【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)身邊的那些年輕人選車，特別看重它的造型設(shè)計(jì)，很多時(shí)候一臺(tái)車看起來“帥不帥”、“酷不酷”基本就決定了要不要買。聽起來是不是覺得很任性？但無可否認(rèn)，顏值的確成為這幫年輕人選車的第一要素。夠燃、夠運(yùn)動(dòng)、夠炸裂的設(shè)計(jì)，往往更容易獲得他們的關(guān)注。比如今天試駕的全新MG5，就是這個(gè)類型！

　　關(guān)于MG5靜態(tài)內(nèi)容我們已經(jīng)進(jìn)行了全面的解讀，想了解的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊下方的圖片鏈接進(jìn)入了解，下面直接進(jìn)入動(dòng)態(tài)試駕部分。

　　動(dòng)力方面，全新MG5提供了1.5L自吸和1.5T渦輪增壓兩款動(dòng)力。這次試駕的是1.5T版本，也是全系的頂配車型。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率127kW（173PS），峰值扭矩為275N·m。變速箱方面，采用的是一款7速濕式雙離合變速箱。

　　這個(gè)1.5T的版本動(dòng)力肯定是沒問題，官方公布的百公里加速時(shí)間也只有8.5秒，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)來說已經(jīng)很突出了，也對(duì)得起這副“運(yùn)動(dòng)”的樣子。實(shí)際體驗(yàn)來看的話，MG5的加速的確不慢，中后段的加速也很充盈，像我們?cè)诟咚偕?00km/h速度下再提速超車，給到加速感也挺明顯的，超車完全沒壓力。

　　尤其在運(yùn)動(dòng)檔模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)基本保持在2000轉(zhuǎn)以上，再連續(xù)深踩油門還有降檔補(bǔ)油的動(dòng)作，動(dòng)力的響應(yīng)挺直接的，配合換擋撥片，還是能給到一定的運(yùn)動(dòng)激情的。不過正常模式下行駛的話，變速箱并不太愿意降檔，動(dòng)力顯得慵懶些，深踩油門降檔后會(huì)有一個(gè)階梯式的動(dòng)力爆發(fā)。

　　不過這個(gè)雙離合變速箱的平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，即便是低速跟車也找不出它的硬傷，整體挺平順的。雖然還達(dá)不到絲滑般順滑，但存在感比較低，走走停停的市區(qū)工況也比較輕松。這點(diǎn)給我感覺倒有點(diǎn)意外的，相比早起的產(chǎn)品有了比較大的提升。

　　底盤的調(diào)校依然是偏于舒適的，并不是預(yù)想中運(yùn)動(dòng)車那種硬邦邦的感覺，日常行駛的舒適性還是不錯(cuò)的，而且整個(gè)底盤也有表現(xiàn)出一定的厚重感，開起來給人的質(zhì)感感覺是不錯(cuò)的。像我們?cè)诟咚傩旭?，這個(gè)底盤給人感覺也足夠穩(wěn)健，不會(huì)有那種發(fā)飄的感覺。轉(zhuǎn)向方面，虛位其實(shí)不大，指向性還不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向阻尼提供了三級(jí)可調(diào)，可輕可重。

　　最后在隔音方面，這臺(tái)車也給我留下了不錯(cuò)的印象，靜謐性挺好的，尤其是跑高速的時(shí)候，即便是120km/h時(shí)速風(fēng)噪也不算擾人，路噪也不明顯，米其林的浩悅輪胎功不可沒。不過在加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是比較明顯的，這在MG5上算不算是個(gè)不能接受的缺點(diǎn)呢。

　　整體來說的話，MG5開起來是能給到一定的駕駛樂趣的，但它并不是完全傾向運(yùn)動(dòng)化，骨子里還是想兼顧到家用的舒適性需求的。畢竟運(yùn)動(dòng)是你們（看）的，舒適才是我自己（享受）的。這種“口心不一”設(shè)定倒是在我的意料之中，這也是目前主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)家用車的慣用招數(shù)了。

　　不知道大家第一眼看到MG5的時(shí)候是什么感覺，我覺得不能簡單用“運(yùn)動(dòng)”這些詞語來形容，用上“燃”、“酷”甚至是“炸裂”這些詞也不顯得過分。特別有侵略性的前臉、溜背的造型，搭配靚麗的騷黃色，這個(gè)外觀設(shè)計(jì)的確相當(dāng)搶眼，個(gè)人認(rèn)為也是MG5相比同級(jí)車型的一大賣點(diǎn)。

　　MG5采用的是第三代家族設(shè)計(jì)語言，官方稱為“燃動(dòng)科技美學(xué)”，其中“獵鯊”式的前臉設(shè)計(jì)可以說是整個(gè)設(shè)計(jì)的核心，辨識(shí)度相當(dāng)高。中網(wǎng)的面積很大，采用的是黑色“火焰”紋理，層次感很豐富，還有兩側(cè)延伸的亞光飾板，比較夸張前包圍兩側(cè)的造型，加上下壓的車頭設(shè)計(jì)，看起來很有侵略性，性能味很濃。

　　配置方面，MG5全系標(biāo)配全LED大燈，高配車型帶自動(dòng)頭燈功能。前擋風(fēng)玻璃還配備了攝像頭，格柵下方也有個(gè)毫米波雷達(dá)探頭，這次試駕的頂配車型配備駕駛輔助系統(tǒng)，包括AEB緊急制動(dòng)、ACC自適應(yīng)續(xù)航、車道偏離預(yù)警等一系列駕駛輔助功能。

　　側(cè)面最大的亮點(diǎn)就是溜背的造型，這也是時(shí)下主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型的主流設(shè)計(jì)手法。細(xì)節(jié)方面，車窗上沿還采用了一道銀色裝飾件，從A柱一直延伸到車尾，從視覺上強(qiáng)化進(jìn)一步這種溜背的運(yùn)動(dòng)感。另外，側(cè)面也使用肌肉感比較強(qiáng)的腰線，讓整個(gè)側(cè)面看起來更有立體感。

　　17寸雙色輪圈很動(dòng)感，與車身的設(shè)計(jì)風(fēng)格很搭，輪胎為米其林PRIMACY 3ST輪胎，是一款主打安靜舒適的輪胎，尺寸為215/50 R17。

　　尾部的設(shè)計(jì)相對(duì)來說沒那么激進(jìn)，但整個(gè)尾部有點(diǎn)寬體轎跑的味道了，加上微微上翹的小鴨尾以及底部擴(kuò)散器、雙邊單出裝飾口，運(yùn)動(dòng)感的營造同樣到位。這個(gè)排氣口雖然是個(gè)裝飾件，但下面是真的單邊雙出排氣口，只是隱藏起來而已。另外值得一提的是，尾燈還是比較有特點(diǎn)的，點(diǎn)亮后類似豹爪的造型，辨識(shí)度不錯(cuò)，細(xì)看的話整個(gè)尾燈內(nèi)部造型也挺特別的，立體感很強(qiáng)。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣給到足夠強(qiáng)的新鮮感，與之前名爵車型都不一樣。在運(yùn)動(dòng)氛圍營造上也比較到位，比如以駕駛員為中心的中控布局，中控屏是向駕駛員傾斜的。再有就是車內(nèi)看到很多紅色元素的妝點(diǎn)，比如紅黑雙拼的運(yùn)動(dòng)座椅，車門板、扶手也是采用紅色皮革包裹，整個(gè)車廂運(yùn)動(dòng)感還是不錯(cuò)的，這也是時(shí)下追求運(yùn)動(dòng)感車型常見的設(shè)計(jì)了。

　　平底方向盤同樣采用紅色縫線，握感挺扎實(shí)的，還配備了換擋撥片，操作的質(zhì)感也很棒。不過比較可惜的是，方向盤只支持上下兩向調(diào)節(jié)，不容易找到合適的坐姿。

　　12.3英寸組合虛擬儀表盤，中間是7英寸顯示屏，搭配兩側(cè)固定的TFT彩色顯示屏，乍一看還以為是一整塊全液晶儀表盤，不過視覺效果上還是不錯(cuò)的，顯示信息也比較豐富。

　　10.25英寸中控屏，顯示挺清晰的，操作流暢度一般。上面搭載的是最新的斑馬系統(tǒng)（智行Venus），里面集合的功能相當(dāng)多，包括高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅FM、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等等。值得一提的是，這套智能語音系統(tǒng)喚醒一次之后，90秒內(nèi)是免喚醒的，可以連續(xù)對(duì)話，而且支持語音控制的功能也比較多。

　　配置方面最想提的一個(gè)亮點(diǎn)配置就是，MG5是國內(nèi)首款使用雅馬哈車載音響的量產(chǎn)車，6揚(yáng)聲器的音質(zhì)效果在同級(jí)中比較有優(yōu)勢，充分照顧到年輕人的對(duì)音質(zhì)這方面的品質(zhì)需求。

　　紅黑雙拼的座椅看起來還挺運(yùn)動(dòng)的，不過填充物偏柔軟，對(duì)腿部和腰部的支撐都比較到位，整體乘坐感還是挺舒服的，側(cè)向支撐性就一般。后排乘坐舒適性同樣不弱，還配備了中間頭枕。不過中間地臺(tái)凸起比較高，后排真坐滿三個(gè)人的話，放腳會(huì)少憋屈些，橫向的空間也不算大，短途應(yīng)急到問題不大。乘坐空間方面，符合緊湊級(jí)家用車的水準(zhǔn)，雖然是溜背的造型，頭部空間到?jīng)]有削弱太多。不過后備箱的開口就要比同級(jí)的車型要小不少，好在里面的空間還不錯(cuò)，如果能做成掀背式尾箱，實(shí)用性就大大提升了。

　　后備廂的整體空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，雖然不是很深，但地臺(tái)很規(guī)整，進(jìn)深也不錯(cuò)。不過由于溜背的造型，整個(gè)尾箱的開口是偏小的，如果是采用那種掀背車的開啟方式，那就完美了。

　　總結(jié)：作為一款面向年輕人的家用車，個(gè)人覺得MG5的設(shè)計(jì)是很成功的，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格很好地抓住了這部分年輕人的審美需求，這也是它相比同級(jí)車型的一大亮點(diǎn)。目前這個(gè)級(jí)別要找一臺(tái)運(yùn)動(dòng)風(fēng)很濃郁的，真的找不出第二臺(tái)。不過這種偏個(gè)性的風(fēng)格往往具有兩面性，覆蓋的人群就沒有那么廣了。

　　當(dāng)然，它也沒忽視家用的這個(gè)需求，骨子里并不想完全運(yùn)動(dòng)化，還是更多兼顧了日常行駛的舒適性，畢竟誰也沒有那么多精力天天下賽道，顏值夠炸就行了。運(yùn)動(dòng)是你們的，舒適才是我自己的。目前這款車還沒正式上市，不過從官方的“八萬輕奢潮跑”標(biāo)語就知道，這臺(tái)車的價(jià)格會(huì)是比較接地氣的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）