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“寶駒”采用的后輪雙連桿獨(dú)立懸掛，左右輪減震互不影響，但過彎側(cè)傾要比扭梁結(jié)構(gòu)大。轉(zhuǎn)向半徑很小，靈活性令人滿意。在空曠路面以120公里的時(shí)速行駛，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音外，“寶駒”路噪控制得很好，風(fēng)噪的感覺也不明顯。帶EBD的ABS剎車調(diào)校得很到位，剎車踏板感覺漸進(jìn)、可靠。
在車流不息的路上，“寶駒”給人總體的感覺就是輕盈，轉(zhuǎn)向感覺不錯(cuò)�！皩汃x”的動(dòng)力裝置采用現(xiàn)代的1.3升單頂置凸輪軸直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，鑄鐵缸體鋁合金缸蓋，最大功率83馬力，驅(qū)動(dòng)這部1040公斤的車子顯得綽綽有余。
這樣一款不算小，但也稱不上大的經(jīng)濟(jì)型家用轎車，有著非常齊全的配置，無論外形、空間和操控，都能感覺到寶駒的確實(shí)用，有很高的性價(jià)比，是一輛值得考慮的家庭用車。
| PCauto綜合點(diǎn)評(píng) | | 外型 | ★★★☆ | | 內(nèi)飾 | ★★★ | | 動(dòng)力性 | ★★☆ | | 操控性 | ★★★☆ | | 制動(dòng)性 | ★★ | | 越野性 | 暫缺 | | 平穩(wěn)性 | ★★☆ | | 實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分 |
 [優(yōu)點(diǎn)] 操控感非常好，外形在此價(jià)位車中競(jìng)爭(zhēng)力很大，整車配件“國(guó)產(chǎn)化”率低
[缺點(diǎn)] 沒有后電窗配置
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