【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】新疆的獨(dú)庫(kù)公路每年有半年多的時(shí)間是封閉的，在僅有的五個(gè)多月可以通車的時(shí)間里，八月份又是獨(dú)庫(kù)公路最美的季節(jié)。再加上暑期檔，以及新疆地區(qū)平緩的海拔與各種美食，這兩年成為了最熱門的度假地。此次，我們參加了“奇瑞瑞虎8縱貫天山”的試駕活動(dòng)，就將開(kāi)啟一段翻越天山的旅程。這不光完成了我的第一次獨(dú)庫(kù)之旅，也讓我對(duì)2019款瑞虎8有了一個(gè)更深入的了解。

　　這次的“縱貫天山72H”試駕活動(dòng)，我們將從克拉瑪依出發(fā)，而為什么不是從獨(dú)山子啟程，原因也很簡(jiǎn)單，克拉瑪依有北京直飛的航班。我們從這里向南150公里到達(dá)獨(dú)山子，然后就正式進(jìn)入天山了。不過(guò)，由于獨(dú)庫(kù)公路全程都是柏油路，為了更好地體驗(yàn)奇瑞瑞虎8車型，我們先向北到達(dá)魔鬼城，在雅丹地貌的戈壁區(qū)內(nèi)體驗(yàn)一下瑞虎8的爛路表現(xiàn)。

　　獨(dú)庫(kù)公路的編號(hào)是G217國(guó)道，這條國(guó)道是新疆境內(nèi)連接阿勒泰和塔縣的公路，全程約兩千公里。而我們所說(shuō)的獨(dú)庫(kù)公路，其實(shí)就是G217翻越天山也就是連接南北疆的這一路段，從獨(dú)山子到庫(kù)車，全程大概500公里左右。對(duì)于游客來(lái)說(shuō)，這段路是G217的“精華”部分，你會(huì)體驗(yàn)到到從夏天到冬天、從森林到草原、從高原到戈壁的穿越感。由于驢友大多集中在這一段，所以這段路也被稱為“獨(dú)庫(kù)公路”。目前國(guó)內(nèi)最值得推薦的自駕線路之一。

　　獨(dú)庫(kù)的歷史大家或許都有所了解，我就不詳細(xì)講述了。這里主要說(shuō)一下自駕跑完獨(dú)庫(kù)需要的時(shí)間，由于八月份新疆的日照時(shí)間比較長(zhǎng)，大概七點(diǎn)多日出，晚上十點(diǎn)半才日落。所以，如果道路沒(méi)有意外狀況的話，一天跑完獨(dú)庫(kù)是沒(méi)問(wèn)題的。但是，很多驢友會(huì)在中途的那拉提鎮(zhèn)休整一天，用兩天的時(shí)間來(lái)完成。我們這次駕駛著瑞虎8就是選擇了第二種方案，兩天走完獨(dú)庫(kù)。

　　回到活動(dòng)主題，我們這次的座駕是奇瑞瑞虎8，這款車也是今年剛剛完成改款。以前，這臺(tái)車給我的印象是一款“跨級(jí)車型”，緊湊型SUV的價(jià)格，中型SUV的尺寸。所以，空間是它最大的特點(diǎn)。這次我們的路程大概有一千公里，對(duì)于一款自主品牌車型來(lái)說(shuō)，通過(guò)長(zhǎng)途試駕，除了驗(yàn)證“大”之外，我們還是要體驗(yàn)一下它的綜合能力。

　　從體量來(lái)看，對(duì)比10-15萬(wàn)元級(jí)別的自主SUV，瑞虎8算得上是個(gè)大塊頭了。尤其是修長(zhǎng)的車身對(duì)于實(shí)用派來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常好的特點(diǎn)?？v向空間大是瑞虎8的優(yōu)勢(shì)，4700mm的車長(zhǎng)和2710的軸距在同價(jià)位車型中非常突出。

　　如果長(zhǎng)途自駕的話，對(duì)配置的要求會(huì)很高，配置不光是越高越好，而且好不好用也很重要，比如舒適性配置、影音配置，空間設(shè)計(jì)等。通過(guò)幾天的體驗(yàn)，說(shuō)一說(shuō)對(duì)瑞虎8在這些方面的感受。

　　首先是影音系統(tǒng)，瑞虎8配備了10.25英寸車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持在線音樂(lè)和Carpaly，路上聽(tīng)音樂(lè)會(huì)非常方便。并且，集成了高德地圖，免去了手機(jī)導(dǎo)航的麻煩。所以，在影音系統(tǒng)方面，瑞虎8是非常好的。不足也有，音響的音質(zhì)不夠好。

　　前排的儲(chǔ)物空間很豐富，中控臺(tái)采用了懸浮式設(shè)計(jì)，下方有兩個(gè)USB接口，并且可以放置很多物品，上面有兩個(gè)杯架以及無(wú)線充電，日常使用足夠了。

　　前后排的座椅舒適性都不錯(cuò)，尤其是空間超大，腿部有3拳頭的余量，這在同級(jí)車中是比較突出的。第二排座椅的靠背角度很好，雖然不能多角度調(diào)節(jié)，但滿足長(zhǎng)途乘坐沒(méi)問(wèn)題。頭枕中央是輕微凹陷的，如果睡著頭不會(huì)輕易滑下，這個(gè)小設(shè)計(jì)很好。

　　瑞虎8配備的是底掛備胎，這也為后備箱提供了更大的設(shè)計(jì)空間。所以，后備箱地板掀起后是好幾個(gè)巨大的儲(chǔ)物盒，大大提升了儲(chǔ)物能力。不過(guò)，底掛備胎不是全尺寸比較遺憾，既然已經(jīng)不用考慮占用后備箱空間而選擇掛在外面了，如果全尺寸豈不更好。

　　在“縱貫天山72H” 的行程中，99%的路段都是柏油路，這種道路其實(shí)非常適合城市SUV自駕游。瑞虎8搭載的是奇瑞第三代1.6T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了197馬力，扭矩也達(dá)到了290牛米，這個(gè)數(shù)值比寶馬和奧迪的低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還高，當(dāng)然，也比老款瑞虎8的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)提升很大，雙離合變速箱也從老款的6速升級(jí)到了7速。

　　在調(diào)校上，油門的初段反應(yīng)很靈敏，這也是大多數(shù)匹配雙離合變速箱的自主車型的普遍特點(diǎn)。因此，在起步時(shí)還是要小心地控制油門，避免突兀感。另外，油門踏板很輕，開(kāi)始會(huì)感覺(jué)很省力，但時(shí)間久了會(huì)感覺(jué)缺少支撐力，腳容易疲勞。

　　瑞虎8的動(dòng)力表現(xiàn)很出色，中低速的加速性能很好，動(dòng)態(tài)響應(yīng)也會(huì)感覺(jué)很靈敏，高速加速比較穩(wěn)，不算是它的強(qiáng)項(xiàng)。另外，我們的車輛有四位成員，加上一車的行李，瑞虎8還是能很好地完成加速，不會(huì)讓你覺(jué)得加速“軟”。新升級(jí)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中還是不錯(cuò)的。

　　在魔鬼城的周邊是大片的戈壁地貌，這里的道路對(duì)于四驅(qū)系統(tǒng)幾乎沒(méi)要求，但可以很好地體現(xiàn)車輛在爛路的表現(xiàn)，比如舒適性，靜謐性。

　　瑞虎8的懸掛調(diào)校不算軟，在長(zhǎng)波坑洼能提供很好的穩(wěn)定性，底盤的整體感很好，沒(méi)有松散和異響的情況出現(xiàn)。舒適性中規(guī)中矩，路感還是比較強(qiáng)的。離地間隙也夠用，在滿載的情況下，遇到坑洼路面也沒(méi)有遇到托底或者磕碰前杠的情況。所以，整體來(lái)看，瑞虎8的懸掛風(fēng)格是屬于公路型的，但也能應(yīng)付一些偶然遇到的爛路。爛路行駛不會(huì)變成“享受”，但能保證通過(guò)。

　　在克拉瑪依魔鬼城地區(qū)，白天的溫度通常超過(guò)40度。尤其像我們這批試駕車，都是沒(méi)有貼膜的，在強(qiáng)日照的情況下，車內(nèi)也幾乎都是暴曬的局面。這方面，可以體現(xiàn)出瑞虎8的空調(diào)系統(tǒng)，制冷效果非常棒，車內(nèi)始終可以保持舒適的溫度。

　　正式進(jìn)入獨(dú)庫(kù)公路，這是一條幾乎都在彎道上行駛的道路，海拔平均在2000米左右，最高點(diǎn)是3490米。另外，溫差也有將近30度。雖然道路不難，但對(duì)車輛的行駛性能要求還是比較高的，車輛品質(zhì)越高駕駛就越輕松。

　　在經(jīng)過(guò)獨(dú)山子到喬爾瑪路段，幾天前發(fā)生了大型泥石流。我們通過(guò)時(shí)已經(jīng)恢復(fù)通車，現(xiàn)場(chǎng)也正在修復(fù)道路。天山的天氣就是這樣變幻莫測(cè)，即便在8月份，也經(jīng)常能夠遇到降雪。所以，這條路每年的9月底到次年5月都是封閉的，開(kāi)放通車的時(shí)間不到半年。

　　瑞虎8的避震比較硬，走在這種路面的路感會(huì)比較強(qiáng)，不平整的路面會(huì)感覺(jué)有些顛，缺少一些韌性和質(zhì)感。這種調(diào)校風(fēng)格或許是為了更好的穩(wěn)定性，但如果避震的頭段能稍軟一些，乘坐體驗(yàn)會(huì)更好。

　　瑞虎8的隔音水平不錯(cuò)，風(fēng)噪、路噪都非常小，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在日常行駛時(shí)幾乎聽(tīng)不到。瑞虎8的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩區(qū)間在2000-4000轉(zhuǎn)，范圍不算大但也涵蓋了日常使用的轉(zhuǎn)速。在山路行駛還是很輕松的。

　　獨(dú)庫(kù)公路的海拔不算高，所以，車輛基本不會(huì)有“缺氧”的問(wèn)題。主要還是一直盤山行駛的動(dòng)力問(wèn)題，這種路況其實(shí)很適合無(wú)論增壓的車型，不用太高轉(zhuǎn)速就能獲得最大扭矩輸出。

　　在海拔較高的地方，如果持續(xù)上坡，而你又不愿意變速箱總是頻繁將擋?？梢允褂?ldquo;Sport”模式，瑞虎8的運(yùn)動(dòng)模式并不是一個(gè)反差很大的設(shè)定，非常適合在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候長(zhǎng)期使用。在獨(dú)庫(kù)這樣的山路行駛，運(yùn)動(dòng)模式可以更好地保持轉(zhuǎn)速，尤其在上坡的道路上超車時(shí)非常好用。

　　在翻過(guò)天山后，會(huì)進(jìn)入一片丹霞地貌，這也意味著獨(dú)庫(kù)公路即將到達(dá)“終點(diǎn)”庫(kù)車縣，此時(shí)我們也已經(jīng)完成了南北疆的跨越。經(jīng)過(guò)大概1000公里的行駛，包括魔鬼城的非鋪裝道路，高速公路，獨(dú)庫(kù)公路的山路，以及滿載的狀態(tài)，行車電腦顯示的油耗為10.5升。

結(jié)語(yǔ)：

　　瑞虎8在上市前完成了311萬(wàn)公里的測(cè)試，如高溫、高原、高寒、高濕等惡劣環(huán)境，我們這次的獨(dú)庫(kù)行程實(shí)際上也是模仿了耐久測(cè)試的一部分，通過(guò)新疆地區(qū)高反差的氣候以及路況來(lái)讓我們進(jìn)一步了解這款車。從全段行程來(lái)看，幾十臺(tái)瑞虎8沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題，非常順利的完成了1000公里的行程。在體驗(yàn)方面，瑞虎8也表現(xiàn)了比較好的整體水平，使用上沒(méi)有遇到設(shè)計(jì)不合理的地方，或者明顯的BUG，可以說(shuō)是一款很成熟的產(chǎn)品。對(duì)于注重性價(jià)比和實(shí)用性的用戶，瑞虎8的特點(diǎn)應(yīng)該能滿足您的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）