字母，都是在像標(biāo)致經(jīng)典的504車型致敬。新一代東風(fēng)標(biāo)致508L激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)語言下，蘊(yùn)藏著經(jīng)久不衰的經(jīng)典造型與細(xì)節(jié)，這就讓新車的外觀時(shí)尚前衛(wèi)又特別耐看。

　　新一代東風(fēng)標(biāo)致508L的內(nèi)飾采用第三代 i-Cockpit®唯我座艙設(shè)計(jì)，其精髓來源于對(duì) Exalt 概念車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的繼承，志在打造飛機(jī)駕駛艙一般的駕駛位以及豪華的駕乘體驗(yàn)。抬高的全液晶儀表、兩輻小尺寸方向盤、搭配飛機(jī)拉桿造型的擋桿，最大程度模擬了飛機(jī)駕駛艙的感覺，并且犀利的設(shè)計(jì)帶來很強(qiáng)的科幻感。要說新一代東風(fēng)標(biāo)致508L內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)未來科幻感的詮釋，怕是絕大多數(shù)標(biāo)榜未來的新能源車型都比不上。內(nèi)飾材質(zhì)工藝的提升也是肉眼可見，中控臺(tái)上層真皮縫線，下層大面積碳纖維，融合豪華質(zhì)感與極致運(yùn)動(dòng)。

　　作為標(biāo)致的旗艦車型，新一代東風(fēng)標(biāo)致508L的科技配置也是毫不含糊，ACC自適應(yīng)巡航搭配LPA車道定位輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)L2基本自動(dòng)駕駛，City Park4 全自動(dòng)泊車實(shí)現(xiàn)真正全自動(dòng)泊車完全釋放雙手雙腳，主動(dòng)安全方面也得到了升級(jí)，另外還配備了紅外夜視功能，但是似乎缺失了360影像，目前新車使用倒車影像通過算法來填充兩側(cè)的影像。

　　新一代東風(fēng)標(biāo)致508L的軸距較海外版有所加長(zhǎng)，寬奢的后排空間一直是國(guó)人的最愛，此次標(biāo)致也不能免俗，既然是全面革新加長(zhǎng)自然必不可少。采用NAPPA真皮的座椅質(zhì)感舒適度上乘，復(fù)雜的縫線工藝簡(jiǎn)直是在炫技。海外版的無框車門與掀背尾門都取消了，換來的是雙層隔音玻璃，整車靜謐性得到提升，也避免了尾廂共鳴帶來的噪音，但這的確還是會(huì)影響到一部分用戶的購車選擇。試想一下如果大眾CC沒了無框車門，誰會(huì)愿意為了一張皮加價(jià)買個(gè)邁騰？

　　以往我們提到法系車的短板，動(dòng)力組合總是繞不開的話題，如今的新一代東風(fēng)標(biāo)致508L用上了DS都不給的400THP，這也是目前PSA集團(tuán)最強(qiáng)的機(jī)頭了。在換上愛信的8AT變速箱，這套全新的動(dòng)力組合在動(dòng)力、平順性、油耗各方面都得到了巨大的提升。并且這顆1.8T的機(jī)頭已經(jīng)是國(guó)六B的排放標(biāo)準(zhǔn)，官方百公里油耗僅為6.1L。

　　特立獨(dú)行的法系品牌，在中國(guó)市場(chǎng)水土不服的情況相當(dāng)嚴(yán)重，標(biāo)致的銷量近年走低，眼瞧著就要山窮水盡了。之前標(biāo)致的車型在產(chǎn)品力上或多或少都會(huì)有些硬傷，加之營(yíng)銷不給力，還要面對(duì)全面崛起自帶病毒營(yíng)銷的自主品牌和許多快速轉(zhuǎn)型的合資品牌，再加上中國(guó)汽車市場(chǎng)整體萎縮的客觀情況，留給標(biāo)致的時(shí)間真的不多了。

　　新一代東風(fēng)標(biāo)致508L應(yīng)該算是標(biāo)致的救命稻草了，從靜態(tài)動(dòng)態(tài)各方面來看，標(biāo)致也是豁出去了。上最新的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，換最牛的動(dòng)力組合，猛堆黑科技，最豪華的材料工藝使勁用，空間加到同級(jí)最大，靜音材料不要錢的塞，底盤上電磁懸架，這回標(biāo)致是真的努力了，希望越努力的人越幸運(yùn)吧。新車預(yù)計(jì)將在今年上海車展之前上市，價(jià)格哪怕和同級(jí)競(jìng)品相仿，按照現(xiàn)在東風(fēng)標(biāo)致終端的優(yōu)惠力度，這回怕是真的準(zhǔn)備賠本賺吆喝了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）