【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】有人說(shuō)，生活就像一盒巧克力，你永遠(yuǎn)不知道下一顆是什么味道，但有時(shí)結(jié)果往往會(huì)出人意料。轉(zhuǎn)眼間領(lǐng)克這個(gè)品牌面世已經(jīng)四年有余，在這四年里，它以優(yōu)秀的產(chǎn)品水準(zhǔn)以及更懂國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的造車理念一次又一次地實(shí)現(xiàn)了當(dāng)代年輕人的汽車夢(mèng)。當(dāng)01、02、03、05車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中牢牢扎根后，領(lǐng)克也急需一款新車為其拓寬受眾群體，而今天與我們見面的領(lǐng)克06（詢底價(jià)|查參配），便是這一戰(zhàn)略下的重要產(chǎn)品。

　　說(shuō)到外觀，不妨跟大家說(shuō)說(shuō)外觀風(fēng)格的事情。就在不遠(yuǎn)的5年前，國(guó)內(nèi)的改裝車雖然還是不停地在效仿國(guó)外的改裝案例，但也已經(jīng)慢慢形成了我們自己的風(fēng)格，其實(shí)日系的JDM風(fēng)格也是由此演變而來(lái)的。而領(lǐng)克在02、05、06車型上所采用的跳色設(shè)計(jì)放在當(dāng)時(shí)絕對(duì)算是一個(gè)大膽的決定，因?yàn)橐徊涣羯窬蜁?huì)變成汽配城風(fēng)格的典范，但成功也永遠(yuǎn)眷顧那些敢于挑戰(zhàn)的人。

　　現(xiàn)如今，曾經(jīng)的黑馬已經(jīng)引領(lǐng)了潮流。在外觀設(shè)計(jì)方面，領(lǐng)克06高度傳承了家族化的設(shè)計(jì)理念，像我們熟知的“北極之光”日間行車燈以及“能量晶體”LED尾燈都沒(méi)有缺席，但是話說(shuō)回來(lái)，領(lǐng)克06這款車又是與眾不同的，橙色的裝飾條以及輪轂元素就好像告訴我們，它，就是為年輕人來(lái)的。

　　領(lǐng)克06的身材是個(gè)剛剛好的緊湊型SUV，2640mm的軸距在視覺(jué)效果上看起來(lái)顯得很小巧，也不會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)壓力，雙邊單出的尾喉造型也一直是最吸引我的地方，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)感都是從一點(diǎn)一滴的小細(xì)節(jié)中營(yíng)造出來(lái)的，并且19英寸的輪轂搭配225/45 R19的馬牌UC6輪胎，從觀感到性能都是無(wú)可挑剔的。

　　除此之外，它還配備了智能無(wú)鑰匙進(jìn)入的功能，當(dāng)距離車輛1.5m時(shí)，感應(yīng)解鎖功能便會(huì)啟動(dòng)，當(dāng)距離超過(guò)1.5m時(shí)，車輛便會(huì)自動(dòng)落鎖。雖然就算解鎖后還是要拉一下把手，但所謂的豪華本就是將儀式感帶入點(diǎn)滴之中。

　　不得不說(shuō)，近幾年無(wú)論是吉利還是領(lǐng)克，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面都代表了自主品牌非常高的水準(zhǔn)，從做工到用料到設(shè)計(jì)，都能滿足大部分消費(fèi)者對(duì)于這款車的期待，這一點(diǎn)真是難能可貴的。

　　方向盤采用平底式設(shè)計(jì)，整體握感還是比較硬的，配備的一組換擋撥片也能夠提升一些駕駛樂(lè)趣，10.25英寸的中控屏內(nèi)集成了三種主題樣式，在經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng)模式下分別對(duì)應(yīng)了三種顏色，最重要的是它能夠支持全屏導(dǎo)航映射的功能，這樣一來(lái)最大的好處就是解放了中控屏。

　　中控屏內(nèi)搭載了領(lǐng)克自主研發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)，支持豐富的多媒體娛樂(lè)功能以及GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙/車載電話等常用功能，相比同級(jí)競(jìng)品來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)位能給到高分辨率和刷新率的屏幕真的不多見。

　　如果你是個(gè)像我一樣對(duì)舒適性極其挑剔的人，就不難發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克06采用的桶椅造型，但也大可不必?fù)?dān)心，因?yàn)槌嗽煨蜕陷^為運(yùn)動(dòng)外，填充物以及對(duì)身體各部分的承托都是特別到位的，并且側(cè)向支撐非常優(yōu)秀。如果非要挑個(gè)問(wèn)題出來(lái)，就是它的肩部支撐有些窄，體型大的兄弟們，勸你們還是實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后再做決定。

　　說(shuō)到這里，有的朋友不禁會(huì)問(wèn)，2640mm的軸距，后排空間能有保障嗎？這里我很負(fù)責(zé)任地告訴大家，領(lǐng)克06這款車它還真的能裝下一家老小，即便是身高180cm的體驗(yàn)者，同時(shí)體驗(yàn)前、后排空間都非常寬裕，所以把心放肚子里吧。

0-100km/h加速測(cè)試

　　測(cè)試當(dāng)天氣溫為-6℃，直線加速測(cè)試時(shí)，對(duì)輪胎抓地力以及變速箱各檔位間的配合要求很高。將檔位切換至D檔，并將ESP完全關(guān)閉且調(diào)至Sport模式，此時(shí)采用彈射方式起步，轉(zhuǎn)速可達(dá)到3800rpm。起步的瞬間輪胎會(huì)出現(xiàn)輕微的打滑現(xiàn)象，最終以四擋破百，第一次測(cè)試成績(jī)?yōu)?.8s破百。

　　因時(shí)速表破百前剛好卡到第三、第四擋位的換擋時(shí)機(jī)，所以我以同樣的方式將擋位切換至M擋，當(dāng)時(shí)速達(dá)到94km/h的時(shí)候，手動(dòng)將擋位保持在三檔位置，最終測(cè)得0-100km/h加速最佳成績(jī)?yōu)?.1s。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　在制動(dòng)測(cè)試中，由于輪胎有了加速測(cè)試時(shí)的短暫預(yù)熱，所以全力制動(dòng)時(shí)能夠明顯感覺(jué)到輪胎的作用，制動(dòng)初段車身會(huì)有相對(duì)大幅度的前傾，但并未發(fā)生路線上的偏移，領(lǐng)克06在這個(gè)級(jí)別的緊湊型SUV中屬于中上水平，最終測(cè)的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?8.92m。

噪音測(cè)試

　　在測(cè)試中，我們分別對(duì)領(lǐng)克06在怠速時(shí)，以及60km/h、80km/h和120km/h時(shí)進(jìn)行了噪音測(cè)試，實(shí)測(cè)怠速噪音為40.2dB，是目前這個(gè)級(jí)別的主流水平，而時(shí)速達(dá)到60km/h時(shí)為58.5dB，80km/h對(duì)應(yīng)成績(jī)?yōu)?3.6dB，當(dāng)時(shí)速達(dá)到120km/h后，為71.4dB。從這份成績(jī)中可以看出，時(shí)速越快，車內(nèi)的噪音分貝增加幅度越大，所以在高速上巡航時(shí)最好還是聽聽音樂(lè)什么的。

燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試

　　為了成績(jī)的真實(shí)性，在油耗測(cè)試中我們盡可能地將平時(shí)開車所能遇到的路況都涉及到，其中包括早晚高峰、環(huán)路以及高速公路，其中市區(qū)道路占比約為40%。全程舒適模式駕駛，并正常加速超車，在小計(jì)里程100km時(shí)表顯為7.8L/100km。為了保證成績(jī)的準(zhǔn)確，我們將車輛再次加滿95#汽油，并最終測(cè)得平均油耗為8.1L/100km，這樣的成績(jī)雖然不算優(yōu)秀，但結(jié)合其動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，還是能夠接受的。

　　領(lǐng)克06搭載了一臺(tái)1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW(177PS)，并且在1500rpm便能爆發(fā)出255N·m的峰值扭矩，結(jié)合其1478kg的車重來(lái)說(shuō)，完全不必?fù)?dān)心其動(dòng)力儲(chǔ)備的問(wèn)題。作為這款發(fā)動(dòng)機(jī)的老搭檔，7速雙離合變速箱也與其特性相吻合，較高的換擋效率以及優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性都是它的優(yōu)勢(shì)所在。

　　如果說(shuō)領(lǐng)克03的運(yùn)動(dòng)感讓人過(guò)目不忘，那么06這款車絕對(duì)會(huì)讓你重新思考運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)，除了操控和加速成績(jī)外，更多的是一種造車態(tài)度和理念。其實(shí)不光是大家，以往當(dāng)別人提到三缸機(jī)的時(shí)候，就連我也會(huì)有那么一絲遺憾流露于表象之上，但當(dāng)我試駕過(guò)這款領(lǐng)克06以后，顧慮便打消了一半。

　　其實(shí)從運(yùn)行品質(zhì)上來(lái)看，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在質(zhì)感方面相比幾年前的合資車都有過(guò)之而無(wú)不及，像怠速時(shí)的抖動(dòng)情況就不會(huì)很明顯，而且降檔之前的半秒也不會(huì)產(chǎn)生拖沓的感受，對(duì)于一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，這已經(jīng)是非常大的進(jìn)步了。

　　7速雙離合變速箱在換擋速度上雖然趕不上大眾DSG那么迅速，但整體邏輯和靈敏度還是不錯(cuò)的，在遇到擁堵路面并在1、2擋位切換時(shí)，會(huì)感受到來(lái)自變速箱的沖擊感，并且在換擋后立刻深踩油門踏板，變速箱的降檔會(huì)稍微反應(yīng)一下。這不算是個(gè)問(wèn)題，但的確應(yīng)該在今后的產(chǎn)品中得到優(yōu)化。

　　當(dāng)我以80km/h的時(shí)速通過(guò)較大起伏的路面時(shí)，懸掛能夠很好地將車身的重量緩沖，而遇到減速帶時(shí)能明顯感覺(jué)到其運(yùn)動(dòng)的調(diào)教取向，阻尼能很好地抑制住彈簧的回彈，而懸掛的回彈反應(yīng)也非常靈敏，只不過(guò)遇到搓板路的時(shí)候有些受罪而已，但我認(rèn)為，這是作為城市SUV一個(gè)相對(duì)合理的調(diào)教方式。

　　轉(zhuǎn)向手感一直是自主品牌值得重點(diǎn)研發(fā)的地方，領(lǐng)克06也不例外，雖然更輕巧的轉(zhuǎn)向力度會(huì)讓駕駛者不會(huì)時(shí)刻處在緊張的情緒之中，但過(guò)輕的轉(zhuǎn)向手感會(huì)將運(yùn)動(dòng)感淡化，因?yàn)榧幢阄覍Ⅰ{駛模式調(diào)至Sport，也不會(huì)發(fā)生明顯的變化。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這樣的設(shè)定無(wú)疑會(huì)讓駕駛變得更愜意。

　　作為自主品牌陣營(yíng)內(nèi)的緊湊型SUV，領(lǐng)克06無(wú)論在設(shè)計(jì)還是綜合素質(zhì)方面都達(dá)到了與合資產(chǎn)品相抗衡的標(biāo)準(zhǔn)。消費(fèi)者買車總是希望能花最少的錢，買到一輛性價(jià)比最高的產(chǎn)品。從這一點(diǎn)上來(lái)看，領(lǐng)克06成功地將自主品牌緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)提高了，同時(shí)在未來(lái)也將會(huì)對(duì)同級(jí)別的合資對(duì)手造成價(jià)格上的壓力。假以時(shí)日，我相信這個(gè)代表中國(guó)汽車制造業(yè)標(biāo)桿的品牌，也一定會(huì)被世界所認(rèn)可。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）