【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】幾年前一位朋友信誓旦旦告知筆者，他下定決心要買(mǎi)一臺(tái)法拉利做婚車(chē)，但是兩個(gè)星期之后他去保時(shí)捷中心訂了Panamera，至于法拉利，被他老媽以實(shí)用性之名否決。講這個(gè)故事的原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)和我說(shuō)有一臺(tái)FF可以試駕，如果這臺(tái)車(chē)早點(diǎn)推出，四座四驅(qū)的GT概念絕對(duì)是說(shuō)服父母的好理由，更竊喜的是筆者終于可以屌絲逆襲一把了。

體驗(yàn)讀圖模式

　　就當(dāng)筆者滿(mǎn)懷期待之時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)卻告訴我這臺(tái)車(chē)只能用半天，那心情好比當(dāng)年用撥號(hào)上網(wǎng)下完一部大片，打開(kāi)才發(fā)現(xiàn)是槍版，而且前面還有人頭不?；蝸?lái)晃去！好吧，屌絲終究是屌絲，長(zhǎng)痛不如短痛，不過(guò)大伙放心，這次試駕的質(zhì)量肯定不會(huì)下降的。 

● 外觀：Shooting break造型 一眼即可銘記

　　其實(shí)FF的尺寸有多大呢？嗯，它和A6L差不多那么大，真的！筆者看到它時(shí)確實(shí)嚇了一跳，A4L在它身邊都還差一截呢！這幅身板完全是中級(jí)車(chē)級(jí)別了。至于圖片上看起來(lái)不大是因?yàn)闆](méi)有參照物，二則是扁平的車(chē)身太渾然天成了。

　　FF的尺寸為4907mm*1953mm*1379mm，軸距達(dá)到了2990mm。這也是法拉利目前生產(chǎn)的最大號(hào)車(chē)型，當(dāng)然廠家定位其為GT跑車(chē)的身份，這種尺寸也是理所當(dāng)然。

　　由于定位是奔著運(yùn)動(dòng)GT概念，F(xiàn)F并比起其他法拉利要“內(nèi)斂”許多，“擇人而噬”前臉變得更加優(yōu)雅，讓人看起來(lái)更心平氣和，當(dāng)然巨大的進(jìn)氣格柵內(nèi)部可是藏著巨大的V12心臟，切記不可被它這副偽裝所欺騙。

　　采用了Shooting break造型的側(cè)面讓人印像深刻，狹長(zhǎng)的車(chē)頭和隆起的駕駛艙可能讓你一下難以適應(yīng)，但多看一會(huì)你會(huì)發(fā)現(xiàn)越發(fā)順眼。FF跑車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)（變速箱位于后軸之上的中前置發(fā)動(dòng)機(jī)）和 53% 的車(chē)身重量分布于后部的配置，保證了優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)駕駛樂(lè)趣。

　　尾部那些線條可不是簡(jiǎn)單擺設(shè)，整體參考了F1空氣動(dòng)力學(xué)，擴(kuò)散器擁有三個(gè)風(fēng)道，不僅優(yōu)化了來(lái)自車(chē)身底部的抽氣，還引入了兩大全新特性：提高吸氣能力和車(chē)尾部的下壓力。

　　FF的設(shè)計(jì)是由賓尼法利納設(shè)計(jì)公司操刀，其實(shí)身為法拉利的設(shè)計(jì)師一點(diǎn)都不容易，雖然老板可以給你大筆金錢(qián)揮霍在鈑金工藝，但空氣動(dòng)力學(xué)卻是不可違背的物理事實(shí)，要在美觀和性能之間做到完美的匹配，才是法拉利所追求的目標(biāo)。

　　輪轂使用的是20寸的10輻條星行輪轂，前輪尺寸為：245/35 R20，后輪為：295/35 R20，輪胎為倍耐力的PZERO，而剎車(chē)系統(tǒng)采用了來(lái)自意大利的Brembo第三代碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，更輕的重量使車(chē)輛的負(fù)荷更小，而碳陶瓷的材質(zhì)讓剎車(chē)熱衰退現(xiàn)象得到更好的抑制。

● 內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)氛圍削弱 寬敞奢華更盛

　　FF在內(nèi)飾布局緊致感有所削弱，布局和設(shè)計(jì)都向?qū)挸ê褪孢m性方面靠攏，不過(guò)盡管如此，你坐在前排時(shí)仍然能感受到法拉利那股子倔強(qiáng)的跑車(chē)范兒。

　　FF中控臺(tái)采用了全真皮包裹，多處采用了手工縫線，最后加上碳纖維裝飾以及絲絨，奢華到極致。其中每一處接縫都經(jīng)過(guò)精密的科技儀器檢測(cè)，確保配件在車(chē)輛高速行駛時(shí)不發(fā)出一絲聲響。

　　方向盤(pán)人體工程學(xué)驚人的出色，整體采用了真皮包裹，同時(shí)亦可定制碳纖維材質(zhì)的方向盤(pán)。其中燈光雨刮等被集成在方向盤(pán)上方，最大限度保證駕駛員雙手可以不離開(kāi)方向盤(pán)。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，這種布局確實(shí)需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

　　方向盤(pán)右下方的撥桿為動(dòng)態(tài)車(chē)輛控制GT Manettino，具有五項(xiàng)設(shè)置：ESC OFF，關(guān)閉牽引力和穩(wěn)定電子輔助與限制系統(tǒng)；SPORT，增強(qiáng)高附著路面駕駛條件下的駕駛樂(lè)趣；COMFORT，在高附著路面駕駛條件下實(shí)現(xiàn)最高的穩(wěn)定性和易用性。雪地模式和WET濕滑路面模式與4RM系統(tǒng)密不可分，采用專(zhuān)為在低和極低附著路面駕駛條件下實(shí)現(xiàn)最高穩(wěn)定性和易用性而調(diào)校的電子控制設(shè)定。

　　FF的儀表盤(pán)配置了兩塊液晶屏，左則負(fù)責(zé)顯示行車(chē)電腦信息，右側(cè)顯示行車(chē)輔助信息。其中可以通過(guò)方向盤(pán)右側(cè)的按鈕切換顯示內(nèi)容。為了堅(jiān)持傳統(tǒng)，儀表板中央保留了機(jī)械式轉(zhuǎn)速表，但個(gè)人感覺(jué)雷克薩斯LF-A的液晶轉(zhuǎn)速表更酷。

　　中控臺(tái)方面FF并沒(méi)有什么特別，多媒體系統(tǒng)還算完善，除了擁有導(dǎo)航功能還具備了USB和AUX接口，其中令人遺憾的是空調(diào)系統(tǒng)不夠智能，連自動(dòng)內(nèi)循環(huán)功能都沒(méi)有，顯然法拉利在這方面并沒(méi)有花太多心思，設(shè)計(jì)師它更希望你體驗(yàn)車(chē)輛的性能。

　　另外FF的副駕駛位前方還有一塊液晶屏，可以顯示車(chē)輛速度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與檔位，與車(chē)輛設(shè)置等模式。如果下賽道的話，旁邊的教官可以更好的為您提升駕駛技能，如果副駕駛位是女士的話，那么您懂的……

● 空間：沒(méi)有想象中夸張 但也夠用

　　座椅的承托和包裹能力都很強(qiáng)，屬于“外柔內(nèi)剛”的類(lèi)型，運(yùn)動(dòng)和舒適都能夠兩者兼顧，同時(shí)說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)著“即便你是185cm的高個(gè)子，邁進(jìn)FF不用1分鐘就能找到最佳乘坐狀態(tài)”，看來(lái)法拉利對(duì)這款座椅還是十分有信心。同時(shí)座椅可以根據(jù)客戶(hù)的定制，選擇不同顏色和皮革。

　　圖中體驗(yàn)者身高為180cm，在舒適坐姿下，頭部擁有一拳的距離！對(duì)于一部超跑來(lái)說(shuō)這點(diǎn)確實(shí)很夸張，至于壓抑感……FF身上完全沒(méi)有，駕駛艙寬敞的就像A8L一樣夸張，唯一需要適應(yīng)的就是那巨長(zhǎng)的車(chē)頭。

　　后排其實(shí)才是法拉利FF的一大亮點(diǎn)。以往的超級(jí)跑車(chē)后排有著那么一個(gè)不太雅觀的名字“狗坐”，不過(guò)法拉利FF的后排已經(jīng)擺脫了這個(gè)惡名，除了上下車(chē)比較麻煩之外，F(xiàn)F的后排不僅夠?qū)挘易芜€比較柔軟。

　　180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排稍有急促，頭部剛好觸碰車(chē)頂，腿部則有大約三指的距離，看來(lái)2990mm的軸距被車(chē)頭占據(jù)了不少，當(dāng)然如果你是175cm左右的身高，那么在FF的后排你完全可以“忍受”一次長(zhǎng)途旅行。

　　儲(chǔ)物空間

　　FF還是提供了不少隨身儲(chǔ)物空間的，手機(jī)錢(qián)包等隨身物品都能輕易安置，中央扶手箱和手套箱的空間也比較厚道。其中后排方面也提供了扶手箱儲(chǔ)物格，更令人感受欣慰的是后排配備了兩個(gè)杯架。

　　FF的尾箱并不算很大，官方給出的數(shù)據(jù)為450升，放入四個(gè)拉桿箱還是完全沒(méi)有問(wèn)題的，如果想要運(yùn)送大件物品，也可以選擇放到后排座椅，嗯，其中需要注意的是座椅上昂貴的真皮，如果弄破了就得不償失了。

● 駕馭：能旅行能下賽道 簡(jiǎn)直完美

　　法拉利FF配備的是法拉利旗下首臺(tái) GDI V12 發(fā)動(dòng)機(jī)。V12 發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為 8,000rpm 時(shí)，功率可高達(dá) 660Ps，并且轉(zhuǎn)速為 6,000rpm 時(shí)，最大扭矩為 683 N.m，其轉(zhuǎn)速在 1,000rmp 時(shí)就已達(dá)到 500N.m。，3.7 秒可由靜止加速到 100 公里/小時(shí)，最高時(shí)速可以狂奔到每小時(shí) 335 公里。

　　而變速箱方面則采用了與法拉利458 Italia相同的7速F1雙離合變速箱。而手動(dòng)換擋的操作您需要完全依靠方向盤(pán)背后的撥片完成。左減右加的撥片分布，當(dāng)您兩側(cè)同時(shí)按下時(shí)變速箱則被切換為空擋，如果您掛入前進(jìn)擋后不踩下油門(mén)車(chē)是不會(huì)依靠怠速前進(jìn)的，倒擋也是如此。

　　而對(duì)于FF這一臺(tái)明顯用來(lái)走量的車(chē)型，法拉利并未簡(jiǎn)單地為了四驅(qū)而四驅(qū)，前軸更多只是作為輔助，更多保持后驅(qū)的純粹樂(lè)趣，因此FF在絕大部分的時(shí)間里面仍然是后輪驅(qū)動(dòng)，四驅(qū)系統(tǒng)必須最大限度地輕巧、簡(jiǎn)單。最終的結(jié)果竟然是FF的四驅(qū)系統(tǒng)比傳統(tǒng)的輕50%！答案是法拉利沖破了傳統(tǒng)思維的框架，為FF的前置V12引擎配備了一前一后共兩臺(tái)獨(dú)立的變速箱。4RM系統(tǒng)的基本理念就是這樣簡(jiǎn)單得甚至可以用天馬行空或者是異想天開(kāi)來(lái)形容。

　　對(duì)法拉利FF的4RM四驅(qū)系統(tǒng)感興趣的朋友，可以點(diǎn)擊下方的相關(guān)鏈接查看。

　　FF點(diǎn)火可是非常震撼的，那高亢的排氣聲絕對(duì)可以響徹整個(gè)地下停車(chē)場(chǎng)，喚醒無(wú)數(shù)車(chē)輛的報(bào)警器，同時(shí)也可以喚醒駕駛員無(wú)盡的腎上腺素，但說(shuō)實(shí)在，這種轟鳴聲一開(kāi)始感覺(jué)挺好的，但隨著時(shí)間的增加容易令人煩躁。

　　在普通comfort駕駛模式下油門(mén)響應(yīng)比較溫順，再加上彈性韌度較高的設(shè)定，哪怕是初學(xué)者也可以很好把握初段油門(mén)，儀表盤(pán)內(nèi)的紅色指針不停地在1000r/min和2000r/min之間徘徊著，這時(shí)的FF非常樂(lè)意升檔，隨著油門(mén)的加深，F(xiàn)F也很聰明會(huì)延后升檔轉(zhuǎn)速，它就是一臺(tái)為駕駛樂(lè)趣而生的機(jī)器，非常明白怎么配合駕駛者。

　　好了，是時(shí)候喚醒這臺(tái)野獸了，將Manetinno開(kāi)關(guān)撥到Sport，一場(chǎng)速度與激情的體驗(yàn)即將開(kāi)始。隨著油門(mén)的探底，我被巨大的縱向G力以最快地速度摁在了座椅上，F(xiàn)F就像一個(gè)急性子一樣一直想往前沖，8000rpm的揚(yáng)程看似很長(zhǎng)，但強(qiáng)大的扭矩下只是那么一瞬間就到了，巨大的加速度確實(shí)很可怕、很刺激。

　　雙離合變速箱在普通行駛模式下可以使用auto自動(dòng)模式，每次降擋發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)為您自動(dòng)補(bǔ)油。您可以通過(guò)撥片直接換擋，如果你的車(chē)輛選配了方向盤(pán)上的換擋指示燈就更完美了，當(dāng)您看到從左到右閃爍而最后一個(gè)燈亮起時(shí)則是換擋的最好時(shí)機(jī)。

　　FF配備法拉利第三代磁流變懸掛系統(tǒng)，并且可以與Manetinno駕駛模式系統(tǒng)協(xié)同工作。該系統(tǒng)內(nèi)的液體能夠在減震器內(nèi)部生成的電子控制磁場(chǎng)的作用下改變黏度。你可以在方向盤(pán)上通過(guò)按鍵直接調(diào)節(jié)懸掛的軟硬程度，剎車(chē)踏板同樣表現(xiàn)得很特別，初踩和重踩剎車(chē)會(huì)讓你感覺(jué)是在駕駛兩種完全不同的車(chē)，碳陶剎車(chē)能幫助您在極短時(shí)間內(nèi)從每小時(shí)100公里減速到0公里。

　　在一個(gè)較急的彎道中，我們盡量維持較高車(chē)速，打方向入彎后會(huì)明顯感覺(jué)到車(chē)輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)的干預(yù)，雖然腳始終在油門(mén)上，但能明顯感覺(jué)到FF的4個(gè)車(chē)輪的扭矩分配受到了限制?？瓷先ヒ獩_出測(cè)試彎角的FF以一種不可思議的車(chē)身狀態(tài)順利拐過(guò)去了，而在車(chē)內(nèi)的駕駛員只是保持了轉(zhuǎn)向，腳踩油門(mén)而已。

● 總結(jié)：

優(yōu)點(diǎn)：

多的無(wú)法描述

缺點(diǎn)：

呃……暫時(shí)沒(méi)挑出來(lái)

　　開(kāi)著法拉利下賽道可是不少汽車(chē)迷的最終夢(mèng)想，但如今他們對(duì)超級(jí)跑車(chē)又有了新的定義，就FF而言，如今又多了一項(xiàng)樂(lè)趣，它意味著你將可以和其他的3位好友一同享受著失重的推背感，優(yōu)秀的4RM四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)在復(fù)雜路面幫您更好的穩(wěn)定車(chē)身提供更多安全。四座的空間讓你可以帶著全家去郊游，總之FF要告訴你的是，超級(jí)跑車(chē)不再是兩個(gè)人的專(zhuān)屬，你可以和家人好友一起分享它。