亚洲中精品级在线,日本色逼影音资源,自拍中文本土欧美色,亚洲变态另类天堂AV手机版

  • <sup id="3rtm4"><menu id="3rtm4"></menu></sup>
    <option id="3rtm4"><span id="3rtm4"></span></option>
      1. 智能網(wǎng)聯(lián)水平提升 試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

        2020-08-19 07:59:34 作者:郭睿
        12021款風(fēng)行T5有啥變化?回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】“網(wǎng)聯(lián)化”成為了汽車圈的“新四化”的重要趨勢(shì)之一,包括經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的家用車型,智能化及網(wǎng)聯(lián)化也成為重要的考量標(biāo)準(zhǔn)。近日東風(fēng)風(fēng)行T5迎來(lái)了年度改款,針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的升級(jí)成為了其本次改款最大的亮點(diǎn)之一。

        智能網(wǎng)聯(lián)水平提升 試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

          本次上市的2021款風(fēng)行T5共推出6款車型,官方指導(dǎo)價(jià)格為6.99-12.99萬(wàn)。新車升級(jí)了東風(fēng)風(fēng)行Future-Link3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),此外,后視鏡自動(dòng)折疊、全景天窗等實(shí)用配置可配備在了更多車型上。2021款風(fēng)行T5表現(xiàn)如何?

        2021款風(fēng)行T5有啥變化?

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

        22021款風(fēng)行T5開起來(lái)如何?回頂部

        2021款風(fēng)行T5開起來(lái)如何?

          新車?yán)^續(xù)搭載1.6L+5MT和1.5T+6AT動(dòng)力組合,其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為90kW(122PS),1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115kW(156PS)。本次試駕的是搭載代號(hào)為4J15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

          這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1750-4600rpm區(qū)間內(nèi)輸出230N·m的最大扭矩,115kW的最大功率在5000rpm爆發(fā)。動(dòng)力參數(shù)確實(shí)不俗,不過(guò)開起來(lái)更著重表現(xiàn)出的是平順。作為一臺(tái)強(qiáng)調(diào)大空間和性價(jià)比的產(chǎn)品,風(fēng)行T5保持了“家用車式”的克制。

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

          這臺(tái)東安的6AT變速箱也采用了這種家用車式的調(diào)教,D檔狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)被壓制在2000rpm以下。變速箱在日常行駛中存在感很低,不去追求換擋效率、換擋速度等,帶來(lái)的是足夠平順的使用體驗(yàn)。

        智能網(wǎng)聯(lián)水平提升 試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

          即便切換到S擋甚至手動(dòng)模式,轉(zhuǎn)速也僅僅提高三四百轉(zhuǎn),不必期待那種洶涌澎拜的感覺。當(dāng)然如果你直接給到地板油,他也是能連降三擋完成加速的。

        智能網(wǎng)聯(lián)水平提升 試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

          在場(chǎng)地試駕中我們體驗(yàn)了大角度的坡道起步,自動(dòng)駐車功能能夠在腳離開剎車后維持?jǐn)?shù)秒的制動(dòng)力,這點(diǎn)十分實(shí)用。在坡道起步發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)顯得稍微有點(diǎn)吃力,這時(shí)候需要稍微踩深一點(diǎn)油門。

        智能網(wǎng)聯(lián)水平提升 試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

          好在不論是油門還是剎車的表現(xiàn)都足夠的線性,能夠很輕松的上手。剎車初段保留了少量的虛位,不是那種即踩即有的腳感。不過(guò)隨后線性增強(qiáng)的剎車力能夠很容易的掌握分寸,也給人足夠的信心。

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

          底盤的表現(xiàn)讓人頗為驚喜,并沒有為了追求舒適性采用過(guò)軟的設(shè)定,而是能夠在充分濾震的基礎(chǔ)上有足夠的支撐。對(duì)于地面的碎振懸架能夠充分的過(guò)濾。而在場(chǎng)地試駕中通過(guò)連續(xù)的減速帶及左右間隔的減速帶等,懸架處理的都很干脆,沒有多余的回彈,只是震動(dòng)會(huì)比較直接的傳入車廂內(nèi)。不過(guò)在彎道中,很好的支撐性能夠給人足夠的信心。

        智能網(wǎng)聯(lián)水平提升 試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

          轉(zhuǎn)向的力度較輕,低速行駛中較為輕松。雖然談不上足夠的路感,不過(guò)速度提升后不會(huì)有飄的感覺,方向回正的力度也很適中。只是方向盤的角度顯得有些“平”,有點(diǎn)像大車的感覺較細(xì)的盤幅握感也會(huì)顯得有點(diǎn)單薄。

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

          整車的NVH表現(xiàn)不錯(cuò),在中國(guó)汽研的實(shí)驗(yàn)室中測(cè)試的車內(nèi)外噪音差超過(guò)了28分貝,屬于主流水平。在實(shí)際駕駛中,中低速能夠很好的隔絕噪音。速度提升后會(huì)有一定的路噪和風(fēng)噪傳入車廂,不過(guò)屬于可接受的范圍內(nèi)。

        智能網(wǎng)聯(lián)水平提升 試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

        3外觀、內(nèi)飾回顧回頂部

        外觀、內(nèi)飾回顧

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

        試駕2021款東風(fēng)風(fēng)行T5

        結(jié)語(yǔ)

          2021款風(fēng)行T5在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)即配置上有了進(jìn)一步的提升,實(shí)用大空間的優(yōu)勢(shì)在新車上得以延續(xù),而售價(jià)水平基本維持在此前水平,性價(jià)比有了更進(jìn)一步的提升。從單項(xiàng)來(lái)看,這款車并沒有特別突出的表現(xiàn),但能夠做到各方面都不差,對(duì)于務(wù)實(shí)派的家庭用戶而言這種均衡是很對(duì)胃口的。(文:太平洋汽車網(wǎng) 郭睿)

        >>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

          相關(guān)閱讀
          點(diǎn)擊加載更多

          實(shí)用性優(yōu)點(diǎn)得到延續(xù) 試駕2020款風(fēng)行T5

          “國(guó)六”的大環(huán)境下,有些車型被迫停產(chǎn),但大部分廠商毫不猶豫地選擇了順應(yīng)這個(gè)“潮流”,畢竟不能輸在起跑線上,他們或更換動(dòng)力總成、或升級(jí)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī),最終目的還是能在實(shí)行“國(guó)六排放”的地區(qū)銷售。近段時(shí)間,東風(fēng)風(fēng)行也更新了旗下的風(fēng)行T5,新車將于8月中旬上市;筆者有幸能參與到新風(fēng)行T5的試駕,讓我們一起來(lái)看看它都有什么變化吧。

          高顏值搭配車聯(lián)網(wǎng) 測(cè)試東風(fēng)風(fēng)行T5 1.6TD

          作為東風(fēng)風(fēng)行3.0時(shí)代轉(zhuǎn)型的首款產(chǎn)品,風(fēng)行T5擁有了煥然一新的外觀內(nèi)飾,并且還加入了車聯(lián)網(wǎng)以及主動(dòng)安全技術(shù),此外還搭載了源自寶馬的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。今天我們就來(lái)看看售價(jià)在8.49-13.59萬(wàn)的風(fēng)行T5在實(shí)際測(cè)試中表現(xiàn)如何。

          AI智能系統(tǒng)很亮眼 眾編輯體驗(yàn)東風(fēng)風(fēng)行T5

          國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈不是一天兩天的事了,要想在這個(gè)市場(chǎng)里站穩(wěn)腳跟,除了要有高性價(jià)比外,還得有能讓人留下深刻印象的亮點(diǎn)配置,東風(fēng)風(fēng)行T5(以下簡(jiǎn)稱:風(fēng)行T5)就是這樣一款特別的車型。前幾天,風(fēng)行T5就來(lái)到了編輯部,我們對(duì)它的AI系統(tǒng)和寶馬授權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)都很感興趣,所以就有今天這篇文章;下面,我們一起來(lái)看看風(fēng)行T5的實(shí)際表現(xiàn)如何吧。

          滿滿的驚喜 試駕東風(fēng)風(fēng)行T5 1.6T

          一款產(chǎn)品想要獲得市場(chǎng)的成功,必定要有過(guò)人之處,之前東風(fēng)風(fēng)行T5公布的預(yù)售價(jià)為9.5-14.5萬(wàn)元,而在這一區(qū)間的自主品牌SUV已經(jīng)讓人數(shù)不勝數(shù),競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,同質(zhì)化也很嚴(yán)重。東風(fēng)風(fēng)行T5將會(huì)帶來(lái)那些驚喜,讓自己在茫茫的紅海市場(chǎng)中脫穎而出?今天的試駕來(lái)告訴你。

          車聯(lián)網(wǎng)是亮點(diǎn) 靜態(tài)體驗(yàn)東風(fēng)風(fēng)行T5

          東風(fēng)在車展前可謂是動(dòng)作頻頻,先是發(fā)布了自己的車聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃以及概念車,在北京車展上又推出了一款搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的SUV——風(fēng)行T5,同時(shí)這款車采用的是東風(fēng)風(fēng)行最新的風(fēng)格設(shè)計(jì)。

          從增程到插混的別克重回主流?試駕微藍(lán)6 PHEV

          別克首款插電式混合動(dòng)力車型

          小鵬成立全資子公司 為完善服務(wù)體系

          意味著小鵬汽車將配備更加完善的服務(wù)體系...

          不需多變但也足夠矚目 實(shí)拍全新一代高爾夫

          2020年7月28日,全新高爾夫8在佛山一汽-大眾工廠下線,這意味著它離我們是越來(lái)越近,而到了8月份,它就已經(jīng)近到就站在我眼前。

          Jeep旗艦SUV全新瓦格尼預(yù)告圖 9月份首發(fā)

          Jeep官方發(fā)布了一組瓦格尼預(yù)告圖。新車屬于Jeep的旗艦級(jí)車型,并會(huì)根據(jù)軸距的不同分為瓦格尼以及大瓦格尼。

          增配不增價(jià) 2021款馬自達(dá)CX-4該怎么選

          2021款馬自達(dá)CX-4增配不增價(jià),此次新款上市后,全系車型的品價(jià)比進(jìn)一步提升,那么今天我們來(lái)看看2021款馬自達(dá)CX-4該怎么選?