[獨家試駕] 上海大眾全新兩門ＧＯＬ　[2003款車型]

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	[獨家試駕] 上海大眾全新兩門ＧＯＬ	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keke
[03-8-16 11:11]	作者：藍(lán)天/Keven CA/科科圖	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keke

試車地點

廣東奧林匹克中心

試車時間

2003-03-01-10:00

天氣情況

天晴，干地

路面工況

水泥路面（一級），彎路較多

車輛提供

梅花園

試車人員

車迷網(wǎng) 藍(lán)天/Keven/CA

　　2003年3月1日上午，梅花園安排我們在廣州奧林匹克體育中心試駕駛上海大眾的最新推出的全國首例兩門轎車GOL。當(dāng)天天氣晴朗，適合駕駛。［車迷網(wǎng)　藍(lán)天］根據(jù)其外觀，舒適型和基本型的外觀區(qū)別就在于輪框不一樣。前臉跟捷達(dá)比較接近，后尾跟POLO接近，車尾部如果加個尾翼相信會更耐看。側(cè)面看車身長度跟POLO長度相當(dāng)，左右各只有一個門，打開前蓋，機倉內(nèi)根據(jù)銘牌，知道用的是桑塔納的發(fā)動機，心里基本明白了為什么價錢能做的比大眾的前幾款產(chǎn)品便宜的原因了，少了2個門的成本，發(fā)動機和POLO，寶來沒有的比，配置少了一大堆。打開車門，發(fā)現(xiàn)車門特別大，打開時感覺有點重，不知道時間長了門絞能否承受的了。如果是別的經(jīng)濟型車，可能最早需要維修的就是門，但以大眾的品質(zhì)，希望不會。車尾箱的空間也不算小。坐進(jìn)車內(nèi)，感覺比較寬松，坐在后排座位也不感覺頂頭頂腳，3個1米7幾的在后面勉強能坐的下略有點擁擠。坐在后面發(fā)現(xiàn)沒有上方的拉手，如果車急轉(zhuǎn)彎的時候，后排乘客都不知道怎么穩(wěn)住身體，這個需要到時自己加裝。

　　在車內(nèi)能聽見發(fā)動機的聲音不算很大，該車可能要高轉(zhuǎn)速才能發(fā)揮扭力和功率,換檔在2千轉(zhuǎn)以下就顯得力量不足。如果在2000轉(zhuǎn)左右換檔，一腳踩油到底也只是緩慢加速，3000轉(zhuǎn)以上才換檔就感覺的到加速度的澎湃動力。3檔3千轉(zhuǎn)速以上時加速發(fā)揮最順暢，很有力。由于路面限制,沒有辦法試驗極限速度和0-100公里的加速度時間。GOL的避震系統(tǒng)還是不錯,操控性也很不錯，方向盤輕重適中。5檔80公里/小時轉(zhuǎn)90度的彎駕駛者也能夠操作自如。高速度時的抓地感強，不會有發(fā)飄的感覺。波箱感覺比較緊，購車者換檔需要一段時間的適應(yīng)，和POLO比較那種準(zhǔn)確的定位，舒適的手感還是相差很遠(yuǎn)。

　　總的來說其獨特的二門式/式樣結(jié)構(gòu)，硬朗大氣的流線外形，源源釋放的無盡動力，寬敞舒適的內(nèi)部空間，周到完善的功能裝置，比較合理的價格應(yīng)該有一定的追捧者。第一批出的車據(jù)說進(jìn)口程度比較高，連玻璃也是來自巴西，只是感覺有沒有進(jìn)口的必要，我國的汽車玻璃都大量出口的。

一臺銀灰色，一臺大紅色，分別是舒適型和基本型。基本型比最便宜的導(dǎo)入型多了：	導(dǎo)入型的空調(diào)都沒有的。而舒適型的比基本型的多了：
· 動力轉(zhuǎn)向 · 機械式空調(diào) · 灰塵和花粉過濾器 · 后座有安全帶 · 有后座頭枕 · 后風(fēng)窗雨刮器 · 前座閱讀燈 · 右側(cè)化妝鏡 · 2喇叭卡帶收音機 · 高位制動燈	· 四幅條方向盤 · 14英寸鋁合金輪圈 · 前排雙氣囊 · ABS防抱死制動系統(tǒng) · 電動搖窗機 · 中央集控門鎖 · 帶鎖的手套箱 · 電子防盜報警系統(tǒng) · 鋁合金輪