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      1. 一臺混動SUV能有多浪?探岳GTE性能極限測試

        2020-06-03 23:11:41 作者:張華
        1百公里加速/制動/噪音性能測試回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】我們大部分人對于一臺家用SUV的訴求,不外乎空間夠大能裝、開著舒心坐著舒服就差不多了,基本不會有太過分的奢求,比如省油又要強勁動力、開著舒服又想操控性能,但探岳GTE或許能滿足你的全部欲望。得益于混動系統(tǒng)加持,賦予了探岳GTE多重“屬性”,尤其在動力與操控方面也有更有的表現(xiàn)。

          這一次,我們將會對探岳GTE進行全面的性能測試,除了常規(guī)的百公里加速、制動測試外,還會進行繞樁測試,最后把它開上賽道,看看它的動力、操控表現(xiàn)到底怎樣。

        一臺混動SUV能有多浪?探岳GTE性能極限測試

        一臺混動SUV能有多浪?探岳GTE性能極限測試

         
        1.4T渦輪增壓發(fā)動機+電機:綜合扭矩達到400N·m

          探岳GTE的插電混合動力系統(tǒng),主要由1.4T渦輪增壓發(fā)動機、電機、DQ400雙離合變速箱、三鋰電池等部件組成,其中變速箱與電機是采用集成式的設(shè)計,相比一般的HEV系統(tǒng)而言有兩大優(yōu)勢,一是發(fā)動機與電機可以同時出力,低扭更有勁;二是動力的平順性也更好。

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          雖然只有1.4T的排量,不過加上電動機(85kW)后,系統(tǒng)最大功率155kW,綜合扭矩達到了400N·m,性能完全可以媲美2.0T高功率發(fā)動機。而且燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也特別突出,官方公布的百公里綜合油耗為2.0L。這套混動系統(tǒng)搭載的是容量為13kWh的鋰電池,純電續(xù)航達到了54km,這也意味著短途代步完全可以當作一臺純電動車來使用,而與發(fā)動機配合后,長途旅行也不會有里程焦慮。

         
        性能測試:百公里加速僅需7.88秒

          0-100km/h百公里加速測試:

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          加速測試環(huán)節(jié),混動車的起步操作就比較簡單,不需要像燃油車那樣憋油門拉高轉(zhuǎn)速,關(guān)閉ESP系統(tǒng)后,調(diào)至GTE模式,一腳油門到底就行了。不過在電機與發(fā)動機共同發(fā)力下,能輕易突破的前輪極限而出現(xiàn)打滑,所以油門還是得悠著點。

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          動力完全結(jié)合后初段加速g值基本保持在0.4g左右,不過持續(xù)的時間比較長,中段加速完全不輸于2.0T渦輪增壓發(fā)動機。而且整個加速過程相當平順,基本感受不到換擋的沖擊感。經(jīng)過多次測試,我們測得探岳GTE百公里加速時間的最好成績?yōu)?.88秒,比官方成績還要好,表現(xiàn)不錯。

          100km/h-0百公里制動測試:

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          由于舒適性的底盤調(diào)校,全力制動時前懸的壓縮相對明顯些,這在SUV車型中比較常見。不過在整個全力制動過程中,制動力還是比較平穩(wěn)的,沒有出現(xiàn)明顯的浮動,還是給人足夠的信心的,多次制動熱衰退現(xiàn)象也不明顯。由于這次使用的四季輪胎,制動成績表現(xiàn)不算特別出色,最終測得百公里制動成績?yōu)?0.75米。

          四種工況噪音測試

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          在電量充足的情況下,純電動模式基本可以覆蓋日常大部分的行駛工況(包括高速),這種狀態(tài)下靜謐性表現(xiàn)是最好的。即便是虧電狀態(tài)下混動行駛,發(fā)動機的噪音也不算太明顯(低速充電模式工況相當明顯些),車廂靜謐性表現(xiàn)同樣令人滿意。

        218米繞樁測試/賽道極限體驗回頂部

         
        繞樁測試與賽道體驗

          18米繞樁測試

          在開啟ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)狀態(tài)下,繞樁的速度并不快,主要的原因是ESP系統(tǒng)的干預(yù)比較大,會影響繞樁的節(jié)奏。不過從另一個角度來說,這種設(shè)定是考慮到安全駕駛,尤其在緊急變線的情況下,車輛更可控,不容易出現(xiàn)失控的情況。

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          繞樁過程中,探岳GTE的車頭響應(yīng)不算特別犀利,畢竟是一臺SUV,指向并沒有調(diào)得太過于靈敏,這也是在意料之中的,更多的是照顧到日常的行駛舒適性。不過整個繞樁下來,探岳GTE還是表現(xiàn)出不錯的寬容度和較高的底盤極限(其實輪胎的抓地力不是很好,一定程度上影響了繞樁的表現(xiàn))。

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          偏軟的懸掛使得探岳GTE在繞樁時的姿態(tài)不算很優(yōu)雅,不過懸掛的回彈比較快,在車身重心不斷轉(zhuǎn)移的過程中,并不會顯得拖沓而出現(xiàn)明顯的割裂感,底盤的循跡性表現(xiàn)還是不錯的,即便以較高的速度穿樁時也有不錯的穩(wěn)定性,整體表現(xiàn)比預(yù)想中要好。

          賽道體驗:不像是一臺SUV

          先簡單介紹一下廣東大河馬賽車場,符合國家A級賽道標準,總長度為2公里,一共有12處彎道,其中包含了5個左彎和7個右彎。彎多多路小,是一條操控難度較高的小賽道。在這樣一條賽道上駕駛,除了考驗出彎時的動力響應(yīng)性,同時對制動系統(tǒng)的性能、底盤操控性的要求也是極高的。

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          其實像大河馬賽車場這種小賽道,彎道特別多,而且有不少連續(xù)彎、發(fā)夾彎,會不斷地轉(zhuǎn)向,車身重力的轉(zhuǎn)移是比較頻繁的,這種條件下其實對于車輛的懸掛支撐、底盤調(diào)校的要求會更高,尤其對于一臺這么大的SUV車型而言更甚。

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          幾圈下來,探岳GTE給我最深刻的感覺是,它不像是一臺這么大的SUV,如果不是較高的坐姿,駕駛感還真的像是一臺轎車,在這種多彎的小賽道里表現(xiàn)還是挺靈活的,并不顯得笨重,加上流暢的動力輸出,還有大V8的模擬聲浪,開起來還是挺有意思的。

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          首先是動力的表現(xiàn)。在這種小賽道里,很多時候考驗的就是初段動力的加速與響應(yīng)速度,因為高速彎不多,中后段的動力反而用不到。探岳GTE在最強的GTE模式下,發(fā)動機和電機是共同出力的,尤其有了電機的輔助后,初段動力的響應(yīng)很快,在出彎時給油動力基本沒延遲,提速相當順暢,這也是它跑起來不顯得笨重、圈速表現(xiàn)不錯的一個因素。

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          之前筆者在體驗邁騰GTE的時候有提過,在彎道中它的動態(tài)表現(xiàn)不太像前驅(qū)車,反而比較接近四驅(qū)車的表現(xiàn),這在探岳GTE上同樣能找到類似的感覺,主要體現(xiàn)在入彎的時候并沒有像其他前驅(qū)車那樣容易推頭,操控感要好不少。究其原因,我想與它的前后配重不無關(guān)系,因為動力電池的布局(位于后橋附近)使得它的比重更接近50:50。

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          這種小賽道里有個特點,就是彎多而且離得特別近,一個左彎緊接著右彎,這種行駛狀態(tài)下車身的重量會在不斷轉(zhuǎn)移,這時候就很考驗車輛底盤、懸掛的調(diào)校。探岳GTE畢竟是臺SUV,懸掛的調(diào)校是偏軟的,在彎道中的側(cè)傾還是相對明顯些,但是懸掛的回彈速度挺快的,所以在整個攻彎過程中,不會感覺車身有割裂感,整體性還是不錯的。即便在高速彎道中,底盤的循跡性也很好,不容易出現(xiàn)失控的情況(即便關(guān)閉ESP)。

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          至于轉(zhuǎn)向方面,探岳GTE作為一款SUV更多的是兼顧日常行駛的舒適性,轉(zhuǎn)向力度輕巧,圈數(shù)也比較多,不過轉(zhuǎn)向比例漸進,指向性還是不錯的,日常行駛肯定沒問題,即便在這種多彎的小賽道里來回穿插也不會覺得力不從心,這就夠了。

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        【圈速視頻】

          最終我們跑的最快最快圈速為1分09秒,這個成績對于一臺SUV而言,已經(jīng)算是很不錯的表現(xiàn)了。

          總結(jié):這一次的性能測試項目,對于一款城市SUV而言是有些苛刻的,不過探岳GTE的表現(xiàn)是相當不錯的,無論是直線的加速性能,還是繞樁測試、賽道中的操控性能都超出了我們對一款城市SUV的預(yù)期。在保持原有車型空間實用性、行駛舒適性的基礎(chǔ)上,探岳GTE有了混動系統(tǒng)的加持后,更兼顧了動力性能、操控性能的需求,綜合實力有了明顯的提升。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞)

        3車型參數(shù)配置對比回頂部

        車型參數(shù)配置對比

        ● 標配○ 選配- 無
        車型圖片:探岳GTE 2020款 1.4T 尊貴版
        車型信息:探岳GTE
        2020款
        1.4T 尊貴版
        官方價:25.98萬
        廠商:一汽-大眾
        級別:中型SUV
        上市時間:2020-04
        發(fā)動機:1.4T L4
        進氣形式:渦輪增壓
        最大馬力(PS):150
        最大扭矩(N·m):250
        電動機最大馬力(PS):116
        電動機總功率(kW):85
        電動機總扭矩(N·m):330
        電池充電時間:快充:無,慢充:無
        快充電量(%):-
        變速箱:6擋雙離合
        車身類型:5門5座SUV
        長×寬×高(mm):4603×1860×1658
        軸距(mm):2730
        最高車速(km/h):200
        官方0-100km/h加速(s):8.4
        實測0-100km/h加速(s):-
        實測100-0km/h制動(m):-
        實測油耗(L/100km):-
        實測純電續(xù)航里程(km):54
        實測快充時間(小時):-
        實測慢充時間(小時):-
        實測百公里耗電量(kWh/100km):-
        工信部綜合油耗(L/100km):2
        B狀態(tài)綜合油耗(L/100km):-
        電池保修時間:八年或12萬公里
        工信部純電續(xù)航里程(km):54
        充電時間:快充:無,慢充:無
        整車質(zhì)保:三年或10萬公里
        車身類型:SUV
        長度(mm):4603
        寬度(mm):1860
        高度(mm):1658
        軸距(mm):2730
        前輪距(mm):-
        后輪距(mm):-
        最小離地間隙(mm):-
        車重(kg):1835
        車門數(shù)(個):5
        座位數(shù)(個):5
        油箱容積(L):47
        行李廂容積(L):413
        行李廂最大容積(L):-
        行李廂內(nèi)部尺寸(mm):1000×1000×750
        貨箱尺寸(mm):-
        最大載重質(zhì)量(kg):-
        發(fā)動機型號:EA211-DUK
        排量(mL):1395
        進氣形式:渦輪增壓
        最大馬力(PS):150
        最大功率(kW):110
        最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5500-6000
        最大扭矩(N·m):250
        最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1750-3000
        氣缸排列形式:直列
        氣缸數(shù)(個):4
        每缸氣門數(shù)(個):4
        壓縮比:10
        配氣機構(gòu):DOHC
        缸徑(mm):74.5
        行程(mm):80
        發(fā)動機特有技術(shù):-
        燃料形式:油電混合
        燃油標號:95號 (原97號)
        供油方式:直噴
        缸蓋材料:鋁合金
        缸體材料:鋁合金
        排放標準:國VI
        電動機型號:-
        電機類型:-
        電動機最大馬力(PS):116
        電動機總功率(kW):85
        電動機總扭矩(N·m):330
        前電動機最大功率(kW):85
        前電動機最大扭矩(N·m):330
        后電動機最大功率(kW):-
        后電動機最大扭矩(N·m):-
        驅(qū)動模式:插電式混合動力
        驅(qū)動電機數(shù):單電機
        電機布局:前置
        系統(tǒng)綜合功率(kW):155
        系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):400
        工信部純電續(xù)航里程(km):54
        官方百公里耗電量(kWh/100km):-
        電池容量(kWh):13
        電池能量密度(Wh/kg):-
        電池類型:三元鋰電池
        電池保修時間:八年或12萬公里
        電池充電時間:快充:無,慢充:無
        快充電量(%):-
        簡稱:6擋雙離合
        擋位個數(shù):6
        變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)
        驅(qū)動方式:前置前驅(qū)
        四驅(qū)形式:-
        中央差速器結(jié)構(gòu):-
        前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
        后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛
        轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力
        車體結(jié)構(gòu):承載式
        前制動器類型:通風盤式
        后制動器類型:盤式
        駐車制動類型:電子駐車
        前輪胎規(guī)格:235/55 R18
        后輪胎規(guī)格:235/55 R18
        備胎規(guī)格:
        備胎尺寸:-
        接近角(°):-
        離去角(°):-
        縱向通過角(°):-
        最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
        最小離地間隙(mm):-
        最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
        最大涉水深度(mm):-
        ABS防抱死:
        制動力分配(EBD/CBC等):
        剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
        牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
        車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
        胎壓監(jiān)測裝置:胎壓顯示
        防爆輪胎:-
        安全帶未系提示:全車
        并線輔助:
        車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
        車道保持輔助系統(tǒng):
        主動剎車/主動安全系統(tǒng):
        道路交通標示識別:-
        疲勞駕駛提示:-
        夜視系統(tǒng):-
        前排正面安全氣囊:主● / 副●
        前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
        前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
        前排膝部氣囊:主● / 副-
        行人碰撞防護系統(tǒng):-
        ISO FIX兒童座椅接口:-
        發(fā)動機電子防盜:
        車內(nèi)中控鎖:
        鑰匙類型:遙控鑰匙
        遠程啟動:-
        無鑰匙啟動系統(tǒng):
        無鑰匙進入系統(tǒng):
        巡航系統(tǒng):自適應(yīng)巡航
        前/后雷達:前● / 后●
        泊車影像系統(tǒng):倒車影像
        車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):-
        倒車動態(tài)提醒系統(tǒng):-
        駕駛模式切換:標準/舒適
        經(jīng)濟
        運動
        發(fā)動機啟停技術(shù):
        自動泊車入位:
        自動駕駛輔助:-
        上坡輔助:
        自動駐車:
        陡坡緩降:
        可變懸掛:-
        空氣懸掛:-
        可變轉(zhuǎn)向比:-
        整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
        前橋限滑差速器/差速鎖:-
        中央差速器鎖止功能:-
        后橋限滑差速器/差速鎖:-
        天窗類型:可開啟式全景天窗
        天窗尺寸(mm):1230×710
        運動外觀套件:-
        鋁合金輪轂:
        電動吸合門:-
        電動后備廂:
        后備廂感應(yīng)開啟:
        電動后備廂位置記憶:
        車頂行李架:
        主動進氣格柵:-
        方向盤材質(zhì):皮質(zhì)
        方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
        方向盤電動調(diào)節(jié):-
        多功能方向盤:
        方向盤換擋:
        方向盤加熱:
        方向盤記憶:-
        行車電腦顯示屏功能:行車信息
        多媒體信息
        全液晶儀表盤:
        液晶儀表盤尺寸:10.3英寸
        HUD抬頭數(shù)字顯示:-
        車載行車記錄儀:-
        手機無線充電:-
        座椅材質(zhì):真皮
        運動風格座椅:-
        前排座椅高低調(diào)節(jié):前排
        前排座墊傾角調(diào)節(jié):前排
        前排腰部支撐調(diào)節(jié):前排
        前排肩部支撐調(diào)節(jié):-
        主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副●
        副駕駛席座椅后排電動可調(diào):-
        后排座椅調(diào)節(jié):靠背調(diào)節(jié)
        前后調(diào)節(jié)
        后排座椅電動調(diào)節(jié):-
        電動座椅記憶:-
        方向盤/座椅舒適進出:-
        前/后排座椅加熱:前● / 后-
        前/后排座椅通風:前● / 后-
        前/后排座椅按摩:前- / 后-
        后排座椅放倒形式:比例放倒
        第三排座椅:-
        前/后座中央扶手:前● / 后●
        后排杯架:
        空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動
        溫度分區(qū)控制:三區(qū)
        后排獨立空調(diào):
        后座出風口:
        車內(nèi)PM2.5過濾裝置:
        車載空氣凈化器:-
        車載冰箱:-
        近光燈光源:LED
        遠光燈光源:LED
        自適應(yīng)遠近光燈:-
        日間行車燈:
        自動頭燈:
        轉(zhuǎn)向輔助燈:-
        隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
        前霧燈:-
        前大燈雨霧模式:-
        大燈高度可調(diào):
        大燈清洗裝置:-
        大燈延時關(guān)閉:
        車內(nèi)氛圍燈:
        電動車窗:全車
        車窗一鍵升/降:全車
        車窗防夾手功能:全車
        防紫外線/隔熱玻璃:-
        后視鏡電動調(diào)節(jié):
        外后視鏡加熱:
        后視鏡電動折疊:
        后視鏡鎖車自動折疊:
        后視鏡倒車自動下翻:
        后視鏡記憶:-
        內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外-
        后風擋遮陽簾:-
        后排側(cè)遮陽簾:-
        后排側(cè)隱私玻璃:-
        遮陽板化妝鏡:主駕駛+照明燈
        副駕駛+照明燈
        后雨刷:
        感應(yīng)雨刷:-
        前風擋清洗液噴嘴加熱:
        中控臺彩色大屏:
        中控臺大屏尺寸:8英寸
        中控屏操作方式:觸控式
        GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
        實時路況信息顯示:-
        手機互聯(lián)/映射:CarPlay
        CarLife
        原廠互聯(lián)/映射
        車聯(lián)網(wǎng):-
        道路救援呼叫:-
        語音識別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
        導(dǎo)航
        電話
        手勢控制:-
        藍牙/車載電話:
        中控液晶屏分屏顯示:-
        車載電視:-
        后排液晶屏:-
        后排中央控制系統(tǒng):-
        接口類型:USB
        USB/Type-C接口數(shù)量:標配:2,選裝:2
        220V/230V電源:-
        后備廂12V電源接口:
        CD/DVD:-
        揚聲器品牌:-
        揚聲器數(shù)量:標配:8
        主動降噪系統(tǒng):-
        備注:-
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