好看又好玩?測試一汽奔騰T77 1.2T
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】自從奔騰T77推出以來,可以說一改筆者以往對奔騰品牌的形象,尤其是在設(shè)計(jì)方面完全跳出了以前車型的條條框框,展現(xiàn)的是一個(gè)全新的年輕化形象。這次針對年輕人推出的奔騰T77,帥氣的外觀設(shè)計(jì)以及智能化配置是它的一大亮點(diǎn)。那在駕駛以及性能層面,奔騰T77在同級中也能脫穎而出嗎?
既然是為年輕人推出的車型,在設(shè)計(jì)上自然就不能過于平庸,可以看到奔騰T77的身上已經(jīng)找不到以往奔騰車型的影子,在“光影折學(xué)”的設(shè)計(jì)理念下,刻畫出菱角分明的車身立體感,硬朗而動(dòng)感。同時(shí)融入了時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素,比如懸浮式車頂、貫穿式尾燈、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈等等,整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是令人眼前一亮的。
內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)以及配色在視覺效果上給到不錯(cuò)的檔次感,比如全液晶儀表盤與中控屏采用貫穿式的設(shè)計(jì),自從奔馳開了這個(gè)先例,越來越多品牌跟風(fēng),但不得不說這種設(shè)計(jì)給到的科技感十足。另外方向盤控制區(qū)、空調(diào)出風(fēng)口以及門板等區(qū)域也采用了鍍鉻飾條的點(diǎn)綴,在視覺效果的營造上還是很到位的。當(dāng)然在某些細(xì)節(jié)處還有提升空間,比如一些按鍵有松垮的情況。
首先是全LED大燈以及貫穿式的尾燈,其實(shí)這個(gè)配置/設(shè)計(jì)在同級中也比較普遍了,T77的特點(diǎn)是玩出了自己的花樣,除了樣式設(shè)計(jì),融入了更多的動(dòng)態(tài)效果,視覺效果要更炫一些。尤其是夜晚解鎖的時(shí)候,無論是前大燈還是尾燈,都營造出不錯(cuò)的儀式感。
【燈光展示】
可以看到,這套系統(tǒng)主打車聯(lián)網(wǎng),支持4G網(wǎng)絡(luò),包括想聽、想聊、想看等選項(xiàng),除了在線找美食、聽音樂外,還具有一定的社交功能,比如與車友聊天等,功能相當(dāng)豐富。不過整套系統(tǒng)操作來看,系統(tǒng)的反應(yīng)速度不夠快,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)卡頓的情況,會(huì)影響用戶體驗(yàn),這個(gè)在后期還有提升的空間。
【多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)】
最值得一提的還是這套全息智控系統(tǒng),相比其他競品的語言控制功能而言,這套系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是語音系統(tǒng)進(jìn)行擬人化。在中控臺(tái)上方會(huì)設(shè)置一個(gè)“小人物”,當(dāng)你執(zhí)行語音命令時(shí),除了聲音回饋外,這個(gè)小人物也會(huì)進(jìn)行相關(guān)的互動(dòng),使得整個(gè)對話過程更加生動(dòng),更像在與人交流,而不是機(jī)器。另外,這個(gè)小人物還有三個(gè)身份可供選擇,最受歡迎的必定是小姐姐的形象,還可以換不同的衣服。
【全息智控系統(tǒng)體驗(yàn)】
動(dòng)力方面,目前奔騰T77全系只搭載一款1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),相比同級主流的1.5T,甚至2.0T的排量來說,這款發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得有點(diǎn)弱了。好在這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)并非三缸車型,不然消費(fèi)者層面的槽點(diǎn)可能會(huì)更多。與之匹配一款濕式的7速雙離合變速箱,這在同級就比較常見了。那實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)怎樣?會(huì)不會(huì)有小馬拉大車的感覺?
實(shí)際體驗(yàn)下來的話,動(dòng)力的表現(xiàn)有意料之中的,也有意料之外的。意料之中的就是后段的加速,尤其是高速上100km/h以后的再提速,就顯得比較乏力了,畢竟只有1.2L的排量,這其實(shí)也是大部分小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的共性了。意料之外的是,日常行駛它給到的提速感還是不錯(cuò)的,至少與同級的1.5T動(dòng)力對比還是同一梯隊(duì)的,在80km/h以下的提速個(gè)人覺得還是挺輕快的,跟上車流是沒壓力。
這種表現(xiàn)其實(shí)與動(dòng)力的輸出調(diào)校有很大關(guān)系,如果留意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的話,你會(huì)發(fā)現(xiàn)即便沒有深踩油門,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也很容易到3000轉(zhuǎn)的區(qū)間,尤其是起步的時(shí)候,動(dòng)力的輸出是比較積極的。這樣一來,就可以避開了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足的工作區(qū)間。當(dāng)然,這對油耗來說是不太友好的。
這款7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的,低速跟車時(shí)雙離合變速箱容易出現(xiàn)的竄動(dòng)或拉扯感,這臺(tái)變速箱偶爾也會(huì)出現(xiàn),但比較輕微,日常行駛的大部分工況,平順性的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。另外,變速箱的換擋邏輯還是以平順為主,速度并不快,尤其是需要深踩油門加速時(shí),反應(yīng)速度會(huì)慢個(gè)半拍,這是需要適應(yīng)的。
轉(zhuǎn)向的手感屬于輕巧的類型,預(yù)留了一定的曠量,指向一般,而且轉(zhuǎn)向力度不是十分線性,日常行駛還是足夠輕松的,不過要開快車的話,這個(gè)轉(zhuǎn)向設(shè)定還是有點(diǎn)力不從心。
底盤的調(diào)校并沒有完全地偏于舒適,還是兼顧了一定的支撐性,尤其是走在一些連續(xù)起伏的路面時(shí),底盤表現(xiàn)比較穩(wěn),對于路面的一些細(xì)碎震動(dòng)處理還不錯(cuò)。不過遇到以下大點(diǎn)的坑洼路面或者減速帶時(shí),對這類震動(dòng)的吸收不夠到位,底盤少了一點(diǎn)厚重感??偟膩碚f,這個(gè)表現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位中可以接受,但同級中表現(xiàn)不算突出。
0-100km/h百公里加速測試:
由于雙離合變速箱的保護(hù),憋油門起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)允許的轉(zhuǎn)速并不高,初段的動(dòng)力輸出還沒得到完全釋放,車身不會(huì)也就出現(xiàn)明顯的抬頭現(xiàn)象。雙離合充分結(jié)合后,加速到最大能達(dá)到0.4g左右,不過持續(xù)的時(shí)間不算長,后段就趨于平緩,整個(gè)加速過程相當(dāng)平順,最終測得百公里加速成績?yōu)?1.46秒。
100km/h-0百公里制動(dòng)測試:
全力制動(dòng)時(shí),點(diǎn)頭的現(xiàn)象還是比較明顯的,不過整個(gè)制動(dòng)過程,制動(dòng)力還是比較平穩(wěn)的,也沒有出現(xiàn)跑偏的情況,給人的信心還是足夠的。最終測得百公里制動(dòng)成績?yōu)?1.28米,表現(xiàn)還不錯(cuò)。
怠速狀態(tài)下車廂的隔音表現(xiàn)不錯(cuò),測出來的數(shù)據(jù)也比較低。而行駛起來對路噪的抑制也比較到位,相比之下高速的風(fēng)噪會(huì)比較明顯些,不過巡航時(shí)的車廂靜謐性要比想象中好不少,只是在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就比較直接傳入車廂。
總結(jié):奔騰T77與以往的奔騰車型不一樣,全新的設(shè)計(jì)語言、全新的品牌LOGO,它給人展現(xiàn)的是完全不一樣的品牌形象,足以讓人眼前一亮。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也展現(xiàn)出不錯(cuò)的品質(zhì)感,配置上也針對年輕人推出更好玩的全息智控系統(tǒng),配置方面也表現(xiàn)出不錯(cuò)的誠意,“表面功夫”做的足夠到位。不過在駕駛層面,相對同級對手還是很顯得平淡了些,不夠出彩,但作為家用需求,也不算是硬傷,希望后期在駕駛品質(zhì)有所提升,那綜合實(shí)力會(huì)更進(jìn)一步。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞)
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