【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】30年對(duì)于一個(gè)車系而言，說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)，說(shuō)短也不算短了。自從1990年首次誕生到現(xiàn)在，這款車全球銷量已經(jīng)達(dá)到了1400萬(wàn)輛，絕對(duì)算得上是全球最暢銷的車型之一?？吹竭@，你們想到的是哪款車？

　　沒(méi)錯(cuò)，就是現(xiàn)代伊蘭特（詢底價(jià)|查參配）。今天試駕的就是最新一代車型，第七代伊蘭特。這款車最早誕生于1990年，不過(guò)真正與我們相關(guān)的是2003年引入的中國(guó)的第三代車型，那時(shí)車名就是叫伊蘭特。接下來(lái)十幾年時(shí)間里，先后經(jīng)歷了第四代、第五代、第六代車型，而車名也進(jìn)行了調(diào)整，分別叫悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)。而到第七代車型，終于重新回歸“伊蘭特”這個(gè)車名。那這一代車型能不能重回當(dāng)年的家用車地位呢？這就是這次試駕要尋找的答案了。

　　之前我們對(duì)第七代伊蘭特已經(jīng)進(jìn)行了實(shí)拍解析，同時(shí)也對(duì)這個(gè)車系30年的發(fā)展歷史進(jìn)行了回顧，想了解的網(wǎng)友可以通過(guò)上方圖片鏈接進(jìn)入了解，下面我們直接進(jìn)入動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分。

　　第七代伊蘭特依然提供1.4T與1.5L兩個(gè)動(dòng)力版本。1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kW（140PS），峰值扭矩是211N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率84.5kW（115PS），峰值扭矩143.9N·m，與之匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。這一次我們?cè)囻{的是1.5L頂配版本。這個(gè)動(dòng)力版本估計(jì)也是未來(lái)的銷售主力，那它的動(dòng)力夠不夠用呢？

　　在市區(qū)工況下行駛的話，這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)個(gè)人認(rèn)為已經(jīng)足夠得體了。這代車型的油門(mén)調(diào)校沒(méi)有上代車型那么靈敏，不過(guò)無(wú)論是紅綠燈起步還是市區(qū)道路的提速，整個(gè)動(dòng)力響應(yīng)還是比較輕快的，即便是車上坐上三個(gè)成年人，也沒(méi)有那種力不從心的孱弱感。

　　不過(guò)如果深踩油門(mén)的話，尤其是在80km/h速度以上的再提速，這時(shí)候提速就顯得有點(diǎn)乏力了，尤其是匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，更加弱化這種急加速的直接感。如果你比較注重高速上的動(dòng)力表現(xiàn)，可以考慮1.4T的版本。值得一提的是，第七代伊蘭特提供了多種駕駛模式，即Eco、Comfort、Sport以及smart四種模式（切換按鈕位于檔把左前方），實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，其實(shí)差別不算太明顯，主要體現(xiàn)在前段油門(mén)的響應(yīng)性，個(gè)人覺(jué)得日常大部分工況使用Comfort模式就夠了。

　　雖然CVT變速箱一定程度上會(huì)弱化加速的直接感，不過(guò)平順性表現(xiàn)就很出色，要比市面上同級(jí)車型的雙離合變速箱要好，尤其是走走停停的跟車工況，而且平順性也是很多潛在用戶所關(guān)心的方面。那第七代伊蘭特上的這個(gè)CVT變速箱，平順性表現(xiàn)真的沒(méi)有什么可以挑剔的，動(dòng)力輸出很線性，即便在走走停停的擁堵工況下跟車也很舒服，這算是1.5L版本的一大優(yōu)點(diǎn)了。

　　那在底盤(pán)方面，這代伊蘭特采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸掛布局，調(diào)校方面依然是以舒適為主，這也是意料之中的。這個(gè)底盤(pán)基本對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾都比較干凈，即便通過(guò)大的坑洼路也沒(méi)有明顯的松散感。不過(guò)，個(gè)人感覺(jué)整個(gè)底盤(pán)稍微缺少一點(diǎn)韌勁，通過(guò)大的減震帶時(shí)后懸掛的彈跳感會(huì)比較明顯。另外，轉(zhuǎn)向也是典型的家用車風(fēng)格，助力比較輕巧，日常開(kāi)還是比較輕松的。

　　隔音方面，市區(qū)工況下車廂的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，不過(guò)高速巡航的話，路噪和風(fēng)噪都相對(duì)明顯，整體表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，沒(méi)有太多突出的亮點(diǎn)，符合這個(gè)級(jí)別車型的主流水平。

　　這次試駕的頂配版本，裝備了L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含了很多的駕駛輔助功能，這次試駕體驗(yàn)最深的是ACC自適應(yīng)巡航和車道居中保持功能。這個(gè)自適應(yīng)巡航功能是全速度的，支持自動(dòng)跟停，市區(qū)也可以用。與前車距離有四擋可調(diào)，整個(gè)跟車過(guò)程比較擬人化，無(wú)論是加速還是減速都比較線性，不會(huì)給人突兀感。車道居中保持功能表現(xiàn)也不錯(cuò)，即便遇到較大的高速?gòu)潱ú贿^(guò)類似匝道大曲率的彎道就容易退出），也能讓車輛一直保持在道路中央行駛，加上ACC自適應(yīng)巡航功能，跑高速可以減輕不少疲勞感，相當(dāng)實(shí)用。

　　總體而言，這個(gè)1.5L版本動(dòng)力算不上強(qiáng)勁，但平順性表現(xiàn)是它的一大亮點(diǎn)。加上舒適的底盤(pán)調(diào)校，輕巧的轉(zhuǎn)向，無(wú)論是駕駛還是乘坐，舒適性都有保證。雖然它外觀看起來(lái)比較運(yùn)動(dòng)，實(shí)際上骨子里還是一臺(tái)舒適為主的家用通勤車。

　　不知道大家看了這個(gè)外觀有什么感覺(jué)，個(gè)人覺(jué)得是屬于那種個(gè)性，比較前衛(wèi)的類型。這幾年韓系車的設(shè)計(jì)都比較大膽，有了前面菲斯塔、索納塔車型的鋪墊，其實(shí)第七代伊蘭特的這個(gè)造型設(shè)計(jì)也是意料之中的，不過(guò)在同級(jí)車型來(lái)講，算是特立獨(dú)行的一類了。值得一體的是，在第七代伊蘭特上面，官方更強(qiáng)調(diào)在“Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動(dòng))”設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，運(yùn)用“Parametric Dynamics（參數(shù)動(dòng)力學(xué)）”表現(xiàn)形式，這體現(xiàn)在整個(gè)外觀設(shè)計(jì)里面。

　　扁平化的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是現(xiàn)在的一個(gè)潮流，這在第七代伊蘭特上就很好體現(xiàn)了這一點(diǎn)。前格柵的面積相當(dāng)大，加上這種熏黑的不規(guī)則飾條處理，整個(gè)前臉的辨識(shí)度是相當(dāng)高的。配置方面，全LED大燈、自動(dòng)頭燈、日間行車燈都是全系標(biāo)配的，中配車型以上是配有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈。除了最低配車型外，都是配有前后雷達(dá)的，這點(diǎn)要優(yōu)于很多同級(jí)車型。另外，L2駕駛輔助系統(tǒng)是頂配車型的專屬。

　　側(cè)面最大的特點(diǎn)就是采用了溜背式的設(shè)計(jì)，加上這種黑色的車頂，運(yùn)動(dòng)感還是不錯(cuò)的。還有個(gè)細(xì)節(jié)比較有意思，就是這個(gè)Y型腰線很獨(dú)特，在光影效果下層次感很豐富，立體感很好。其實(shí)這種腰線的設(shè)計(jì)，對(duì)于制造工藝要求更高。

　　輪圈有三種樣式，17寸的話有熏黑和雙色可以選。輪胎方面，采用的是耐克森Npriz CX輪胎，尺寸是225/45 R17。除了最低配外，都是使用17寸的輪胎，在同級(jí)來(lái)講規(guī)格算挺高的了。

　　尾部的設(shè)計(jì)同樣很有特點(diǎn)，不同于大部分三廂車平直的設(shè)計(jì)，它更注重通過(guò)型面營(yíng)造出那種立體感，看上去很特別。貫穿式的H型尾燈設(shè)計(jì)是整個(gè)尾部的點(diǎn)睛之筆，晚上的辨識(shí)度很高。那1.5L與1.4T版本在外觀部分最大的不同就是在尾部。1.4T版本上面多了一個(gè)黑色小尾翼，下方也多了擴(kuò)散器以及單邊雙出的排氣口，看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感要更強(qiáng)。另外，第七代伊蘭特提供極地白、幻影黑、冰海藍(lán)、太空灰、炫彩橙、烈焰紅六種車身顏色。

　　相對(duì)于外觀大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾就顯得相對(duì)“保守”一些，不過(guò)還是融入了時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，比如偏向駕駛員一側(cè)的非對(duì)稱中控布局，雙10.25英寸連體屏設(shè)計(jì)等等。比較有意思的是，這次體驗(yàn)的淺色內(nèi)飾，兩邊車門(mén)板的配色都不一樣，官方稱為以駕駛者為中心設(shè)計(jì)的沉浸式座艙，特意營(yíng)造駕駛員的專屬駕駛空間。

　　另外，1.4T版本在內(nèi)飾方面的不同，主要體現(xiàn)在方向盤(pán)、車門(mén)板以及座椅多了紅色縫線，差別不算大。

【視頻展示】

　　中配以上車型是采用10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)，顯示信息足夠豐富。另外提供三種主題選擇，而且在每一種主題界面下，會(huì)根據(jù)不同的駕駛模式也會(huì)有相應(yīng)的變化，整體來(lái)說(shuō)視覺(jué)效果還是不錯(cuò)的。

　　中控屏也是10.25英寸，屏幕分辨率比較高，顯示效果很清晰。系統(tǒng)操作的流暢度很好，基本沒(méi)有卡頓情況。另外，這款屏幕支持多點(diǎn)觸控控制，比如五指可以直接關(guān)屏，四指返回主界面，三指進(jìn)入整體菜單，操作上相比那些要在屏幕上找home鍵的便利很多。

　　上面搭載了最新的智能互聯(lián)系統(tǒng)，功能相當(dāng)豐富，像在線音樂(lè)、導(dǎo)航、百度Carlife、智能語(yǔ)音功能一應(yīng)俱全。特別一提的是，這套智能語(yǔ)音系統(tǒng)很好用，識(shí)別率高，而且速度快，像導(dǎo)航、聽(tīng)歌、控制空調(diào)，甚至是座椅加熱、車窗關(guān)閉都可以通過(guò)語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)?？梢哉f(shuō)是目前同級(jí)車型最好用的車機(jī)系統(tǒng)了。

【視頻：智能語(yǔ)音體驗(yàn)】

　　另外，新車還配備了BlueLink功能，通過(guò)手機(jī)BlueLink APP可以對(duì)車輛直接進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動(dòng)、熄火、解鎖、上鎖、鳴 笛、閃燈、升窗、降窗和解鎖后備箱等操作、同時(shí)可以監(jiān)控車輛周圍環(huán)境狀況，提升停車安全性。

　　配置方面，還挺豐富的，像前排座椅加熱、方向盤(pán)加熱、自動(dòng)空調(diào)、手機(jī)無(wú)線充電、電子手剎/autohold，都有配備，頂配車型還配備了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統(tǒng)、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)等共二十多項(xiàng)ADAS配置。

　　后排腿部空間足夠?qū)捲?，這個(gè)腿部空間在同級(jí)車型來(lái)說(shuō)也是比較突出。不過(guò)由于溜背的造型，頭部空間就一般。另外座椅舒適性表現(xiàn)也不錯(cuò)，坐墊比較長(zhǎng)，對(duì)腿部支持比較到位。中間地臺(tái)突出比較高，中間坐人的話，放腳還是不太自然。配置方面，后排配備了空調(diào)出風(fēng)口和一個(gè)USB接口。需要說(shuō)明的是，后排出風(fēng)口是頂配車型專屬，這個(gè)真有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。

　　尾箱的空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，地臺(tái)比較平整，而且寬度和進(jìn)深都不錯(cuò)，不過(guò)這個(gè)開(kāi)口還是偏小了點(diǎn)，比如放兒童座椅、兒童推車就不太方便。如果能做成掀背車那樣的打開(kāi)方式，就實(shí)用很多了。拓展性方面，后排座椅也是可以支持四六比例放倒的。不過(guò)有些細(xì)節(jié)做得不夠到位，比如尾箱墊是一層薄薄的絨布，打開(kāi)放回去的時(shí)候容易壓邊。雖然是個(gè)小細(xì)節(jié)，不過(guò)很影響印象分。

　　關(guān)于智能化程度：

　　首先在語(yǔ)音技術(shù)方面，第七代伊蘭特配備了智能語(yǔ)音功能，與百度合作進(jìn)行了深度合作。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這套智能語(yǔ)音功能還是很好用的，識(shí)別率高而且反應(yīng)也夠快，支持?jǐn)M人化的對(duì)話指令，不過(guò)對(duì)于兩個(gè)或以上的指令就無(wú)能為力了。

　　在駕駛輔助方面，這次試駕的頂配車型是搭載了L2+級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，包含了相當(dāng)多的駕駛輔助功能，包括FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統(tǒng)、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)等共二十多項(xiàng)ADAS配置。主要體驗(yàn)的是自適應(yīng)巡航與車道居中保持能力，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是全速段的，支持前車跟停，而且跟車擬人化做得不錯(cuò)，加減速都比較自然。而車道居中保持功能表現(xiàn)也不錯(cuò)，即便是一些彎度較大的高速?gòu)澮材芷鹱饔谩？傮w來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)功能都很實(shí)用。

　　總結(jié)：大家對(duì)一臺(tái)家用車的訴求是什么？作為日常通勤的話，我想無(wú)非就是空間夠大實(shí)用、配置豐富，開(kāi)著和坐著都要舒服、用著省心，從這幾個(gè)方面來(lái)看的話，第七代伊蘭特都做得挺到位的，是一臺(tái)很稱職的家用車。加上這個(gè)比較前衛(wèi)、時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，我想對(duì)那部分年輕群體會(huì)更有吸引力。那相比同級(jí)來(lái)說(shuō)，它的最大優(yōu)勢(shì)是什么？寬敞的后排空間、豐富的主被動(dòng)安全配置、同級(jí)最好用的車機(jī)系統(tǒng)。當(dāng)然了，這些都要基于價(jià)格的前提下，性價(jià)比想必才是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)最為關(guān)注的。

　　第七代伊蘭特目前還沒(méi)有正式上市，不過(guò)之前已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)區(qū)間，即10.98-14.58萬(wàn)元，這是目前合資緊湊級(jí)轎車的主流價(jià)格區(qū)間，算是比較合理了。至于正式上市還會(huì)不會(huì)有驚喜呢？我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	伊蘭特 2021款 1.5L CVT TOP 旗艦版
官方價(jià)：	13.78萬(wàn)
購(gòu)置稅：	12195
電池政策減免費(fèi)用：	-
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	15.69萬(wàn)
每月用車費(fèi)用：	-
每月用車費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)：	-
廠商：	北京現(xiàn)代
級(jí)別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	115
最大扭矩(N·m)：	143.9
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	CVT無(wú)級(jí)變速
車身類型：	4門(mén)5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4680×1810×1415
軸距(mm)：	2720
最高車速(km/h)：	190
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.4
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4680
寬度(mm)：	1810
高度(mm)：	1415
軸距(mm)：	2720
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1240
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	47
行李廂容積(L)：	474
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	G4FL
排量(mL)：	1497
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	115
最大功率(kW)：	84.5
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6300
最大扭矩(N·m)：	143.9
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	CVT無(wú)級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	無(wú)級(jí)變速
變速箱類型：	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/45 R17
后輪胎規(guī)格：	225/45 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓報(bào)警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	○
自動(dòng)泊車入位：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤(pán)材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	●
方向盤(pán)記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤(pán)：	●
液晶儀表盤(pán)尺寸：	10.25英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負(fù)離子發(fā)生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	10.25英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:1
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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