【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】說起馬自達(dá)的阿特茲，我想大家一開始想到的應(yīng)該是運(yùn)動(dòng)和操控。的確，這兩點(diǎn)是阿特茲非常吸引人的地方，也是阿特茲區(qū)別于其它同級(jí)別車型的地方，這兩點(diǎn)賦予了阿特茲不一樣的競(jìng)爭(zhēng)力，而阿特茲也一致努力保持這樣的特色。但是，隨著消費(fèi)者口味的改變， 現(xiàn)款阿特茲也需要進(jìn)行一定改變，或者說，它需要變得更加均衡，所以整體來看，新款阿特茲的確進(jìn)行了一定程度的妥協(xié)，而這些妥協(xié)，我認(rèn)為對(duì)于消費(fèi)者來說是一件好事情。

　　就在前不久，馬自達(dá)就已經(jīng)邀請(qǐng)了我們進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，我們也寫了詳盡的靜態(tài)體驗(yàn)文章，所以靜態(tài)部分我們就簡(jiǎn)單回顧一下幾個(gè)有比較明顯改變的地方。

　　依舊是盾形的進(jìn)氣格柵，但新款阿特茲采用了復(fù)雜的網(wǎng)狀樣式，看起來沖擊力更強(qiáng)，也更加精致一些。除此之外，前大燈以及前保險(xiǎn)杠下方的樣式也進(jìn)行了一定的調(diào)整，升級(jí)后的魂動(dòng)設(shè)計(jì)依舊有著很好的視覺效果。

　　車身側(cè)面變化不大，但線條變得更加平緩，少了一些之前蠢蠢欲動(dòng)的感覺，但好處是變得更加穩(wěn)重一些，也會(huì)更符合大多數(shù)人的口味。

　　尾部也有了一些小的變化，飽滿的鍍鉻飾條不再浮在尾燈上方，而是遷入到尾燈內(nèi)部，連成一個(gè)整體，尾燈的樣式也變得更加精致。后保險(xiǎn)杠下方樣式改變后視覺中心更低，而更往下則是更加粗壯的雙邊共雙出排氣管。

　　內(nèi)飾的樣式也進(jìn)行了一定程度的更新，現(xiàn)款車型內(nèi)飾的曲線和曲面會(huì)多一些，而新款則做了一定的減法，用平直的線條去代替，并適當(dāng)?shù)木?jiǎn)了車內(nèi)鍍鉻飾條的面積，看起來更加簡(jiǎn)潔，質(zhì)感也更好。

　　在中控和門板上，新款阿特茲使用了一種叫“奧斯維”的材質(zhì)，有點(diǎn)像翻毛皮，摸起來的手感不錯(cuò)，并且使用面積并不小，檔次感有了比較明顯的提升。

　　馬自達(dá)的悅聯(lián)系統(tǒng)也跟上了潮流，支持車聯(lián)網(wǎng)功能，并且蘋果CarPlay功能也得以保留，這簡(jiǎn)直是iPhone用戶的福音。

　　空調(diào)控制面板變得更加有質(zhì)感了，適當(dāng)?shù)腻冦t裝飾提升了不少視覺效果。

　　座椅進(jìn)行了一次重新設(shè)計(jì)，腰部支撐更加明顯，并且高配車型還使用Nappa真皮進(jìn)行覆蓋，手感出色；后排座椅也使用了與前排一樣的設(shè)計(jì)，靜態(tài)舒適度與前排保持同樣的水平。

　　新款阿特茲依舊保留了2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，都支持國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出與現(xiàn)款保持一致，均匹配6速手自一體變速箱，高配車型帶有換擋撥片。

　　新款阿特茲對(duì)懸掛進(jìn)行了調(diào)整，避震筒的阻尼有一些改變，在一些不平整的小顛簸路面，新款阿特茲的舒適性有一定提升，后排乘客對(duì)此的感受比較明顯，這也是阿特茲對(duì)于現(xiàn)在消費(fèi)者需求的回應(yīng)而做出的改變。但是，這些改變并不算徹底，哪怕懸掛初段的舒適性有所提高，但阿特茲為了運(yùn)動(dòng)性考慮，懸掛后段還是偏向硬朗的，所以對(duì)于一些比較大的減速帶，后懸掛的處理還是稍微有些生硬，如果車速比較快，會(huì)比較不舒服。

　　與此同時(shí)，新款阿特茲還對(duì)整車的隔音降噪進(jìn)行了升級(jí)，在車內(nèi)多處增加了隔音用料，與老款相比，的確帶來了很好靜謐性。

　　GVC系統(tǒng)升級(jí)為GVC PLUS，并且全系標(biāo)配，與舊款相比，GVC PLUS可以提高車輛出彎時(shí)的穩(wěn)定性，尾部的擺動(dòng)幅度更小，在場(chǎng)地試駕中進(jìn)行緊急變線和繞樁是能感受出一定的改變。

　　方向盤手感也有了一些變化，主要是變得更加緊致一些，變得有些重，對(duì)于我個(gè)人來說老款比較輕盈的手感更討好一些。

　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)發(fā)生了改變，噴油策略也有一些變化，但那更多是為了排放法規(guī)的考慮，整體動(dòng)力輸出與現(xiàn)款保持一致。開起來也保留了原來那種“隨心所欲”的感覺，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)比較寬，變速箱也足夠聰明，對(duì)駕駛員意圖的題解比較到位。當(dāng)然了，這些跟現(xiàn)款幾乎是差不多的，而唯一的改變就是油門踏板初段好像更靈敏一些，不過由于試駕時(shí)間還是有點(diǎn)短，這一點(diǎn)需要后期再求證。

　　由于這次試駕安排在場(chǎng)地內(nèi)，速度不高并且對(duì)操控性考驗(yàn)比較多，所以新款阿特茲在普通道路行駛的更多感受無法進(jìn)行進(jìn)一步的感受，后期我們會(huì)再借一次試駕車來進(jìn)行詳細(xì)的試駕和測(cè)試，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們的報(bào)道。

　　總結(jié)：整體來看，新款車型依舊保留了原來的運(yùn)動(dòng)性和操控性，但同時(shí)對(duì)于外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料、行駛時(shí)的舒適性表現(xiàn)都進(jìn)行了一次較大的升級(jí)。這些改變對(duì)于那些本來喜歡阿特茲但對(duì)舒適性有更高要求的家庭用戶來說是一件好事情，因?yàn)楝F(xiàn)在除了駕駛員能“爽”之外，乘客的感受也得到了更好的照顧。那么最后，問題只剩下一個(gè)，那就是8月份上市時(shí)公布的售價(jià)了，如果到時(shí)候能給到一個(gè)具有誠(chéng)意的售價(jià)，相信阿特茲的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)有比較大的改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）