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      1. 源于本質(zhì)的飛躍 試駕全新別克昂科威

        2019-12-04 08:00:12 作者:蘇侃成
        1外觀源于家族化提升回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在2019年的廣州車展別克SUV家族之夜上,2020款全新別克昂科威正式上市。作為別克SUV車系中的中型SUV,它曾承擔(dān)起了別克相當(dāng)大的一部分銷量份額。不得不說它也是趕上了中國SUV熱潮的那一波“紅利”。

            同時(shí)連續(xù)5年作為別克“寰行中國”的主力車型,我非常好奇它除了在外觀部分的全面革新外,這一套全新的動(dòng)力總成,會(huì)有什么樣的表現(xiàn)。在接下來的六天寰行之旅中,它是否能夠展現(xiàn)出我預(yù)想中質(zhì)的飛躍。

        昂科威試駕

         
        繼承家族風(fēng)格的全面提升

            在我尚且讀書之時(shí),我們學(xué)校教底盤工程的老教師開的就是一臺(tái)現(xiàn)款的別克昂科威,大約是在2014年左右的時(shí)候,昂科威的外觀在一眾“偏柔”的中型SUV中,還是擁有非常不錯(cuò)的辨識(shí)度。

            時(shí)光荏苒一轉(zhuǎn)5年,全新別克昂科威繼承了家族的風(fēng)格,在2020年,這個(gè)20世紀(jì)10年代的最后一個(gè)冬天,帶了一些全新的東西。

        昂科威試駕

        昂科威試駕

        昂科威試駕

        昂科威試駕

        昂科威試駕

        昂科威試駕

        昂科威試駕

        昂科威試駕

        昂科威試駕

        昂科威試駕

            對(duì)于2020款的別克昂科威來說,它的外觀“恰如其分”地沿襲了目前別克家族的展翼式設(shè)計(jì)語言。作為一臺(tái)已經(jīng)數(shù)年歷史積淀的車型,全新的外觀無疑是成功的,在時(shí)尚性、年輕感以及精致性上,我認(rèn)為新車做得都相當(dāng)完備。

        2內(nèi)飾“質(zhì)”上的飛躍回頂部

         
        內(nèi)飾“質(zhì)”上的提升

            前文聊到,我對(duì)新車的外觀頗為滿意。而內(nèi)飾的“評(píng)級(jí)”其實(shí)會(huì)更為復(fù)雜,當(dāng)各家在車內(nèi)用料上做到相差無幾之時(shí),科技配置和我所謂的未來屬性或是定義內(nèi)飾是否給力的核心奧義。

        昂科威試駕

        顏值再提升 搶先實(shí)拍別克新款昂科威

        顏值再提升 搶先實(shí)拍別克新款昂科威

        顏值再提升 搶先實(shí)拍別克新款昂科威

        顏值再提升 搶先實(shí)拍別克新款昂科威

        顏值再提升 搶先實(shí)拍別克新款昂科威

        顏值再提升 搶先實(shí)拍別克新款昂科威

        顏值再提升 搶先實(shí)拍別克新款昂科威

        自動(dòng)保存_sukancheng

        自動(dòng)保存_sukancheng

            值得一提的是,新車在安全及科技配置方面進(jìn)行了一系列優(yōu)化,包括LED大燈、倒車影像/雷達(dá)、OnStar安吉、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)、ANC主動(dòng)降噪科技、定速巡航、雙區(qū)獨(dú)立全自動(dòng)空調(diào)、外后視鏡電動(dòng)折疊加熱等均為全系標(biāo)配。

            而有些細(xì)節(jié)部分大家可能忽略,那就是雙層綠色隔熱隔音玻璃,還有別克Quiet Tuning靜音科技,這在稍后的實(shí)際駕駛中我會(huì)聊到。而在智能安全方面,中高配車型配備的自動(dòng)泊車;四驅(qū)車型全系標(biāo)配的碰撞預(yù)警和車道偏離預(yù)警,以及四驅(qū)高配版本更是搭載了車道變更輔助;車道保持;碰撞預(yù)警;碰撞緩解……

            這一系列的豐富提升,無疑在“質(zhì)”上為這一臺(tái)全新別克昂科威帶來了雄厚的產(chǎn)品力。

        3令人滿意的駕駛體驗(yàn)回頂部

         
        令人滿意的駕駛體驗(yàn)

            本次我試駕的車型為頂配版本,也就是28T的四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型。按慣例介紹一下這一次路況,車輛內(nèi)坐了三名成年人,并且尾廂基本滿載,溫度在10度左右,同時(shí)路況大致為20%市內(nèi)快速道路、80%高速道路。

        顏值再提升 搶先實(shí)拍別克新款昂科威

        顏值再提升 搶先實(shí)拍別克新款昂科威

        顏值再提升 搶先實(shí)拍別克新款昂科威

        顏值再提升 搶先實(shí)拍別克新款昂科威

        源于本質(zhì)的飛躍 試駕全新別克昂科威

        昂科威試駕

        昂科威試駕

            在路況允許情況下,全油門開度可以將轉(zhuǎn)速催逼到6000轉(zhuǎn)左右,此時(shí)松開油門,為了盡可能維持高車速,轉(zhuǎn)速緩慢降低到3000轉(zhuǎn),會(huì)有三秒左右的停頓,然后轉(zhuǎn)速維持在1700轉(zhuǎn)左右。此時(shí)的時(shí)速依舊可以保持在120km/h。

        昂科威試駕

        昂科威試駕

              不過在這邊,我對(duì)于昂科威的方向盤手感略微不滿,雖然真皮包覆還是相當(dāng)不錯(cuò)。但是環(huán)身粗細(xì)確實(shí)沒有以往美系車的霸氣,導(dǎo)致握感比較一般。好在這沒有影響它在中高速下的指向性精準(zhǔn)度。

        昂科威試駕

            在這兩天的試駕中,有不少短暫的盤山公路進(jìn)行體驗(yàn),我們嘗試了一些較為激烈的攻彎,新車的側(cè)向支撐性讓我吃驚,同時(shí)車輛的質(zhì)量轉(zhuǎn)移在四驅(qū)加成的情況下更是讓人滿意。

            而在濾震層面,大小溝坎的處理都可以算是足夠從容淡定。加上寬大厚實(shí)的座椅,可以說是傳遞上乘客的體驗(yàn)是同級(jí)別極佳的。

        昂科威試駕

         
        總結(jié)

            對(duì)于首次試駕昂科威,它其實(shí)可以打一個(gè)非常高的分?jǐn)?shù),特別是懸架以及動(dòng)力總成的匹配,在同級(jí)別中擁有很強(qiáng)的實(shí)力。加之全系標(biāo)配的ANC主動(dòng)降噪,以及豐富的主被動(dòng)安全配置,讓它的產(chǎn)品力十分強(qiáng)。

            其實(shí)在可預(yù)見的未來,作為合資品牌,自主品牌和豪華品牌的雙向壓力會(huì)越來越大,從某種角度來說這種多方的壓力才造成了合資品牌的不斷自我革新,在我看來,這勢(shì)必是一件不錯(cuò)的事吧。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成)

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