【太平洋汽車網 評測頻道】現在年輕人都喜歡追求個性，而如何詮釋個性無一例外的就是要盡可能的獨一無二，在汽車消費市場中，這種訴求就變成了另一個代名詞“小眾”，而往往追求這類的人群他們并不會在乎性價比，只要自己足夠喜歡且在細分領域里數得上來就行。那今天，我們就來看看完全符合“小眾”這個領域的王者，寶馬X3 M雷霆版，落地將近百萬的價格和無可挑剔的性能，你會不會為它買單？

　　在這個級別的車型中，具備“小眾”這個代名詞的車型其實并不多，主要的幾個車型之間也都是競爭關系，也紛紛代表著各車企中高性能產品的一部份，除了寶馬X3 M之外，不得不提到的就是奔馳AMG GLC63和奧迪SQ5這兩個最有代表性的車型了。

　　外觀對于這臺寶馬X3 M雷霆版來說，代表著寶馬家族高性能M POWER的它，真的顯得就太低調了，雖然配備了M運動套件，盡可能的來彰顯它的運動屬性，但你如果離它稍微遠點的話，你真的會認為這就是一臺普通的寶馬X3。

　　關于車身尺寸方面，由于新款奧迪SQ5并為上市，老款也已經停產，所以車身參數僅供參考。從現有參數來說，寶馬X3 M的整體數據表現在這個級別的車型中車長和車高都是處于領先水平的。

　　好多人會拿眼前的這臺寶馬X3 M雷霆版和寶馬X3 xDrive30i M運動套裝版比較，其實稍微了解點寶馬車型的人就會知道，首先從價格來說，前者比后者貴了將近一倍的價格，并且雖然后者外觀套件是M風格，但寶馬X3 M雷霆版更多的零部件其實與后者并不通用，另外就是即便你全套外觀都改的一模一樣的話，也無法改變它4.6秒破百的事實。

　　內飾部份真的就和普通寶馬X3有了明顯差別，更加彰顯運動身份的碳纖維飾板、M運動按鍵、M擋桿、M儀表盤以及一體式運動座椅都非常的具有代表性。說真的，它的內飾會更讓你有駕駛欲，濃烈的運動氛圍真是一點都不含蓄。

　　中控觸屏尺寸雖然不大，但功能上還是與普通寶馬X3有些區(qū)別的，獨有的M運動名功能調節(jié)可對車輛進行驅動模式切換、駕駛模式自定義、底盤懸掛和轉向阻尼調節(jié)等等，可操作的選項還是非常細致的，對于偏好激進駕駛的人來說可玩性非常高。

　　總體來說寶馬X3 M雷霆版在傳承了寶馬家族最新的設計理念的同時融入了更加專注與運動性能的M套件，無論是功能性還是操作體驗都很人性化。如果非要挑個不足的地方就是，棕色內飾確實比較顯的老氣，建議選紅內或黑內會更有感覺。

　　其實空間部份就顯得表現平平了，無論是乘坐空間還是儲物空間都和寶馬X3沒有區(qū)別，屬于比較標準的中型SUV空間水平，不過如果現階段來看的話，很多自主品牌的中型SUV都有越級的表現，而寶馬X3 M雷霆版只能說中規(guī)中矩，滿足個日常使用還是沒問題的。

　　動力系統(tǒng)部份，搭載了發(fā)動機代號為S58B330A直列六缸雙渦輪增加發(fā)動機，最大功率為375kW（510PS），最大扭矩600N·m。并且相比它上一代代號為S55的發(fā)動機在性能上有了優(yōu)化，融入了很多寶馬最新的技術，如缸蓋3D打印技術就有效降低了自身重量且讓冷卻液布局設計更加合理。除此之外還優(yōu)化了進氣管路、鍛造曲軸、活塞連桿、水冷中冷器、噴油嘴等等，對于整體發(fā)動機性能有了明顯提升。

　　開上這臺車才能真正的體會到M的魅力，M xDrive智能全輪四驅系統(tǒng)可提供兩者模式切換，4WD模式下提速表現就已經足夠線性，而4WD Sport模式下動力分配比例更加偏向后輪，并且無論哪種模式，四驅系統(tǒng)的介入，可以很好的控制因輪胎打滑空轉而出現的動力流失，另一方面對于駕控安全性也有著保障作用。

　　所以對于它的加速真的可以用生猛來形容，開啟運動PLUS模式后，那種強烈的拖拽感狠狠的將你焊在座椅靠背上動彈不得，每一腳油門都是那種拳拳到肉的感覺，并且在中后程急加速時，你依舊能感受到它的動力儲備非常充足，配合上它本就渾厚的聲浪，讓你輕輕松松的就可以在短短幾秒內達到法定限速了。

　　變速箱響應也非常激進，而且換擋邏輯非常聰明，可以很好的識別出駕駛者的意圖給予將擋或升擋，日常駕駛時真的毫無頓挫感。不過似乎寶馬M車型想刻意營造出“頓挫感”給駕乘者，它的變速箱響應是三擋可調模式，如果你是正常行駛的話，可將變速箱手動調節(jié)模式切換至一檔，我們也可以理解為它的平順性會最優(yōu)，換擋響應會非常敏捷，帶來的好處就是燃油經濟性會更好。如果是手動切換至三擋后，它會刻意的將換擋延遲，給你一種類似于遲滯的感覺，轉速會拉的更高才進行升擋，模擬出所謂的頓挫給你，對于駕駛習慣比較激進的人來說這種在座椅中亂晃的感覺才更能凸顯出性能車的味道。

　　轉向系統(tǒng)方面，寶馬M Power工程師從不會讓人失望的，尤其是針對操控部份的調校，車頭指向性足夠精準，轉向力度還是那種偏向沉穩(wěn)的，即便是標準模式下也相比奧迪那種輕盈會更跟手一些，雖然是一臺SUV車型，但并沒有在打方向時感覺到多余的曠量，這種細膩感甚至會讓你忘了你在開一臺SUV車型。

　　隔音降噪表現，或許按照普通中型SUV來說，它的噪音確實有些大，不過按照性能車的標準來說的話，他已經極力的在壓抑這自己的“嗓門”了，可能是由于試駕車車況并不是特別好的原因，它的排氣并沒有預想中的有渾厚的感覺，尤其是在急加速時，開啟排氣閥門后，雖然伴隨著回火聲，但音色并沒有上一代的渾厚，風噪同樣由于是SUV車型的原因，如果車速稍快，還是明顯能從后視鏡區(qū)域傳來嗖嗖聲，反而它的胎噪抑制是表現最好的，不過應對這些噪音，寶馬的加厚玻璃還是能隔絕掉一部份雜音的，如果你適應之后，這種澎湃的加速肯定能掩蓋它隔音降噪的不足，當然這只是針對性能車來說，不能按照我們家用車來比較。

　　底盤懸掛表現非常緊繃，路面只要稍有坑洼都可以快速的傳遞到車內，路感非常的清晰，如果日常行駛，那種顛簸感你還能勉強接受的話，那運動+模式后它的懸掛阻尼會更緊繃，雖然在激烈駕駛時提供了更好的穩(wěn)定性和支撐性，但如果長時間以這個模式開的話，即便你覺得能接受，你的后排乘客也未必能接受這種顛簸。可惜這臺寶馬X3 M并沒有配備空氣懸掛，如果配備了，它的濾震表現會有比較好的提升。

　　加速測試：

　　0-100km/h加速時間：4.61秒

　　開啟寶馬X3 M自帶的LaunchControl彈射起步模式，同時踩下制動和加速踏板后，轉速逼近2700rpm，此時抬起制動踏板，可以明顯感覺到車身上揚，并且巨大的扭矩釋放即便是四驅也出現了少許打滑，但四驅系統(tǒng)的介入很及時，最終的加速成績定格在了4.61秒，雖然少于官方給出的4.2秒，結合當天氣溫較低、試駕車輪胎損耗較嚴重，最終的成績還是可以令人接受的。

　　制動測試：

　　100-0km/h制動距離：42.57米

　　相比較加速成績來說，制動距離同樣是天氣和輪胎損耗（接近光頭胎）的原因，導致，所以對于強大的加速度來說，全力踩下制動踏板后，雖然有較強的制動力回饋感，但依然避免不了它的硬件損耗問題，最終的制動距離成績?yōu)?2.57米，還是有很大提升空間的。

　　噪音測試：

　　噪音測試中，也如我此前所說，對于性能車來看，噪音勢必是相比普通SUV車型會更大，僅在關閉排氣閥門后怠速狀態(tài)下的dB值較低，達到了36.8dB，而60km/h時速為58dB，80km/h時速為64.5dB，120km/h時速為70.4dB，整體的噪音表現相對于競品車型來說還是排名靠前的。

　　數據對比中，奧迪SQ5已經停產，并且新款車型并未上市，所以可參考價值不大，而奔馳AMG GLC 63和保時捷Macan S相對與寶馬X3 M來說怠速噪音表現不佳，但行駛噪音相對要好于寶馬X3 M。

　　油耗測試：12L/百公里

　　雖然是臺性能車，但它也是一臺中型SUV，還是可以兼顧你日常行駛的，不過對于油耗表現你不要抱有太高的奢求，畢竟是一臺3.0T發(fā)動機。我們還是常規(guī)的點到點的測試方法，全程行駛100km，期間包含城市擁堵路況和高速通暢路況，最終表現平均行駛速度28km，表顯平均油耗為12L/百公里，全程沒有開啟空調，如果是夏季行駛的話，油耗應該會更高一些。但總的來說，對于一臺性能SUV車型這樣的油耗表現還是能接受的。

　　編輯總結：說實話，同樣花將近100萬人民幣，我在寶馬X3 M、奔馳AMG GLC 63和奧迪SQ5中選擇的話，我會毫不猶豫的選擇寶馬X3 M，畢竟在空間表現差不多的情況下，對于性能車來說，它的操控表現更加全面，尤其是在激烈駕駛時給駕駛員建立的駕駛信心會更足，主觀的駕駛感受會更強一些，況且它還是滿足實用性中兼顧了個性的大玩具。而這個時候可以能還有一部份人會說，那都花100萬人民幣了，你買個寶馬X5不香嗎？我的回答是：X5肯定香，但它沒有鮮明的個性又怎么會成為小眾呢，至于什么是小眾，我想答案已經在你心里了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	寶馬X3 M 2019款 X3 M雷霆版
官方價：	89.99萬
購置稅：	79637
最終落地價（含保險款項）：	100.93萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	寶馬M
級別：	中型SUV
上市時間：	2019-08
發(fā)動機：	3.0T L6
進氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	510
最大扭矩(N·m)：	600
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	8擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4728×1897×1688
軸距(mm)：	2864
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	4.2
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10.4
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
駕駛輔助級別：	-
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4728
寬度(mm)：	1897
高度(mm)：	1688
軸距(mm)：	2864
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2080
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	65
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	S58B30A
排量(mL)：	2993
進氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	510
最大功率(kW)：	375
最大功率轉速(rpm)：	6250
最大扭矩(N·m)：	600
最大扭矩轉速(rpm)：	2600-5950
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	6
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個數：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	雙球節(jié)控制臂前懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/40 R21
后輪胎規(guī)格：	265/40 R21
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	●
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	○
車道偏離預警系統(tǒng)：	○
道路交通標示識別：	○
疲勞駕駛提示：	○
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航 ○自適應巡航 ○全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●運動 ●運動+
發(fā)動機啟停技術：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬調節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	限滑差速器
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	○
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	●
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	●前排
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	●
前排座椅高低調節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調節(jié)：	●前排
前排座墊長度調節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節(jié)：	○靠背調節(jié)
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后○
前/后排座椅通風：	前○ / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
車內香氛裝置：	○
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	●
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式+控制器
GPS導航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	●CarPlay
車聯(lián)網：	●
道路救援呼叫：	●
手勢控制：	○
藍牙/車載電話：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	單碟CD
揚聲器品牌：	Harman/Kardon哈曼卡頓
揚聲器數量：	標配:16
主動降噪系統(tǒng)：	-
系統(tǒng)名稱：	-
自動駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數：	-
毫米波雷達：	-
超聲波雷達：	-
激光雷達：	-
自動變道：	-
自適應巡航：	-
彎道保持輔助：	-
導航輔助駕駛：	-
內置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠程召喚：	-
自動泊車入位：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	○
車機系統(tǒng)：	-
中控臺大屏尺寸：	10.25英寸
人臉識別：	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
指紋識別：	-
處理器：	-
中控屏幕個數：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉：	-
多屏互動：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話
語音識別：	-
多輪語音對話：	-
模糊語義識別：	-
手勢識別：	-
OTA空中升級：	-
備注：	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>