【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】10萬元級合資SUV市場一直有著不錯的人氣，因為該級別市場主力消費人群是剛步入社會不久的年輕人，而這部分年輕人在購車群體里占了很大比例，因此廠家都在設計SUV時候，都會向著年輕人所喜歡的東西去設計，例如個性、年輕、時尚的造型。

　　繽智是這個級別里的實力派選手，它上市時間長，累積不少良好的口碑，每次改款小調(diào)整都有著吸引消費者的元素出現(xiàn)；而東風日產(chǎn)勁客則是這級別里的特殊選手，它性價比高，造型小巧充滿沖勁，對于口味獨特的年輕人來說，哪臺車更具有魅力呢？

　　以前老一輩的人買車只會關心“三大件”，空間大有重量感，而當代的年輕人就不一樣，他們更關注車型的顏值。因此在設計上，最新改款的繽智微調(diào)了中網(wǎng)樣式，讓整車的精致感有一定提升，最重要的一點是，繽智的銷量在同級別車型里可是名列前茅。另一邊勁客的視覺效果雖然小巧，但散發(fā)出飽滿的力量感，同時車身線條設計猶如一名跳街舞的舞者，這種設計造型展現(xiàn)出獨有的個性魅力。

　　即便繽智最近經(jīng)過改款，內(nèi)飾布局依舊是多年那副模樣，只是增加了內(nèi)飾配色，證明廠家對這套內(nèi)飾設計充滿信心，即便如此，座艙內(nèi)的一些設計還是挺特別，像副駕駛位上的貫穿式出風口，觸摸式中控屏等，整體設計風格偏向前衛(wèi)。在安全配置方面，繽智的高配車型配備Honda SENSING安全輔助系統(tǒng)（包括ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)和TSR交通標識智能識別。）

　　勁客內(nèi)飾設計簡潔大方，不對稱式內(nèi)飾布局+三輻式平底方向盤是年輕人所喜歡的設計元素，同時它更看重實用性的營造，像8英寸觸摸顯示屏，內(nèi)部擁有日產(chǎn)智聯(lián)功能，另外2020款勁客擁有豐富的安全輔助配置，例如全系標配胎壓監(jiān)測功能，頂配車型擁有NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)（包括BSW變道盲區(qū)預警、LDW車道偏離預警、CTA倒車車側預警、IEB預碰撞智能剎車。）

　　2020款勁客的智聯(lián)豪華版和尊享版新增高級皮質(zhì)新一代人體工程學運動座椅。在內(nèi)部空間方面，雖然勁客塊頭看起來比較小，但實際它和繽智的差距并不大，甚至軸距長度數(shù)據(jù)表現(xiàn)更好。在實際的空間體驗里，兩車互有攻守，但在后備廂空間的對比上，勁客有著不錯的表現(xiàn)。

　　繽智的1.5T發(fā)動機是改款車型最新配備，并由此獲得了比老款1.8L發(fā)動機強得多的動力，這臺發(fā)動機在繽智上是標準功率的調(diào)教，最大功率130kW，最大扭矩220N·m。另一邊勁客搭載了日產(chǎn)第三代HR15發(fā)動機，這款發(fā)動機采用了諸如鏡面融射、e-VTC電動連續(xù)可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制等技術，以達到12.2的同級最高壓縮比以及提升動力降低油耗的目的。

　　勁客的前段調(diào)校偏向靈敏，因此在初段駕駛就展現(xiàn)出十足的活力，自身1.5L自吸的動力推動這不到1.2噸的“小身板”還是綽綽有余的，至少在日常市區(qū)行駛是這樣的，給人的感覺足夠輕盈，提速輕快，完全沒有笨重感。另外它還是一臺舒適好開的小型SUV，從動力、轉向還是油門、剎車，開起來相當順手，不需要重新適應。

　　雖然繽智配備了1.5T發(fā)動機，但整體調(diào)校偏向舒適，前段油門調(diào)校相對不那么靈敏，日常加速平順。如果你深踩油門超過1/3行程，它的推背感才開始慢慢出來，另外這臺發(fā)動機的爆發(fā)點集中在高轉速，渦輪發(fā)動機的性能才會完全釋放出來。

　　前面說到勁客好開，其中最突出的一點就是輕盈的轉向助力、較小尺寸的方向盤以及較小的轉彎半徑，這種調(diào)校在城市里穿梭非常舒適，但在高速時，它的轉向力度又開始偏沉，給予駕駛員更好的信心。而繽智的方向盤阻尼感偏重，對于追求駕駛感的朋友來說，是個不錯的設定。

　　后扭力梁懸掛在這個級別車型很常見，勁客和繽智就是采用這種懸掛配置。勁客底盤整體性表現(xiàn)不錯，同時在舒適性方面也給到一份滿意的答卷，首先在顛簸路面，底盤對于震動的過濾較為徹底，提供不錯的舒適性。其次是底盤的隔音做得足夠到位，日常市區(qū)行駛車廂靜謐性不錯。另外勁客針為了行車安全提供了智能公路穩(wěn)行系統(tǒng)（包括：1、ITC智能循跡控制，通過感應駕駛者剎車、加速及方向盤轉向動作，判斷彎道軌跡，通過對車輪的主動制動，令車輛不會偏離彎道軌跡，有效提升過彎性能。2、IRC智能穩(wěn)行控制，在顛簸路面行駛時，系統(tǒng)實時感應路況變化，通過主動控制發(fā)動機的扭矩輸出和剎車制動，調(diào)整車身姿態(tài)，抵消車輛駛過顛簸路面造成的車身起伏，提升行車舒適感。3、IEB智能發(fā)動機制動，通過感應方向盤、油門與剎車操作，即時判斷車輛過彎制動需求，自動調(diào)整發(fā)動機制動水平，協(xié)助駕駛者把車速控制到理想的入彎速度，減少主動剎車頻率，提高制動效率。）

　　繽智的懸掛調(diào)校偏向舒適，遇到路面上的震動都能盡可能地吸納，它和勁客都遇到一些較大的坑洼路面時懸掛處理地比較硬，有一點值得肯定的是，它對路面噪音隔絕有了不少優(yōu)化。

　　全文總結：繽智是這部分市場里的大熱選手，各方面都有著均衡的表現(xiàn)，改款后的車型無疑會將這種熱銷表現(xiàn)延續(xù)下去。不過有些朋友想追求更多不一樣的東西，勁客相比同級別車型，甚至相比自身家族里面的車型，有了更多個性，張揚的風格和富有韻律的設計，能勾起年輕人心里面的購買欲。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）