【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 作為江淮大眾思皓品牌的首款燃油SUV車型，思皓X8（詢底價|查參配）不僅是名字上的大眾化，從關門聲、制動腳感上的細市也越來越接近“大眾車”感覺。在這場品質(zhì)提升戰(zhàn)中，內(nèi)在的技術底蘊才是這個全新品牌制勝的關鍵，今天我們來到了江淮技術研發(fā)中心，對思皓X8進行了多工況條件下的噪音測試。

　　在此之前，我對思皓X8進行過一次道路試駕，感興趣的朋友可以點擊下方鏈接，對于一款8萬元起步的中型SUV，思皓X8的競爭力仍然體現(xiàn)在自主品牌的高性價比，但在德國大眾的體系的加持下，這款車的內(nèi)在是不是已經(jīng)超越了江淮現(xiàn)有的造車水平，我們就從最具“玄學”的NHV談起。

      思皓X8基于完善的NVH正向開發(fā)流程，全程對標大眾，共涉及19個子系統(tǒng)，615個指標項，涉及太多技術層面的術語，不懂！今天我們來到了江淮汽車的設計中心，其中有NHV實驗室，作為外行人，我們就來看個“門道”。

　　結(jié)語：對于老司機們，對一款車的品質(zhì)判斷標準，通常車內(nèi)的隔音會占在很大的分數(shù)，這也是造車水平的最直接體驗，尤其對于這些年不斷進步的自主品牌，從設計、造車工藝水平，互聯(lián)車機系統(tǒng)全面接近了合資同級產(chǎn)品，甚至有所超越，但一些調(diào)校、NVH的這些內(nèi)在實力仍需要更多的技術沉淀，有了德國品質(zhì)標準參照或?qū)说慕?，仍然在品質(zhì)上漸漸打開了局面。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳峰）