【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】個人和家庭的用車需求是最不好滿足的，要么說服另一方，要么委曲求全，為什么這么難呢，我覺得不要總在自己和家庭身上找原因，還有一方面就是以往的產(chǎn)品很難滿足所有需求，但在今天長安福特就帶來了一個快樂的選擇，它就是新福特銳界ST。

　　可能你會奇怪這不是說ST呢嘛，福特的高性能車跟我扯家用干什么，很刺激很燥不就對了嘛。當然，我深知一款車型烙印著ST標識的含義，但今天我們要說的福特銳界ST是一款七座SUV，也是長安福特的首款ST車型，它與以往其他的福特ST產(chǎn)品有著不同的方向，在家用最強表現(xiàn)的同時它的性能依舊是同級最出色的。

　　應(yīng)該不需要去解讀ST的含義了，當你看到新福特銳界ST之后就能明白，即便是在一款七座SUV上依舊充斥著熟悉的性能味道。標志性的藍色與更運動的黑色中網(wǎng)及性能套件加入，雖然是一次小改款，但相比現(xiàn)款有了明顯的變化。

　　銳界ST擁有純正福特ST車型的設(shè)計理念，專屬21寸輪圈與ST制動片使其擁有更高的摩擦系數(shù)，而倍耐力蝎子高性能四季輪胎，265/40R21的規(guī)格在這個級別肯定是沒有的。另外我們在側(cè)面還看到了V6的標識，據(jù)了解以后只能在銳界ST上見到了呦！

　　從尾部下方我們看到了后懸掛采用了鋁制下擺臂，前懸掛還帶有鋁制的防傾桿來達到降低車重與提高穩(wěn)定性的作用。

　　如果你看過海外版的銳界ST就會發(fā)現(xiàn)，引入國內(nèi)的銳界ST在內(nèi)飾上有了更多的變化，最醒目的就是中控臺上的一塊12.8英寸觸摸大屏，同時換擋桿趨于變化也更大，并且采用了旋鈕式換擋，不僅如此，方向盤與門邊都帶有ST專屬標識，座椅也是ST專屬，這讓整個內(nèi)飾顯得不再低調(diào)，同時也更有性能味道。

　　這塊豎置的12.8英寸觸摸大屏是專為引入國內(nèi)設(shè)計的，今后也會逐漸出現(xiàn)在福特的其他產(chǎn)品之中，因為目前只是最初的版本，所以從界面的顯示來看比較簡約，但在功能方面已經(jīng)非常全面，同時語音系統(tǒng)是和百度合作開發(fā)識別率也會更好，再有4G網(wǎng)絡(luò)的支持下它也能夠?qū)崿F(xiàn)更多的擴展功能。

　　銳界ST的專屬座椅包裹感很強，提供了多種角度調(diào)節(jié)，材質(zhì)更像是坐在了真皮沙發(fā)中，支撐足同時又很舒服特別贊。當然，最主要的還有后排空間表現(xiàn)。雖然是七座SUV布局了，但是它的第二排空間依舊十分寬敞，以1.81米的身高翹起二郎腿沒問題，座椅的設(shè)計與前排相似，不過包裹性會稍差一些，而且座椅靠背沒有辦法向后調(diào)節(jié)有些遺憾。

　　第三排座椅可以通過電動進行放倒和收起這是十分方便的，第二排座椅也可以通過控制鍵進行電動放倒。全新銳界ST的軸距相比現(xiàn)款沒有變化依舊是2850mm，但尺寸足夠大了，即便是增加了第三排空間也還不錯，不過第三排對于成年人來說只是夠用不算特別寬裕，如果調(diào)節(jié)第二排到最大第三排會更好一些。此外，因為增加了全景天窗即便是第三排視野和采光也會很好，并不覺得很壓抑。

　　全進口引入的2.7T雙渦輪增壓發(fā)動機，正是福特F-150上搭載的那臺，也是現(xiàn)在為數(shù)不多的V型6缸發(fā)動機了，它的最大功率達到了237千瓦，峰值扭矩為500牛米，雖然為了符合國內(nèi)國六排放標準最大扭矩從之前的525牛米有所下調(diào)，但這臺發(fā)動機足夠強勁，這一點變化完全不會影響它的動力表現(xiàn)。全新的8AT變速器成為了銳界ST的新傳動機構(gòu)，增加了兩個擋位之后對于行星齒輪與離合器結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化，并且細化了擋位增加了滑行降擋。

　　最大扭矩500牛米是個什么概念，想想同樣搭載2.7t的f-150能干些什么就知道了，顯然拿來跑加速更是輕松加愉快。即便不調(diào)節(jié)到s運動擋位銳界st的加速狀態(tài)也十分有激情，而官方給出的百公里加速成績?yōu)?.2秒，作為一臺七座suv來說顯然是出色的，但我覺得它的潛力遠不止這些。

　　原因在于廠家并不希望把銳界st調(diào)校的特別激進和極端，因為他和別的兄弟車型比如?？怂筍T有著不同的用戶人群，但你依舊能夠在銳界st輕松獲得駕駛愉悅感，通過對動力、操控、底盤懸掛系統(tǒng)的優(yōu)化，在應(yīng)對多種駕駛風格時都能幫你規(guī)劃完美的策略，性能的提升對本就兼顧家用表現(xiàn)的它來說是相當有誘惑力的。

　　或許有人會說這樣的st車型不夠純粹，它應(yīng)該有更多的模式選擇而不是只有一個s擋位。其實st的精髓并不在于這些，當駕駛銳界st走上賽道，它傳達出來的就是st產(chǎn)品應(yīng)有的品質(zhì)樂趣。兩段可調(diào)的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，即便是全開的狀態(tài)下也能讓你滑起來不被打擾，它對駕駛者更寬容，只有在急打方向過彎時才會適當介入，只要還在可控的范圍他就不會把你硬拉回去。

　　不僅如此，作為suv銳界st的重心并不高，再有“蝎子”出色的抓地力與鋁制防傾桿的幫助，穩(wěn)定性也是這個級別的suv最好的。實際上我們來到的這個賽車場多是急彎，而且路寬有限并不適合一臺SUV，但銳界st依舊可以在這里讓你玩的很開心，轉(zhuǎn)向時能感覺到車尾的跟隨行非常好，他不會將你往外拉，而是保持著與車頭相同的頻率，這種緊湊感在七座suv上真的難得一見。

結(jié)語：

　　福特并不想把銳界st做成像?？怂?/a>st那樣純粹的性能車，而是在它全能實用性的屬性上，又賦予了其性能，因此他雖然沒有其他兄弟車型那么激進，但論性能同級別中銳界st依舊當仁不讓，而對于本就實用性表現(xiàn)出色的銳界車型而言，性能更上一層對競爭對手才是更可怕的事情。圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）