【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】特斯拉用一款Model S撬開了國內(nèi)電動車市場的大門，定價百萬的它一下子成為了豪車市場新貴。隨后Model X（詢底價|查參配）更是憑借拉風的鷗翼門，迅速吸引了百萬級豪華SUV用戶的注意。

　　奧迪e-tron呢則是奧迪沉心靜氣研發(fā)的首款純電動車型，這不是一臺油改電，它是從零開始研發(fā)的一款對于奧迪具有戰(zhàn)略意義的車型，打開了奧迪的電動紀元。

　　這兩款車一個是憑借高定價和洋身份成為豪門新寵，一個則是傳統(tǒng)豪華品牌的轉(zhuǎn)型之作。它們到底誰才能真正稱得上是豪華電動SUV，鵬仔和小凱兩個人懟了起來。

　　鵬仔站隊奧迪e-tron，他表示e-tron雖然是以純正電動車基因誕生的，但它還是保留了奧迪傳統(tǒng)的代表性元素，同時融入了新能源車型特有的配色與裝飾，既保證了它的家族風格又達到了一個新的設計水準。

　　小凱更鐘愛特斯拉Model X，他認為新能源車既然是未來趨勢，那么它的設計就應該更有未來感，越絢麗越浮夸，就越能吸引眼球，尤其是對于超過50萬的豪華SUV而言，有錢人往往更關心是否足夠拉風，而不是性價比。

　　在造型設計上，兩位沒有懟出勝負，畢竟審美這東西，沒有統(tǒng)一標準，只要你喜歡，什么都是對的。但來到車內(nèi)，兩車在設計、做工和質(zhì)感上就高下立判了。

　　特斯拉Model X的車內(nèi)有很多不同于傳統(tǒng)汽車的設計，比如超大尺寸的豎屏集成了中控臺上幾乎所有的控制性功能，全景式擋風玻璃也很大膽，這是最為吸引小凱的獨特之處。但和奧迪e-tron的“虛擬座艙”相比，小凱也承認做工和用料上確實不如奧迪來得有高級感。鵬仔從奧迪e-tron上下來上了特斯拉Model X之后直呼“你這整個一塑料組合體！”小凱對此竟也無法反駁。

　　奧迪e-tron這套虛擬座艙系統(tǒng)，由帶觸屏反饋的MMI觸控屏和全液晶高清儀表顯示屏組成，能夠?qū)崿F(xiàn)三屏聯(lián)動。雖然它和特斯拉Model X一樣沒有保留任何實體按鍵，但其屏幕按下時會有震動反饋，讓你判斷到系統(tǒng)是否已經(jīng)獲得你的指令。

　　特斯拉Model X的AutoPilot自動駕駛輔助功能，其智能程度確實在目前屬于領先水平，不論是對于道路環(huán)境的識別還是對其他車輛的動態(tài)反應，能夠做到比較迅速且準確的判斷。

　　奧迪e-tron同樣也搭配了自適應巡航、車道偏移預警、車道保持輔助、主動剎車等全套的主動安全系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級別的自動駕駛。

　　總的來說，兩款車的內(nèi)裝走的是兩種不同的風格，特斯拉Model X足夠的大膽前衛(wèi)，給人感覺很新奇，但用料和做工都屬于典型的美式粗獷。而奧迪e-tron依然更加注重質(zhì)感和人性關懷，這是它作為傳統(tǒng)豪華品牌的堅持。

　　造型設計和內(nèi)飾質(zhì)感這些都是表面功夫，評價一輛車好不好，最關鍵還是要看開起來好不好。特斯拉Model X有著風馳電掣的加速，電機全扭矩輸出時強大的推力足以讓你腦袋缺氧，靈魂追不上肉體。但，你對于一輛車的加速性能需求，真的有這么強烈嗎？

　　“傻快是沒有意義的”，鵬仔就是徹悟這個道理的人。車好不好開，不是快不快的問題，而是轉(zhuǎn)向、踏板、視野、隔音等多方面的整合，說白了就是你的手腳四肢和視聽感官要能夠達到和諧。

　　因為沒有了發(fā)動機，電動車相比于燃油車有著天然的靜謐性優(yōu)勢，而奧迪e-tron得益于全車全方位的隔音降噪，在已經(jīng)很高的電動車靜音水平基礎上，有著更加出色的NVH表現(xiàn)，這讓車內(nèi)的司乘都能享受到平穩(wěn)寧靜的體驗。

　　特斯拉Model X的工藝水平，還是難以達到像奧迪e-tron這樣的大廠水平，許多特斯拉車主表示車開了幾年幾萬公里后，車上的輕微異響和底盤的松散感已經(jīng)開始出現(xiàn)了。

　　奧迪e-tron續(xù)航能力為470km，快充狀態(tài)下45分鐘就可以充到80%的電量，用慢充則需要8.5個小時來完全充滿。特斯拉Model X在續(xù)航方面體現(xiàn)出了“電子產(chǎn)品”的特性，從2016年至今都在持續(xù)增加，目前在售的兩個型號NEDC續(xù)航已經(jīng)達到600km，特斯拉為Model X車主提供了超級充電樁免費充電服務。

　　兩人在分別體驗過兩臺車的實際駕駛感受之后，得出了一致的想法。單憑強悍的加速性能，并不能得到最好的日常駕駛體驗，反而會時刻繃著神經(jīng)，久了也是一種心理負擔。并且，眼前這臺2016款的特斯拉Model X，經(jīng)歷過4年來四萬多公里的行駛之后，確實顯現(xiàn)出一些松散的感覺。而奧迪e-tron作為豪華品牌大廠出身，其底盤整體性和整車的NVH水平，顯然都會有更好的把控。

　　新能源是未來大趨勢這誰都知道，所有的車企都早有布局，但特斯拉是一條鯰魚，大大加速了傳統(tǒng)燃油車企的電氣化進程。Model X是一款非常強大的產(chǎn)品，縱然它還有很多不完美的地方，但依然不妨礙人們對它的熱捧，因為它創(chuàng)造了一種完全異于傳統(tǒng)的消費模式，是新潮的象征，喜歡它的消費者，可以容許它有一定的不足，認為瑕不掩瑜。

　　而奧迪e-tron是誕生自傳統(tǒng)百年豪華品牌的全新產(chǎn)物，人們自然對它會有極其苛刻的要求，必須做到完美才行，否則怎么對得起它的身價？但e-tron沒有讓我們失望，不論是表面設計的功底、豪華氛圍的營造、兼具美感和實用的細節(jié)處理，還是電池、電控系統(tǒng)以及駕控體驗，都達到了一個完美的平衡。兩款車之間不能簡單地判定誰好誰壞，只能說，能擊中你的心的，就是你最好的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)  陳燁）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奧迪e-tron(進口) 2019款 55 quattro專享型	Model X 2021款 長續(xù)航升級版
官方價：	80.08萬	77.29萬
購置稅：	-	-
電池政策減免費用：	-	-
最終落地價（含保險款項）：	82.67萬	79.80萬
每月用車費用：	-	-
每月用車費用標準：	-	-
廠商：	奧迪(進口)	特斯拉(進口)
級別：	中大型SUV	中大型SUV
上市時間：	2019-11	2020-10
發(fā)動機：	純電動 402馬力電動機	純電動 662馬力電動機
進氣形式：	-	-
最大馬力(PS)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
電動機最大馬力(PS)：	402	662
電動機總功率(kW)：	300	487
電動機總扭矩(N·m)：	664	844
電池充電時間：	快充:0.67小時,慢充:無	快充:1小時,慢充:10小時
快充電量(%)：	80	80
變速箱：	2擋自動	電動車單速變速箱
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4901×1935×1628	5037×2070×1684
軸距(mm)：	2928	2965
最高車速(km/h)：	200	250
官方0-100km/h加速(s)：	5.7	4.6
實測0-100km/h加速(s)：	5.36	-
實測100-0km/h制動(m)：	37.03	-
實測油耗(L/100km)：	-	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	35.2	-
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	51.9	-
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	54.8	-
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	60.3	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
電池保修時間：	八年或16萬公里	八年或24萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	470	605
充電時間：	快充:0.67小時,慢充:無	快充:1小時,慢充:10小時
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	四年或8萬公里
車身類型：	SUV	SUV
長度(mm)：	4901	5037
寬度(mm)：	1935	2070
高度(mm)：	1628	1684
軸距(mm)：	2928	2965
前輪距(mm)：	-	1661
后輪距(mm)：	-	1699
最小離地間隙(mm)：	170	137
車重(kg)：	2630	2473
車門數(shù)(個)：	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	-	-
行李廂容積(L)：	660	-
行李廂最大容積(L)：	1725 (座椅放倒)	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	1080×1050×800	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機型號：	-	-
排量(mL)：	-	-
進氣形式：	-	-
最大馬力(PS)：	-	-
最大功率(kW)：	-	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
氣缸排列形式：	-	-
氣缸數(shù)(個)：	-	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-	-
壓縮比：	-	-
配氣機構：	-	-
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機特有技術：	-	-
燃料形式：	純電動	純電動
燃油標號：	-	-
供油方式：	-	-
缸蓋材料：	-	-
缸體材料：	-	-
排放標準：	-	-
電動機型號：	前EAS/后EAW	-
電機類型：	交流異步	前永磁同步+后交流異步
電動機最大馬力(PS)：	402	662
電動機總功率(kW)：	300	487
電動機總扭矩(N·m)：	664	844
前電動機最大功率(kW)：	135	202
前電動機最大扭矩(N·m)：	309	404
后電動機最大功率(kW)：	165	285
后電動機最大扭矩(N·m)：	355	440
驅(qū)動模式：	純電動	純電動
驅(qū)動電機數(shù)：	雙電機	雙電機
電機布局：	前置+后置	前置+后置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	470	605
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	20.4	-
電池容量(kWh)：	95	100
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時間：	八年或16萬公里	八年或24萬公里
電池充電時間：	快充:0.67小時,慢充:無	快充:1小時,慢充:10小時
快充電量(%)：	80	80
簡稱：	2擋自動	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)：	2	1
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	固定齒比變速箱
驅(qū)動方式：	雙電機四驅(qū)	雙電機四驅(qū)
四驅(qū)形式：	電動四驅(qū)	電動四驅(qū)
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/50 R20	255/45 R20
后輪胎規(guī)格：	255/50 R20	275/45 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸	無
備胎尺寸：	T185/70 R19	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	170	137
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報警	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●全車	●前排
并線輔助：	●	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	○	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●
道路交通標示識別：	-	○
疲勞駕駛提示：	●	-
夜視系統(tǒng)：	○	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后○	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機電子防盜：	-	-
車內(nèi)中控鎖：	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
遠程啟動：	-	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●
巡航系統(tǒng)：	●自適應巡航	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像	●360度全景影像
車側盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動	●標準/舒適 ●運動
地形模式切換：	●越野	●雪地
發(fā)動機啟停技術：	-	-
自動泊車入位：	-	○
自動駕駛輔助：	-	○
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	-	●
陡坡緩降：	●	-
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	●	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗	●多天窗
天窗尺寸(mm)：	840×700	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	○	●
電動后備廂：	●	●
后備廂感應開啟：	-	-
電動后備廂位置記憶：	●	●
車頂行李架：	●	-
主動進氣格柵：	-	-
電池預加熱：	-	●
方向盤材質(zhì)：	●真皮	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	○	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	-
方向盤加熱：	○	●
方向盤記憶：	○	●
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	-
車載行車記錄儀：	-	●
手機無線充電：	○前排	●前排
座椅材質(zhì)：	真皮	仿皮
運動風格座椅：	●	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●前排
前排座墊長度調(diào)節(jié)：	●前排	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	●靠背調(diào)節(jié) ○前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	●
電動座椅記憶：	●駕駛席 ○副駕駛席	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后○	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前○ / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前○ / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	○
座椅布局形式：	-	2+2+2/2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后-
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動	●自動
溫度分區(qū)控制：	●四區(qū)	●雙區(qū)
后排獨立空調(diào)：	●	-
后座出風口：	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	-	●
車載空氣凈化器：	-	●
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED
大燈特殊結構：	●矩陣式	-
自適應遠近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●
前霧燈：	-	●
前大燈雨霧模式：	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	-
大燈延時關閉：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	○	○
電動車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車
多層隔音玻璃：	○全車	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●	●
后視鏡倒車自動下翻：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	○手動	-
后排側隱私玻璃：	○	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	-
感應雨刷：	○	○
前風擋清洗液噴嘴加熱：	-	●
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	10.1英寸	17英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導航系統(tǒng)：	●	●
實時路況信息顯示：	●	●
手機互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●
OTA遠程在線升級：	-	●
道路救援呼叫：	●	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 ●空調(diào)	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話
手勢控制：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類型：	●USB ●SD	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標配:2	標配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	●	●
CD/DVD：	-	-
揚聲器品牌：	Bang & Olufsen	-
揚聲器數(shù)量：	標配:16	標配:17
主動降噪系統(tǒng)：	-	-
備注：	-	-
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