【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】要說WEY VV6其實(shí)大家并不陌生，上市不到一年遍得到了消費(fèi)者的好評(píng)，而隨著我國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，WEY VV6也不得不進(jìn)行對(duì)應(yīng)的升級(jí)，但這次中期改款的全新VV6，不僅僅滿足了國(guó)六 B這樣嚴(yán)苛的排放要求，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能也進(jìn)行了提升，并且在科技配置上也加入了L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)以及智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)一步滿足了當(dāng)下消費(fèi)者的使用需求。

　　新VV6在外觀方面與老款車型雖然咋一看沒什么區(qū)別，但細(xì)節(jié)方面還是有了不小提升的，其實(shí)相比較VV5和VV7來(lái)說，VV6下格柵部分的貫穿式設(shè)計(jì)個(gè)人認(rèn)為更有個(gè)性。而這些提升也絕不是徒有其表，而是真切的落實(shí)在了你的行駛安全上。

　　輪胎選用了更加偏向城市道路使用的米其林LATITUDE Sport3系列靜音胎，尺寸也上到了19寸，輪轂造型還是啞光噴漆的雙五輻式設(shè)計(jì)，看起來(lái)也格外的顯眼。

　　這次試駕的WEY新款VV6廠商提供了兩個(gè)版本的車型，旗艦四驅(qū)版會(huì)提供6種駕駛模式的選擇，對(duì)于脫困能力上會(huì)有不錯(cuò)的提升。而此次試駕的collie智行兩驅(qū)車型在智能網(wǎng)聯(lián)化配置及安全科技配置上會(huì)更突出，讓駕駛員在行駛中更有安全保障。

　　內(nèi)飾讓你依舊挑不出毛病，整體做工及材質(zhì)的選擇上都很考究，并且確實(shí)提升了不少檔次感，而標(biāo)榜年輕化的VV6在配置上同樣很對(duì)年輕人的胃口，智能網(wǎng)聯(lián)配置的加入非常與時(shí)俱進(jìn)，并且在整體配色上除了全黑、黑棕、棕米色之外，還將新增藍(lán)灰配色，還是非常值得期待的。

　　VV6 Collie智行版新增了人臉識(shí)別攝像頭，可以通過攝像頭對(duì)人臉的掃描觀察你面部表情從而進(jìn)行個(gè)性化的服務(wù)，比如說當(dāng)你高興時(shí)車機(jī)系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)推薦你一些愉悅的歌，而當(dāng)掃描到你比較悶悶不樂時(shí)，也會(huì)推薦幾個(gè)比較好玩的段子讓你緩解心情，還是挺有趣的設(shè)定。

　　當(dāng)然它不止只有這些娛樂性上的功能，在實(shí)際駕駛時(shí)也會(huì)監(jiān)測(cè)你的狀態(tài)，當(dāng)你出現(xiàn)犯困或分神時(shí)，車內(nèi)會(huì)有報(bào)警提示音，還是有不錯(cuò)的警示作用的。當(dāng)然也有些值得優(yōu)化的地方，就是激活提示音過于敏感了，只是向窗外望一下也會(huì)激活這個(gè)程序，來(lái)回次數(shù)一多也會(huì)很鬧心，但無(wú)論如何，這個(gè)配置相比較同級(jí)別競(jìng)品車型來(lái)說還是屬于科技領(lǐng)先的配置了。

　　座椅材質(zhì)和舒適度依舊值得認(rèn)可，坐墊厚實(shí)并且有較強(qiáng)的支撐性，相比日產(chǎn)“大沙發(fā)”那種一味地追求軟會(huì)更有親和力，不會(huì)讓你在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)感到不適。此外在加上座椅通風(fēng)、加熱功能的舒適性配置，完全不會(huì)遜色同級(jí)別競(jìng)品乃至合資品牌。

　　WEY新VV6對(duì)于動(dòng)力方面也進(jìn)行了優(yōu)化，不僅滿足了我國(guó)嚴(yán)苛的國(guó)六B排放法規(guī)，同時(shí)對(duì)這臺(tái)代號(hào)E20CB的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也從新調(diào)校，其最大功率167Kw，最大扭矩387N·m，與之匹配7速濕式雙離合變速箱，無(wú)論是動(dòng)力銜接平順性還是燃油經(jīng)濟(jì)性上都有了明顯提升。

　　這次對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)對(duì)這臺(tái)VV6來(lái)說是比較值得一說的，相比國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)下那臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)多了30馬力，32牛·米。在開上它的時(shí)候也可以直觀的感受到加速確實(shí)有明顯的拖拽感，但這一切還是需要將轉(zhuǎn)速激發(fā)過2000rpm時(shí)才能得到釋放，關(guān)鍵是匹配的這個(gè)變速箱反映效率上也更激進(jìn)了，對(duì)于駕駛者的意圖還是很好的做出了升降擋的動(dòng)作。

　　其次就是這臺(tái)新VV6在NVH靜謐性上的表現(xiàn)了，如果你駕駛過家族其他兩款車型VV5和VV7的話，相比較新VV6來(lái)說，可以與其大哥VV7比劃一下了。其發(fā)動(dòng)就噪音在時(shí)速80km/h是依然可以有效的與座艙進(jìn)行阻隔，不會(huì)有多余的雜音影像駕駛員，加之其配備的米其林LATITUDE Sport3系列的靜音胎，對(duì)于路面胎噪得到了有效控制，只是時(shí)速過快時(shí)的風(fēng)噪還是依稀能從A柱與后視鏡中的夾縫傳來(lái)，但好在不會(huì)有太尷尬的打擾，總的來(lái)說控制的已經(jīng)足夠好了。

　　對(duì)于新VV6的操控表現(xiàn)來(lái)說，與我共同駕駛的同行和我還是有不同意見的，雖然新VV6提供了三擋轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)，當(dāng)我調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式將轉(zhuǎn)向力度調(diào)至最大時(shí)才可以感受到較為明顯的粘手感，這個(gè)時(shí)候的指向性會(huì)更清晰。而同車的駕駛員在調(diào)至一擋時(shí)就有了沉重感，我想這可能是由于我們平時(shí)開車的駕駛習(xí)慣和車型有關(guān)系，所以我的建議是多種調(diào)節(jié)模式固然好，但如果你之前沒開過WEY品牌的車型的話還是需要適應(yīng)一下在激烈駕駛會(huì)更安全。

　　在試駕過程中我們也進(jìn)行了非鋪裝路面的體驗(yàn)，本身新VV6的底盤調(diào)教就是偏軟的設(shè)定，更適合日常道路駕駛，在通過一些碎石路及搓板路時(shí)，只要將車速降低，底盤可以有效的吸收這些低、高頻的震動(dòng)，不會(huì)讓駕乘者感到不適。加之本身坐墊就足夠軟，讓你的駕乘感受還是比較舒適的。

　　編輯總結(jié)：對(duì)于這臺(tái)新VV6的這次簡(jiǎn)單的駕駛體驗(yàn)，給我還是留下了較為深刻的印象，首先就是其搭載了同級(jí)別車型中獨(dú)有的人臉識(shí)別技術(shù)，要知道這套技術(shù)只是在豪華品牌如卡迪拉克才配備，其次就是這套動(dòng)力總成的提升讓你開起來(lái)更從容了，但有人又說長(zhǎng)城油耗高?但我覺得當(dāng)你想超就超時(shí)，10個(gè)油與9個(gè)油真的有那么重要么?

　　最后這臺(tái)車還搭載了L2+級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)集成了28項(xiàng)駕駛輔助功能，確保了你的行駛安全，有這么一臺(tái)可玩性與實(shí)用性兼顧的家用SUV，你還等什么呢?（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）