【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】汽車工業(yè)要走向電動化時代這個未來大方向應(yīng)該是無可置疑的，不過活在當下，什么才是目前最理想的環(huán)保節(jié)能方法？并不是因為缺乏充電樁而擔(dān)心續(xù)航的純電車型，應(yīng)該也不是掛上綠牌而拖著虧電電池奔跑的插電車型，而是綜合實用性更強的混動車型。

　　混動車型的選擇性也算不上非常多，如果要在這些條件再加一個中型車的話，那么今天的兩位主角絕對會是最強的那兩個，而究竟他們的競爭力究竟誰更強？我們一起來看看吧。

　　今天為大家?guī)淼亩际莾煽铐斉滠囆停?a target="_blank" class="cmsLink">凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版（下文簡稱凱美瑞雙擎）和雅閣 2018款 銳·混動 2.0L 銳尊版（下文簡稱雅閣混動），在價格方面雅閣混動以2萬元的差價會顯得更具性價比。

　　外觀設(shè)計雖然說是很主觀的東西，兩者作為自家的旗艦產(chǎn)品，家族化的味道都特別濃?；赥NGA架構(gòu)打造的凱美瑞雙擎整體外形轉(zhuǎn)變很大，視覺更加立體，大嘴彰顯出的氣勢也更強；而雅閣混動的設(shè)計就像一把“刀子”，車身更修長，線條更銳利。

　　凱美瑞雙擎和雅閣混動在路上的能見度其實很高，凱美瑞雙擎更容易一眼分辨出來，畢竟“牛角標”進行了高亮藍的處理，辨識度更高；而雅閣混動的外觀和汽油版拉不開太大的區(qū)別，只能從翼子板和車尾的HYBRID標識去判斷。

　　內(nèi)飾設(shè)計的差異兩者還是比較大，凱美瑞雙擎彰顯出來的設(shè)計感會更強，而且輕微向駕駛員傾斜的設(shè)計對駕駛員來說也是比較友好，而雅閣對稱式的中控臺整體感覺會更加簡約，四平八穩(wěn)。

　　用料方面，凱美瑞雙擎和雅閣混動都做得比較到位，大部分的區(qū)域均采用了軟性材質(zhì)包裹，展示出一定的豪華感。雅閣混動加入了磨砂的木紋飾板，摸上去的觸感也非常高級，而凱美瑞雙擎采用了金屬拉絲樣式的飾板作為裝飾，同樣高級感滿滿。

　　其實兩者在各種空間方面的表現(xiàn)都很不錯，并沒有因為電池的加入而影響整體的空間表現(xiàn)。車身更長的雅閣混動在后排的乘坐空間方面有更好的表現(xiàn)，而凱美瑞雙擎后排支持角度調(diào)節(jié)提供更好的舒適性。儲物空間方面兩者都很全面，雅閣混動會稍稍占上風(fēng)，頂配的凱美瑞雙擎因為支持后排調(diào)節(jié)而不支持后排放倒。

　　作為混動車型，開起來和常規(guī)的汽油版車型最大的差別就在于電機的輸出時機。凱美瑞雙擎的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，而閃光點無疑是熱效率41%的發(fā)動機；而雅閣混動提升更多是在外觀和行駛品質(zhì)，如果想深入了解兩者的混動系統(tǒng)，不妨點擊下圖詳細了解。

　　雖然兩者采用命名同一的E-CVT傳動系統(tǒng)，不過技術(shù)基于混動的原理不同，所以結(jié)構(gòu)也差別很大。凱美瑞雙擎的E-CVT變速箱相當于一個聰明的大腦，為了達到最省油的目的，判斷以及揉合油和電的輸出；而雅閣混動的E-CVT更多是二選一的選擇題，用油還是用電直接驅(qū)動。

　　凱美瑞雙擎配有S檔以及手動模式，S檔下的動能回收會變重，當你需要動力時可以保證一定的電量；雅閣混動的按鍵換擋表現(xiàn)出的科技感會更強，提供sport模式選擇，而且?guī)в蟹较虮P撥片，只是撥片功能是在于調(diào)節(jié)回收電量的等級。

　　懸掛方面兩者調(diào)教都以舒適為主，凱美瑞雙擎的整體表現(xiàn)會更為綜合，底盤有一定的厚重感，應(yīng)對路面的坑洼都能很好的處理，而對比之下，雅閣混動的底盤調(diào)教會比凱美瑞雙擎的硬一點點，強調(diào)更濃的運動風(fēng)格。

　　油耗測試：

　　油耗測試對于混動車而言，絕對是重頭戲，而且兩者的工作原理也不盡相同，所以高速和綜合路況的兩種條件下的對比，才可以全方面的對比兩者究竟誰更省。而且不管是綜合路況還是高速路段，我們都是保持不使用ECO模式，保持自動空調(diào)在24攝氏度。

　　一開始雅閣混動在擁堵路段上非常占優(yōu)勢，因為低速純電狀態(tài)下，發(fā)動機基本上沒介入，不過當電量只有三格后，發(fā)動機介入的次數(shù)更加頻密；而凱美瑞雙擎的狀態(tài)一直都保持得很好，起步的時候電動機發(fā)揮了極大作用，應(yīng)對長時間的擁堵也非常自如。

　　在綜合路段跑下來總共105.5km后，平均速度為31km/h，里面結(jié)合了住宅區(qū)，快速路以及一些主干道，所以路況是模擬了城市平時的綜合路況，凱美瑞雙擎的加油量為4.95L，實際油耗為4.7L/100km勝出雅閣混動的5.0L/100km。

　　高速的狀態(tài)下，基本上都是發(fā)動機在驅(qū)動車輛，雖然并沒有看到轉(zhuǎn)速表，不過從聲音來判斷，雅閣的發(fā)動機轉(zhuǎn)速會更高，畢竟排量方面也有影響。最終成績?nèi)缦卤恚云骄鶗r速85km/h跑完了135.7km，凱美瑞雙擎也是勝出。不過油耗測試跟每臺車在加油跳槍的靈敏度也有關(guān)系，跑高速的時候雅閣基本都在前，也有可能是風(fēng)阻會有一定影響，所以本次成績僅供參考。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　混動車型基本上都看不到轉(zhuǎn)速信息，不過以他們的定位來說，也并不需要這么干。在全力加速的狀態(tài)下，兩者的動力表現(xiàn)都非常平穩(wěn)，不過雅閣混動在中后段的爆發(fā)力保持得更好，在50km/h的加速開始慢慢拉開差距。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　制動方面，雅閣混動的制動力來的很快，而且很有勁，37.84米的制動成績算是超額完成了任務(wù)，而凱美瑞雙擎的整個制動力會更加平穩(wěn)，不過成績相對會稍遜一點。

　　噪音測試：

　　混動車型在啟動狀態(tài)時，發(fā)動機并沒有介入，所以此時的車廂就相當于原地隔絕外部噪音，雅閣以1分貝稍微勝出，其實實際差別并不算大，而跑起來了后，凱美瑞雙擎在60km/h以下的噪音會控制得更好。

　　總結(jié)：在目前混動市場還不算蓬勃的狀態(tài)下，豐田和本田其實也代表著兩個大體系的比拼。以省油的角度出發(fā)，兩者之間的差距其實不算大，不過對比汽油版車型的體驗來說，混動車型的優(yōu)勢還是會更加明顯。對于凱美瑞雙擎還是雅閣混動，凱美瑞演繹的更多是一個綜合體，方方面面都有著不錯表現(xiàn)，而這一代的雅閣在突出運動性的同時也彌補了不少上一代的空缺，也變得更加的全面?？梢哉f，兩個車的綜合實力都很突出，屬于買了不后悔系列。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	凱美瑞雙擎 2018款 2.5HQ 旗艦版	雅閣銳·混動 2018款 混動 2.0L 銳尊版
官方價：	27.98萬	25.98萬
廠商：	廣汽豐田	廣汽本田
級別：	中型車	中型車
上市時間：	2017-11	2018-08
發(fā)動機：	2.5L L4	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	178	145
最大扭矩(N·m)：	221	175
變速箱：	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4885×1840×1455	4893×1862×1449
軸距(mm)：	2825	2830
最高車速(km/h)：	180	180
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	8.47	8.16
實測100-0km/h制動(m)：	40.15	37.96
實測油耗(L/100km)：	-	4.72
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.1	4.2
電池質(zhì)保期：	八年或20萬公里	十年或20萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4885	4893
寬度(mm)：	1840	1862
高度(mm)：	1455	1449
軸距(mm)：	2825	2830
前輪距(mm)：	1575	1591
后輪距(mm)：	1585	1603
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1690	1619
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	50	48.5
后備廂容積(L)：	-	574
后備廂最大容積(L)：	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	980×1080×520	1000×950(1400)×550
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機型號：	A25B	LFA11
排量(mL)：	2487	1993
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	178	145
最大功率(kW)：	131	107
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5700	6200
最大扭矩(N·m)：	221	175
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3600-5200	3500
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	14	13.5
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	87.5	-
行程(mm)：	103.4	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	VVT-iE	i-VTEC
燃料形式：	油電混合	油電混合
燃油標號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	混合噴射	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V/國VI
電機類型：	永磁同步	-
電動機最大馬力(ps)：	120	184
電動機總功率(kW)：	88	135
電動機總扭矩(N·m)：	202	315
前電動機最大功率(kW)：	88	135
前電動機最大扭矩(N·m)：	202	315
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動模式：	非插電式混合動力	非插電式混合動力
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	160	158
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	6.5	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	鎳氫蓄電池	鋰離子電池
電池保修時間：	八年或20萬公里	十年或20萬公里
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
擋位個數(shù)：	-	-
變速箱類型：	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/45 R18	235/45 R18
后輪胎規(guī)格：	235/45 R18	235/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T155/70 D17	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5	5.7
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
遠程啟動：	-	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
天窗尺寸(mm)：	900×720	890×740
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動進氣格柵：	●	●
皮質(zhì)方向盤：	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	●
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	●	-
定速巡航：	●	●
自適應(yīng)巡航：	●	●
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
車載行車記錄儀：	-	-
全液晶儀表盤：	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	●
駕駛模式切換：	●	●
手機無線充電：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	●	-
電動座椅記憶：	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	-	整體放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動	自動
后排獨立空調(diào)：	●	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
近光燈：	LED	LED
遠光燈：	LED	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關(guān)閉：	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車
車窗防夾手功能：	全車	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	●	-
后排側(cè)遮陽簾：	●	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)	手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸	8英寸
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
220V/230V電源：	-	-
CD/DVD：	單碟CD	-
揚聲器品牌：	JBL	-
揚聲器數(shù)量：	標配:9	標配:8
自動泊車入位：	-	●
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●
疲勞駕駛提示：	-	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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