【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】大眾Polo作為大眾旗下代表性車型，從1975年第一代誕生至今已經(jīng)歷經(jīng)五代，在全球累計售出超過1400萬輛，所以大眾Polo在整個汽車歷史上也算是響當當?shù)拿帧Ｈ缃竦诹蟊?a class="cmsLink" target="_blank">Polo，國產(chǎn)版的全新一代大眾Polo Plus即將在6月18日正式上市。這臺我們非常熟悉的A0級小車，能否繼續(xù)征服中國消費者呢？今天我們一同來尋找答案。

　　和我們熟悉的那個小胖子不同，全新一代大眾Polo Plus變得帥氣了很多，更長更寬卻更低的車身，更銳利的車身線條，讓曾經(jīng)的那個圓潤的印象蕩然無存。針對中國市場更強調(diào)Plus，更大的尺寸也是如今A0級小型車重新吸引消費者的一條出路。

　　以Polo這個級別的售價區(qū)間來說，指望內(nèi)飾設計如何出彩、如何豪華、如何考究那是不可能的。與之前上市的T-CROSS一樣，全新一代Polo Plus采用了相同的內(nèi)飾設計風格，外部漆面的顏色與內(nèi)部中控臺裝飾板統(tǒng)一。這種設計語言此前只有在大眾甲殼蟲上會出現(xiàn)，俏皮的顏色讓年輕人對其接受度大增，讓人新車也提供全黑色的內(nèi)飾。同時也通過運動風格座椅營造出小鋼炮車型該有的運動感。

　　得益于車身尺寸的增加，同時軸距也增加了94mm，整個車內(nèi)凈空得到大幅度提升，乘坐空間遠超上一代車型，尾廂的常規(guī)容積也從280L提升到了351L。在中國小型車市場疲軟的當下，更大的車內(nèi)空間更好的實用性，勢必會讓全新一代大眾Polo Plus在競爭中獲得優(yōu)勢。

　　全新一代Polo Plus的動力總成目前只有1.5L+6AT的版本，之后的GTI車型可能會搭載2.0T+DSG的動力組合。如今大眾采用自然吸氣發(fā)動機的車型大多換上了愛信產(chǎn)的6速手自一體變速箱，全新朗逸、寶來皆是如此，全新一代Polo Plus自然也不會例外。同時發(fā)動機更新到了符合國六排放的標準。

　　總的來說，全新一代大眾Polo Plus的行駛品質(zhì)提升是非常大的，不會給人一種廉價車的感覺，無論是底盤的濾震還是高速行駛的穩(wěn)定度都表現(xiàn)的不錯。整體上的駕駛性格調(diào)校是更偏向舒適的，D擋下行駛非常的平順，懸掛調(diào)校非常柔軟，過顛簸路感覺到的不是震動而是晃動。運動性方面則表現(xiàn)的比較含蓄，必須將擋位切換到S擋之后，才會給人感覺略有些暴躁。油門的響應更積極了，升擋不再頻繁，發(fā)動機能夠維持在4000rpm之上運行，Kickdown能連降3擋，并且會自動補油，基本上能夠把這臺1.5L機頭的動力壓榨的一干二凈。

●0-100km/h加速測試

　　全新一代Polo Plus的整套動力總成更偏向平順而非運動，這使得它在百公里加速的環(huán)節(jié)表現(xiàn)的比較一般，12.56秒的成績也在預料之中，整個加速過程較為平緩，G值在起步時略有抬頭之外，都保持在了0.5之下，體感就是接近于沒有加速感。

●100-0km/h制動測試  

　　在全力剎車時，制動力輸出穩(wěn)定，剎車初段也不會過分大力，整個剎車過程的制動力輸出都比較平均。好處在于日常駕駛時輕踩剎車不會讓車頻繁點頭，但對整體的剎車成績則沒有幫助。40.79秒的成績也證明了這一點，新車的調(diào)校重心放在了日常舒適駕駛上，但這個成績也算是合格了。

　　第六代大眾Polo總算是引進國內(nèi)了，被命名為全新一代大眾Polo Plus的新車，有著鮮明的性格，Plus的身材和空間都是中國消費者的最愛，動態(tài)方面也表現(xiàn)的非常舒適并且具有一定的高級感。但是基本上將源自歐洲的兩廂小鋼炮血統(tǒng)中的運動基因基本上丟的差不多了，相信在GTI版本上我們還是能夠找回那種激情，家用版本舒服一點沒有什么問題。總的來說，如今小型車市場在不斷地萎縮，同級別對手的換代節(jié)奏也越來越慢，全新一代大眾Polo Plus絕對能夠維持一段時間的領先地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）