【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】其實早在1839年，羅伯特·安德森就給四輪馬車裝上了電池和電動機(jī)發(fā)明了世界上第一臺電動車。要知道這比最早的燃油車還提前了將近50年，那時候尼古拉·特斯拉還沒出生，愛迪生也還是個孩子。在燃油車統(tǒng)治汽車市場的一百多年里，純電動汽車也并沒有停下研發(fā)的腳步?，F(xiàn)如今得益于政策的推動，小型新能源車型也終于從汽車發(fā)展史上的幕后選手被捧上了臺前。說到這里，也就有了我們今天試駕的奇瑞2019款小螞蟻。

　　小巧的車身一直都是城市代步新能源車型的首選設(shè)計，2019款小螞蟻在延續(xù)了現(xiàn)款車型的大部分設(shè)計的同時，也進(jìn)行了一小部分的改變，例如熏黑的大燈和尾燈組保護(hù)罩以及有著細(xì)微變化的標(biāo)識細(xì)節(jié)，意在凸顯奇瑞新能源成為獨立品牌后的家族標(biāo)志。雙門四座的布局讓它擁有了靈活的車身，也保證了它在擁擠城市中的機(jī)動性。

　　此次改款中變化最大的當(dāng)屬內(nèi)飾設(shè)計了，除了相比外觀方面的變化更大以外，在配置方面也是毫不吝嗇，2019款小螞蟻在現(xiàn)款基礎(chǔ)上增配了液晶儀表盤、電子手剎和全景天窗等實用性配置。在儲物空間、座椅造型和按鈕布局等細(xì)節(jié)方面也進(jìn)行了優(yōu)化。這些全方位的升級賦予了新款小螞蟻更加精致的內(nèi)飾，其次實用性也大幅提升，凸顯了整車的性價比。

　　升級后的液晶儀表除了在顯示效果方面變得更加簡潔易懂外，還提供了諸如四輪胎壓監(jiān)測、行車功能設(shè)置以及電子數(shù)字時速顯示等多項功能。但并不能通過多功能方向盤的按鍵進(jìn)行快速調(diào)節(jié)，不過欣慰的是，儀表下方的兩個按鍵在調(diào)節(jié)時能夠起到組合按鍵的作用，提升了其使用環(huán)境的多樣性。

　　在動力和續(xù)航表現(xiàn)方面，新款小螞蟻維持了現(xiàn)款車型的動力總成和續(xù)航里程表現(xiàn)，并且在懸掛方面也全部延續(xù)了下來。綜合來講，雖然小螞蟻30kw功率的電機(jī)，在同級競品中的動力表現(xiàn)并不占優(yōu)勢，但在平時城市道路中駕駛過程中并不會有“略顯不足”的情況，上下班代個步完全沒問題，但是你想來個長途自駕可就不是一件理智的事情了，畢竟人家主打的是通勤。

　　如果從物理的角度來看，汽車的軸距與操控靈活度是正比關(guān)系，這在寶馬3系車型的駕駛方面就有明顯的感受，短軸距的小螞蟻所帶來的必然是一個極度靈活的操控性，這也與城市通勤的主題劃上了等號，無論在靜止還是運(yùn)動的時候，其轉(zhuǎn)向輕盈的特性都完整地保留了下來。

　　經(jīng)過一天的駕駛體驗，2019款小螞蟻在承擔(dān)起城市代步通勤的任務(wù)時，行駛感受是非常舒適且能夠給人一種強(qiáng)烈愉悅感的輕松體驗，但整體的加速感過于平順柔和導(dǎo)致的是在快速路及高速公路行駛時的信心并不是非常足，在ECO駕駛模式下，車輛的極速只能達(dá)到88km/h，但當(dāng)我嘗試開啟Sport模式時，極速便提升至109km/h，可以說這樣的表現(xiàn)雖然不足以支持遠(yuǎn)途的自駕任務(wù)，但也能夠勝任大多數(shù)的高速駕駛。

　　在快速路上以高速巡航的模式駕駛一輛電動車是非?？菰锏氖虑?，所以發(fā)車前我便打開了多媒體系統(tǒng)，使用中發(fā)現(xiàn)行車過程中想調(diào)節(jié)音效及聲場的時候就必須退出多媒體系統(tǒng)（音樂戛然而止），外加音效也確實不太讓人有享受的感覺，索性就給關(guān)了，但卻收獲了意外的驚喜。試駕前我并沒有對這輛車的NVH方面抱有什么太大的期望和幻想，但在實際體驗中還是能夠明顯感覺到工程師是下了功夫的。

　　其實前面提到了這輛車的兩種駕駛模式，但在加速感受上卻的確沒有什么本質(zhì)的差別，最大的變化就是極速又88km/h的表顯時速提升至了109km/h，其實這輛車的屬性也并不是運(yùn)動，說白了這個Sport模式就是解除經(jīng)濟(jì)駕駛模式的一個選項，相比ECO模式更能給你足夠的信心開上高速公路的法寶。

　　動能回收在中控顯示屏內(nèi)的行車設(shè)置中能夠進(jìn)行非常方便的切換，一共分為7個檔位級別，在市區(qū)中我依次試了一下，其實4檔之前的檔位對于日常駕駛來說并不會造成非常強(qiáng)烈的制動力干涉，6和7檔則能夠感覺到較為明顯的動能回收效果，雖然1s的時間足夠讓人在沒有頓挫的時間內(nèi)再次踩下電門踏板，但開慣了燃油車的我還是決定取個中間位置，所以在整個體驗環(huán)節(jié)中我一直將車輛的回收檔位設(shè)定在5檔，也是我覺得最平衡的一個檔位。

　　縱觀整個汽車消費(fèi)市場不難看出，無論是政策的支持還是油價持續(xù)上調(diào)的過程中所產(chǎn)生的高額用車成本，都促使了一大批消費(fèi)者轉(zhuǎn)而投向了新能源的陣營，但現(xiàn)如今新能源車型還不能滿足全場景使用的條件，所以一臺微型新能源的代步工具則是生活在水泥森林中的都市青年的首選。改款后的2019款小螞蟻無論是在外觀、內(nèi)飾還是整體的氛圍營造上相比此前的車型都上升了一個檔次，這也讓它的性價比得到了有效的提升。想當(dāng)年一個全景天窗都要加價好幾萬的時候，手握10萬元你什么也買不到，現(xiàn)在夢想變成了現(xiàn)實且又多了一個選擇，難道不是件好事嗎。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奇瑞eQ1 2019款 基本型
官方價：	暫無報價
廠商：	奇瑞新能源
級別：	微型車
上市時間：	2019-06
發(fā)動機(jī)：	純電動 41馬力電動機(jī)
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	電動車單速變速箱
車身類型：	3門2座兩廂車
長×寬×高(mm)：	3200×1670×1550
軸距(mm)：	2150
最高車速(km/h)：	100
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池質(zhì)保期：	8年或12萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	301
充電時間：	快充:0.5小時,慢充:無
整車質(zhì)保：	三年或12萬公里
車身類型：	兩廂車
長度(mm)：	3200
寬度(mm)：	1670
高度(mm)：	1550
軸距(mm)：	2150
前輪距(mm)：	1450
后輪距(mm)：	1430
最小離地間隙(mm)：	125
車重(kg)：	995
車門數(shù)(個)：	3
座位數(shù)(個)：	2
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個)：	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動
燃油標(biāo)號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電機(jī)類型：	永磁同步
電動機(jī)最大馬力(ps)：	41
電動機(jī)總功率(kW)：	30
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	120
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	30
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	120
驅(qū)動模式：	純電動
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)
電機(jī)布局：	后置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	301
百公里耗電量(kWh/100km)：	12
電池容量(kWh)：	38
電池能量密度(Wh/kg)：	140.91
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時間：	8年或12萬公里
電池充電時間：	快充:0.5小時,慢充:無
快充電量(%)：	80
簡稱：	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動方式：	后置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	盤式
后制動器類型：	鼓式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	165/65 R15
后輪胎規(guī)格：	165/65 R15
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	125
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	4.56
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	○
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
道路交通標(biāo)示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
定速巡航：	-
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	○
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
手機(jī)無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	織物
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	-
前排坐墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	鹵素
遠(yuǎn)光燈光源：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	-
車窗一鍵升/降：	駕駛席
車窗防夾手功能：	駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡鎖車自動折疊：	-
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	10英寸
中控屏操作方式：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
實時路況信息顯示：	-
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	-
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	-
手勢控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:2
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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