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      1. 年輕就該躁動 試駕雪佛蘭科魯澤RS

        2019-03-12 03:15:25 作者:張景森
        1外觀:RS車型多了幾分殺氣回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】上汽通用雪佛蘭近年來新車動作不斷,繼沃蘭多之后這一次又帶來了全新緊湊級家轎Monza科魯澤,全新車型的定位介于科沃茲科魯茲之間,至此雪佛蘭也完成了低、中、高三檔緊湊車型布局。科魯澤相比別克英朗而言,似乎來得有些晚,而這樣一支后起之秀到底產(chǎn)品實力如何呢?

        年輕就該躁動 試駕雪佛蘭科魯澤RS

        科魯澤 2019款 RS 330T自動 痛快版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

        預(yù)售價:暫無報價

        搶先試駕
         
        外觀:RS車型多了幾分殺氣

          雪佛蘭是將運(yùn)動基因刻進(jìn)骨子里的汽車品牌,這幾年來也在不斷強(qiáng)化這件事。對于外觀的塑造能力,雪佛蘭也用實際行動為我們上了一課。多數(shù)人看到科魯澤都不禁會發(fā)出這樣的感嘆,這樣一款緊湊車型竟擁有兩種不同外觀,一種是配備1.0T動力的redline版本,另一種是配備1.3T動力的RS版本。

        年輕就該躁動 試駕雪佛蘭科魯澤RS

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        2內(nèi)飾:設(shè)計一般,實用性不錯回頂部

         
        內(nèi)飾:設(shè)計一般,實用性不錯

          對于這一級別的車型而言,內(nèi)飾方面我們也不能奢求太多,大多都是以實用性為主,科魯澤也是如此。最大的亮點莫過于科魯澤除了最低配車型之外,都配備了全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng),并且支持蘋果CarPlay、百度CarLife兩大使用頻次最高最實用的配置。

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          至于流量服務(wù)方面,科魯澤采用車載APP終身免費流量制度,每年包含24G的免費流量包可供使用,一般用來在線導(dǎo)航、聽聽音樂、收聽網(wǎng)絡(luò)電臺等已經(jīng)是綽綽有余了。

        年輕就該躁動 試駕雪佛蘭科魯澤RS

        年輕就該躁動 試駕雪佛蘭科魯澤RS

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        3座椅及駕乘空間回頂部

         
        座椅及空間體驗

        年輕就該躁動 試駕雪佛蘭科魯澤RS

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        4駕駛:動力粗暴,底盤硬朗回頂部

         
        駕駛:動力粗暴,底盤硬朗

          上汽通用雪佛蘭科魯澤目前有兩種動力版本,一種是搭載至RS車型的1.3T+6AT動力組合,另一種是搭載至Redline車型的1.0T+6DCT動力組合,這兩款動力總成相信大家已經(jīng)不陌生了。而此次試駕的RS車型所采用的Ecotec 1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)雪佛蘭沃蘭多的那套動力總成一樣,并且目前科魯澤還未完全將滿足國六b標(biāo)準(zhǔn)的第八代Ecotec 1.0T\1.3T陣容收入囊中,包括直噴技術(shù)以及通用自主研發(fā)的CVT變速箱等將會在未來科魯澤改款車型的迭代中進(jìn)行更新。

        年輕就該躁動 試駕雪佛蘭科魯澤RS

        年輕就該躁動 試駕雪佛蘭科魯澤RS

        年輕就該躁動 試駕雪佛蘭科魯澤RS

          從官方給出的大概數(shù)據(jù)是,科魯澤RS百公里加速成績成功闖進(jìn)了8秒,在1800轉(zhuǎn)時就能夠迎來最大扭矩平臺,是名副其實的運(yùn)動座駕。日常駕駛而言,大可不必?fù)?dān)心它的動力夠不夠用,而是應(yīng)該多關(guān)注腳下的油門,注意輕重緩急以免突如其來的推背感嚇著還沒做好準(zhǔn)備的副駕。

        年輕就該躁動 試駕雪佛蘭科魯澤RS

        年輕就該躁動 試駕雪佛蘭科魯澤RS

          開啟科魯澤RS車型所特有的運(yùn)動模式后,油門會變得異常敏感,動力的輸出并不是循序漸進(jìn)跟著你的節(jié)奏走,動力更加迅猛的同時它粗暴脾氣也會被進(jìn)一步放大,過于直接的動力輸出在市區(qū)通行跟車時會比較累,也會帶來油耗負(fù)擔(dān)。因此這一模式完全是為高速路況而準(zhǔn)備的,酣暢淋漓的加速會讓變道超車更加自信干脆。

        年輕就該躁動 試駕雪佛蘭科魯澤RS

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        總結(jié)

          雪佛蘭的新車規(guī)劃雖然有點慢,但是卻都是經(jīng)過精雕細(xì)琢,沒有一味的效仿競爭對手,而是通過一些差異化亮點來進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)品牌調(diào)性,從沃蘭多的5+2跨界家轎到眼前的這臺科魯澤RS都是如此,為了打動年輕人,不惜為緊湊級家轎科魯澤推出兩款個性化外觀。運(yùn)動化的底盤調(diào)教加上來自泛亞的黃金動力組合,進(jìn)一步夯實了科魯澤的運(yùn)動性能,如果在售價方面能夠拉開優(yōu)勢的話,我想它勢必能夠動搖到親兄弟英朗的地位。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張景森)

        5車型參數(shù)配置對比回頂部

        車型參數(shù)配置對比

        ● 標(biāo)配○ 選配- 無
        車型圖片:科魯澤 2019款 RS 330T自動 痛快版
        車型信息:科魯澤
        2019款
        RS 330T自動 痛快版
        官方價:暫無報價
        廠商:上汽通用雪佛蘭
        級別:緊湊型車
        上市時間:2019-03
        發(fā)動機(jī):1.3T L3
        進(jìn)氣形式:渦輪增壓
        最大馬力(PS):163
        最大扭矩(N·m):230
        變速箱:6擋手自一體
        車身類型:4門5座三廂車
        長×寬×高(mm):4630×1798×1485
        軸距(mm):2640
        最高車速(km/h):195
        官方0-100km/h加速(s):-
        實測0-100km/h加速(s):-
        實測100-0km/h制動(m):-
        實測油耗(L/100km):-
        工信部綜合油耗(L/100km):5.8
        電池質(zhì)保期:-
        工信部純電續(xù)航里程(km):-
        充電時間:-
        整車質(zhì)保:三年或10萬公里
        車身類型:三廂車
        長度(mm):4630
        寬度(mm):1798
        高度(mm):1485
        軸距(mm):2640
        前輪距(mm):1538
        后輪距(mm):1541
        最小離地間隙(mm):-
        車重(kg):1265
        車門數(shù)(個):4
        座位數(shù)(個):5
        油箱容積(L):44
        后備廂容積(L):405
        后備廂最大容積(L):-
        后備廂內(nèi)部尺寸(mm):-
        貨箱尺寸(mm):-
        最大載重質(zhì)量(kg):-
        發(fā)動機(jī)型號:-
        排量(mL):1349
        進(jìn)氣形式:渦輪增壓
        最大馬力(PS):163
        最大功率(kW):120
        最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5500
        最大扭矩(N·m):230
        最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1800-4400
        氣缸排列形式:直列
        氣缸數(shù)(個):3
        每缸氣門數(shù)(個):4
        壓縮比:10
        配氣機(jī)構(gòu):DOHC
        缸徑(mm):-
        行程(mm):-
        發(fā)動機(jī)特有技術(shù):-
        燃料形式:汽油
        燃油標(biāo)號:92號 (原93號)
        供油方式:直噴
        缸蓋材料:
        缸體材料:
        排放標(biāo)準(zhǔn):國VI
        電機(jī)類型:-
        電動機(jī)最大馬力(ps):-
        電動機(jī)總功率(kW):-
        電動機(jī)總扭矩(N·m):-
        前電動機(jī)最大功率(kW):-
        前電動機(jī)最大扭矩(N·m):-
        后電動機(jī)最大功率(kW):-
        后電動機(jī)最大扭矩(N·m):-
        驅(qū)動模式:-
        系統(tǒng)綜合功率(kW):-
        系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
        工信部純電續(xù)航里程(km):-
        百公里耗電量(kWh/100km):-
        電池容量(kWh):-
        電池能量密度(Wh/kg):-
        電池類型:-
        電池保修時間:-
        電池充電時間:-
        快充電量(%):-
        簡稱:6擋手自一體
        擋位個數(shù):6
        變速箱類型:自動變速箱(AT)
        驅(qū)動方式:前置前驅(qū)
        四驅(qū)形式:-
        中央差速器結(jié)構(gòu):-
        前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
        后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛
        轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力
        車體結(jié)構(gòu):承載式
        前制動器類型:通風(fēng)盤式
        后制動器類型:盤式
        駐車制動類型:手剎
        前輪胎規(guī)格:205/55 R16
        后輪胎規(guī)格:205/55 R16
        備胎規(guī)格:非全尺寸
        備胎尺寸:T125/70 D15
        接近角(°):-
        離去角(°):-
        縱向通過角(°):-
        最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
        最小離地間隙(mm):-
        最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
        最大涉水深度(mm):-
        ABS防抱死:
        制動力分配(EBD/CBC等):
        剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
        牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
        車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
        胎壓監(jiān)測裝置:
        防爆輪胎:-
        安全帶未系提示:
        主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
        前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
        前/后排頭部氣囊(氣簾):前- / 后-
        膝部氣囊:-
        ISO FIX兒童座椅接口:
        發(fā)動機(jī)電子防盜:
        車內(nèi)中控鎖:
        遙控鑰匙:
        遠(yuǎn)程啟動:
        無鑰匙啟動系統(tǒng):-
        無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):-
        上坡輔助:
        自動駐車:-
        陡坡緩降:-
        可變懸掛:-
        空氣懸掛:-
        可變轉(zhuǎn)向比:-
        前橋限滑差速器/差速鎖:-
        中央差速器鎖止功能:-
        后橋限滑差速器/差速鎖:-
        電動天窗:
        全景天窗:-
        天窗尺寸(mm):-
        運(yùn)動外觀套件:
        鋁合金輪轂:
        電動吸合門:-
        側(cè)滑門:-
        電動后備廂:-
        后備廂感應(yīng)開啟:-
        車頂行李架:-
        主動進(jìn)氣格柵:-
        皮質(zhì)方向盤:
        方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下
        方向盤電動調(diào)節(jié):-
        多功能方向盤:
        方向盤換擋:-
        方向盤加熱:-
        方向盤記憶:-
        定速巡航:
        自適應(yīng)巡航:-
        前/后雷達(dá):前- / 后●
        倒車視頻影像:
        全景攝像頭:-
        行車電腦顯示屏:
        車載行車記錄儀:
        全液晶儀表盤:-
        全液晶儀表盤尺寸:-
        HUD抬頭數(shù)字顯示:-
        駕駛模式切換:
        手機(jī)無線充電:-
        車載冰箱:-
        座椅材質(zhì):仿皮
        運(yùn)動風(fēng)格座椅:
        座椅高低調(diào)節(jié):
        腰部支撐調(diào)節(jié):-
        肩部支撐調(diào)節(jié):-
        主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副-
        第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
        第二排座椅移動:-
        后排座椅電動調(diào)節(jié):-
        電動座椅記憶:-
        前/后排座椅加熱:前● / 后-
        前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-
        前/后排座椅按摩:前- / 后-
        后排座椅放倒方式:-
        第三排座椅:-
        前/后座中央扶手:前● / 后-
        后排杯架:-
        空調(diào)調(diào)節(jié)方式:手動
        后排獨立空調(diào):-
        后座出風(fēng)口:
        溫度分區(qū)控制:-
        車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
        近光燈:LED
        遠(yuǎn)光燈:LED
        自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:-
        日間行車燈:
        自動頭燈:
        轉(zhuǎn)向輔助燈:-
        隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
        前霧燈:-
        大燈高度可調(diào):
        大燈清洗裝置:-
        大燈延時關(guān)閉:
        車內(nèi)氛圍燈:-
        前電動車窗:
        后電動車窗:
        車窗一鍵升/降:駕駛席
        車窗防夾手功能:駕駛席
        防紫外線/隔熱玻璃:
        后視鏡電動調(diào)節(jié):
        外后視鏡加熱:
        內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外-
        后視鏡電動折疊:
        后視鏡記憶:-
        后風(fēng)擋遮陽簾:-
        后排側(cè)遮陽簾:-
        后排側(cè)隱私玻璃:-
        遮陽板化妝鏡:
        后雨刷:-
        感應(yīng)雨刷:-
        GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
        車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
        中控臺彩色大屏:
        中控臺大屏尺寸:8英寸
        藍(lán)牙/車載電話:
        車載電視:-
        后排液晶屏:-
        外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
        220V/230V電源:-
        CD/DVD:-
        揚(yáng)聲器品牌:-
        揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:7
        自動泊車入位:-
        發(fā)動機(jī)啟停技術(shù):
        并線輔助:-
        車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
        主動剎車/主動安全系統(tǒng):-
        疲勞駕駛提示:-
        整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
        夜視系統(tǒng):-
        中控液晶屏分屏顯示:-
        備注:-
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          【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在2018年里,有這么一輛車在車界口碑可謂“撲朔迷離”,有剛剛上市之時的粉絲萬人擁躉;也有之后被很多玩車一族進(jìn)行口誅筆伐,它就是本田思域。而時光荏苒,來到2019年,雪佛蘭旗下的全新車型——科魯澤來到我們面前,作為入門運(yùn)動風(fēng)的兩輛轎車,進(jìn)行一番有趣的比較,會得出什么結(jié)論呢?讓我們跟隨新一期《懟試》,來看看雙方的各自發(fā)揮吧!

          十萬級轎跑 雪佛蘭科魯澤眾編輯體驗

          一直以來雪佛蘭都有兩個令人印象深刻的標(biāo)簽:年輕、運(yùn)動,正因為如此,雪佛蘭新推出的緊湊級轎車科魯澤主攻的也是年輕和運(yùn)動。在以往9-12萬元的轎車中,極少會以運(yùn)動作為賣點,而科魯澤卻是其中一個特色鮮明的代表。這次我們請來了三位編輯,他們各自會從不一樣的角度來解讀科魯澤,看看科魯澤是否有足夠能力在緊湊級車壇中找到自己的立足之地。

          資優(yōu)生沒拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測試解析

          號稱國內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測試,從成績看來,它的表現(xiàn)還不錯。

          特斯拉市值超過豐田!登頂全球車企第一位

          不禁感慨,特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢?

          百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

          1.8噸的車身重量,搭載2.0T發(fā)動機(jī)的全新UR-V動態(tài)體驗會有怎樣的表現(xiàn)?

          場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達(dá)空間

          之前我們已經(jīng)對豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗,空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

          四款熱門合資家轎硬核橫評:性能篇

          時下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動氣息,甚至還推出運(yùn)動套件的車型。