【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】廣汽本田VE-1 基于本田成熟SUV平臺(tái)車型VEZEL打造，在全國(guó)累計(jì)銷量超過(guò)64萬(wàn)臺(tái)。新能源車型陣營(yíng)里，VE-1相比那些造車新勢(shì)力，作為傳統(tǒng)車企的本田有著更加成熟的造車經(jīng)驗(yàn)積累，理論上車輛的可靠性更有保障。作為廣汽本田的第一款純電動(dòng)車型VE-1，我們?cè)诘谝粫r(shí)間也試駕到了這臺(tái)車，同時(shí)把它帶上了舉升機(jī)，帶你全面地了解這臺(tái)車。

　　外觀方面，廣本VE-1保持了VEZEL車型的整體輪廓，也就繼承了該車型流暢的線條和出色的空間。作為新能源車型，新車在前臉以及車尾等位置均有調(diào)整，屬于全新的車型形象，在街上辨識(shí)度還是非常高的。

　　內(nèi)飾充滿了本田實(shí)用主義的設(shè)計(jì)意圖，無(wú)論方向盤的握感，還是中控區(qū)域的操作，實(shí)際體驗(yàn)都非常順手，特別是貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，能夠給到乘客更加柔和的出風(fēng)，因?yàn)槭切履茉窜囆?，?nèi)部空間更有彰顯電動(dòng)車個(gè)性的藍(lán)色縫線，換擋操作也采用了按鍵式操作，科技感展現(xiàn)地很充分。

　　配置方面，前排i-SRS智能雙安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊＋乘員感知系統(tǒng)、側(cè)安全氣簾、SBW按鍵換擋功能、EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、HSA斜坡起動(dòng)輔助系統(tǒng)、ESS緊急剎車警示系統(tǒng)、VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（含TCS+BA功能）等配置，最大程度地保證車輛的行駛安全，帶來(lái)更為安心的駕駛感受。

　　VE-1延續(xù)了本田的“MM”設(shè)計(jì)理念，即“乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化”，在有限的空間，使乘員的乘坐空間最大化，擁有在同級(jí)別中非常優(yōu)秀的空間表現(xiàn)。高配車型配置全景天窗。

　　座椅從視覺(jué)和乘坐體驗(yàn)兩方面都非常厚實(shí)，只是座椅的調(diào)節(jié)方式為手動(dòng)。空間方面，繼承了本田車型一如既往的優(yōu)秀，而在其它純電動(dòng)日系車型上，因?yàn)殡姵氐募尤耄臻g相比傳統(tǒng)汽油版都會(huì)有所折扣，但這次廣本EV-1在空間方面依舊非常寬裕，這也是很多消費(fèi)者選擇本田最看重的點(diǎn)。

　　電池搭載于地板下部，并充分利用中置油箱及后排座椅下部的空間，行李廂容積達(dá)437L，后排放倒后達(dá)1456L。

　　廣本VE-1基于VEZEL車型平臺(tái)打造，因?yàn)殡姵匾约半姍C(jī)的加入，我們對(duì)它的底盤變化非常好奇，于是把它帶上了臺(tái)架。

　　把整車舉升起來(lái)后，底盤的布置井井有條，平整度非常高，懸掛各擺臂材質(zhì)均為鋼制，強(qiáng)度有保證。電池的加入降低了整車的重心，而后懸架的設(shè)計(jì)也是對(duì)車內(nèi)空間的保證。

　　廣本VE-1搭載SPORT EV動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)最大功率120kW，電機(jī)最大扭矩280N∙m。同時(shí)提供N（標(biāo)準(zhǔn)模式）、S（運(yùn)動(dòng)模式）、B+N（標(biāo)準(zhǔn)+強(qiáng)回收模式）、B+S（運(yùn)動(dòng)+強(qiáng)回收模式）四種駕駛模式。

　　在低速或者起步時(shí)，加速踏板能給到非常輕快的提速感受，在平順性方面，不需要有什么擔(dān)心，這是純電動(dòng)車型非常明顯的優(yōu)勢(shì)，而在速度起來(lái)后，加速感受雖然不如前段來(lái)得力度大，但也能感受到一股柔勁在不斷讓車輛前進(jìn)，給人的信心十足。

　　當(dāng)按下B擋按鍵，動(dòng)能回收模式啟動(dòng)，松開(kāi)加速踏板的時(shí)候，車輛會(huì)更加傾向于減速動(dòng)能回收，這在一些城市駕駛環(huán)境中，單踏板操作也能大大減輕駕駛的疲勞程度。

　　電池的加入，降低了整車的重心，厚重感因此有增加的，在經(jīng)過(guò)一些顛簸路面時(shí)，能感受到它對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的吸收比較徹底，而大的起伏路面，車身也能壓得住，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別車型中屬于優(yōu)秀的表現(xiàn)。

　　唯一需要適應(yīng)的就是剎車的腳感了，偏靈敏，快節(jié)奏駕駛時(shí)會(huì)比較合拍，但日常想開(kāi)得舒服，讓乘客有更好的體驗(yàn)，駕駛者對(duì)待剎車得更加輕柔。

　　除了擁有電動(dòng)車獨(dú)有的積極的油門響應(yīng)，順暢的起步加速感外，保留了本田一貫的靈敏的操控，轉(zhuǎn)向比較有質(zhì)感，偏重的同時(shí)能給到不錯(cuò)的比例感。

　　總結(jié)：廣本VE-1作為廣汽本田首款純電動(dòng)車型，在空間上繼承了本田車型的設(shè)計(jì)優(yōu)化，實(shí)際表現(xiàn)在同級(jí)別車型中也達(dá)到了優(yōu)秀的水平。而在駕駛操控方面，也符合一臺(tái)合資車型該有的表現(xiàn)，底盤足夠扎實(shí)，無(wú)論是應(yīng)付細(xì)碎震動(dòng)還是大的起伏路面表現(xiàn)都很淡定。最后是在品牌力方面，廣汽本田有著用時(shí)間積累起來(lái)的可靠耐久性口碑，這是那些新能源新勢(shì)力品牌所不具備的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）