【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】別克昂科威上市距今已有六年時(shí)間了，昂科威的推出，填補(bǔ)了上汽通用別克在中型SUV級(jí)別車(chē)型上的空白，憑借著別克品牌影響力以及昂科威自身的產(chǎn)品素質(zhì)，月銷(xiāo)量曾達(dá)到過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，即使是在車(chē)市銷(xiāo)量下滑的大環(huán)境下，月銷(xiāo)量仍保持在1萬(wàn)臺(tái)附近。昂科威在別克產(chǎn)品列表里算是一個(gè)全新的車(chē)型，一個(gè)全新車(chē)型在沒(méi)有歷史車(chē)型影響力鋪墊的前提下，能取得這樣的銷(xiāo)量成績(jī)非常難得。

　　現(xiàn)款昂科威在六年前剛推出的時(shí)候，就以很強(qiáng)的家族化形象展現(xiàn)在大家面前。小編看到昂科威的第一眼，“這不就是一臺(tái)縮小版的GL8嘛。”的確，GL8在別克品牌中就是“門(mén)臉”車(chē)型，眾多品牌MPV都想成為商務(wù)車(chē)領(lǐng)域的"GL8”，但都沒(méi)有成功。昂科威家族化的設(shè)計(jì)也因此得到了更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　昂科威上市已經(jīng)六年，也到了一臺(tái)車(chē)更新?lián)Q代的時(shí)機(jī)，別克也急需一臺(tái)新車(chē)，為昂科威這個(gè)車(chē)型注入更多符合當(dāng)下的新鮮血液，以滿(mǎn)足越來(lái)越年輕的市場(chǎng)需求。此次昂科威S的推出，自然也伴隨著別克對(duì)設(shè)計(jì)理念最新的理解。新車(chē)定位介于昂科威與昂科旗之間，并將與現(xiàn)款昂科威一起攜手開(kāi)拓中型SUV市場(chǎng)。

　　昂科威S作為新推出的車(chē)型，在設(shè)計(jì)上自然采用了最新的別克家族化設(shè)計(jì)，飛翼式進(jìn)氣格柵讓整個(gè)前臉看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔協(xié)調(diào)，格柵內(nèi)貫穿的鍍鉻裝飾條也是LED日間行車(chē)燈的延展，這樣的設(shè)計(jì)我們?cè)谄渌麆e克車(chē)型上也見(jiàn)到過(guò)很多。

　　昂科威S的側(cè)面輪廓是相比昂科威變化最大的地方，整體車(chē)身比例更加修長(zhǎng)，車(chē)身也變得更加扁平，在運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上更加強(qiáng)烈。

　　在昂科威剛推出的時(shí)候，內(nèi)飾的豪華感給到大家一致的好評(píng)，原來(lái)一臺(tái)中級(jí)SUV可以做到這樣精致，這也給同級(jí)別車(chē)型樹(shù)立了一個(gè)標(biāo)桿。但畢竟昂科威上市已經(jīng)6年，急需一些新鮮的設(shè)計(jì)氣息來(lái)滿(mǎn)足年輕人的審美需求。

　　來(lái)到昂科威S的車(chē)廂內(nèi)，除了做工用料細(xì)節(jié)的豪華感得到保留以外，駕駛氛圍更加濃厚了，中控臺(tái)整體向駕駛者小角度傾斜，10英寸的中控顯示屏在流暢度與清晰度兩方面相比過(guò)去都有所提升。

　　更多有關(guān)昂科威S外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)靜態(tài)體驗(yàn)的細(xì)節(jié)，可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接跳轉(zhuǎn)相關(guān)文章，我們同事已對(duì)其進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的實(shí)拍解析。

　　動(dòng)力方面，別克昂科威S配備的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有174kW最大功率，并可在1500-4000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出350N·m最大扭矩。當(dāng)前昂科威S僅提供一種動(dòng)力組合，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9速手自一體變速箱。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有不好的理由，無(wú)論是哪一段的爆發(fā)都十分充沛。尤其是超過(guò)1500rpm之后渦輪全面爆發(fā)所帶來(lái)的動(dòng)力感受，是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法比擬的。

　　別克昂科威S采用了一臺(tái)9速手自一體變速箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配下來(lái)，換擋過(guò)程很平順，響應(yīng)很快很直接，即使是暴力對(duì)待油門(mén)，同樣會(huì)立即給你響應(yīng)，但動(dòng)力是極為線性地輸出，非常柔順。在手動(dòng)模式下，降檔表現(xiàn)也特別積極，執(zhí)行換擋指令后，轉(zhuǎn)速上升也很快，讓入彎出彎整個(gè)過(guò)程更加得心應(yīng)手。

　　方向盤(pán)也提供了很強(qiáng)的人車(chē)溝通感，并且溝通起來(lái)比較精致。在操控與舒適性?xún)煞矫娴玫胶艽蟪潭鹊募骖?，轉(zhuǎn)向力度也比較適中，整體的感覺(jué)很中性。不為運(yùn)動(dòng)化做動(dòng)作，也不為舒適化作犧牲，這種度的把控對(duì)于一款成熟的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)挺難的。

　　底盤(pán)的調(diào)校也很別克。扎實(shí)的懸掛能夠帶來(lái)良好的支撐性，給駕駛者真實(shí)的路感。懸掛在過(guò)濾路面障礙時(shí)表現(xiàn)得也依舊游刃有余，不會(huì)有多余的晃動(dòng)，乘客的舒適性有保證。在處理大的路面起伏時(shí)，懸架表現(xiàn)地很柔軟，乘坐體驗(yàn)車(chē)身很淡定。小的細(xì)碎震動(dòng)也不會(huì)完全地過(guò)濾掉，與路面還是有一定的交流，并且路感處理地恰到好處，不會(huì)對(duì)行駛品質(zhì)造成影響。

　　隔音降噪表現(xiàn)一直是別克車(chē)型引以為傲的地方，在昂科威S上得到了很好的繼承，其隔音水平在同級(jí)別中是領(lǐng)先的。

　　此外，昂科威S艾維亞車(chē)型還配備了CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)，以毫秒級(jí)頻率掃描路面，并根據(jù)各種路況環(huán)境，根據(jù)不同駕駛模式和轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、加速反饋，實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼，動(dòng)態(tài)提升行駛穩(wěn)定性與舒適性。

　　總結(jié)：作為別克品牌最新全球戰(zhàn)略車(chē)型，別克昂科威S不僅擁有豪華運(yùn)動(dòng)外觀造型和時(shí)尚科技內(nèi)飾風(fēng)格，在舒適性以及操控性方面都有著非常均衡的表現(xiàn)，新車(chē)型將于本月正式上市，期待它正式上市后的表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 冷博文）