【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】盡管是一臺注定會賣個熱火朝天的車型，但一汽大眾還是對新一代捷達(dá)傾注了非同尋常的重視，光是試駕這一環(huán)，就分別選在了極寒（長白山）、極高（云南）、極干（新疆）和極濕（海南）四個地方分別舉行一次。我的同事已經(jīng)參加過之前兩站活動，今天給大家?guī)淼氖菐缀醐h(huán)繞海南島一圈的熱帶之旅。

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　　如果您想回顧之前的“極寒”和“極高”試駕，可以點擊下面的相關(guān)文章跳轉(zhuǎn)。另外我們車市行情組的同事也在北京對新捷達(dá)進(jìn)行過詳盡靜態(tài)實拍，如果您想先了解外觀內(nèi)飾方面的內(nèi)容，也可以點擊跳轉(zhuǎn)，今天我的熱帶試駕將重點關(guān)注新捷達(dá)的行駛表現(xiàn)。

如果你想了解全新捷達(dá)更詳細(xì)的外觀內(nèi)飾信息，請點擊以下鏈接瀏覽精彩文章：

● 全新的EA211動力傳動總成

　　盡管構(gòu)建于跟POLO一樣的PQ25平臺，不，按照廠家的說法應(yīng)該叫做加強(qiáng)型PQ25平臺，因為軸距加長了，但新捷達(dá)還是很幸運地享用到最新的EA211系列發(fā)動機(jī)。為什么說幸運呢？因為EA211本來是專供大眾最新MQB橫置發(fā)動機(jī)模塊化平臺的，目前PQ25平臺用得最多的還是EA111系列引擎，事實上MQB很快就會宣告PQ時代的結(jié)束。

　　好了，連我也給各種平臺搞糊涂了，簡單來說，假如你買了新捷達(dá)的話，那還是可以在POLO車主面前得瑟一下的。因為你的EA211發(fā)動機(jī)采用了全鋁合金缸體，集成度更高，尺寸更小，重量更輕，而且進(jìn)氣端采用了VVT可變氣門正時，最后動力數(shù)字更加漂亮了，而且油耗也降了不少。

　　不過比較可惜的是，EA211的精髓其實在于TSI渦輪增壓和ACT閉缸技術(shù)，這些都不會出現(xiàn)在新捷達(dá)身上，因為新捷達(dá)目前只推出1.4L和1.6L兩種排量，呵呵，所謂知足常樂嘛。對了，差點漏了，EA211又回過頭來重新用上正時皮帶了，不過也無需過分擔(dān)心，按照廠家介紹這正時皮帶與發(fā)動機(jī)等壽命。

　　變速箱方面，新捷達(dá)提供MQ200五擋手動變速器和愛信的AQ250 6速自動變速器，1.4L排量只跟MQ200搭配，1.6L則兩種變速箱都可以選擇。關(guān)于這兩臺變速箱沒什么好說的，MQ200已經(jīng)是公認(rèn)的五擋手動變速器典范之一了，至于AQ250也幾乎出現(xiàn)在國內(nèi)所有非DSG的大眾家族車型上面。我們這次試駕的全部是1.6L+AQ250 6速自動變速器型號。

● “大眾化”的基本功夫

　　優(yōu)異的車身剛性是每一臺大眾車型的必修課，新捷達(dá)也不例外，車身51%以上采用高強(qiáng)度鋼板、超高強(qiáng)度鋼板和熱成型鋼板，特別是底盤側(cè)圍框架加強(qiáng)件都用上了熱成型鋼板，抗拉強(qiáng)度高達(dá)1300~1500Mpa，是普通鋼材的4~5倍。

　　少不了的還有激光焊接和空腔注蠟。新捷達(dá)車身頂蓋和側(cè)圍都采用激光焊接，地板和縱梁采用激光拼焊鋼板，減輕車身重量的同時也提高了整車碰撞安全性能。親身體驗過后，可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，捷達(dá)還是原來那樣皮實的捷達(dá)。

　　懸掛方面，既然源自PQ25平臺，那自然是街知巷聞的前麥佛遜后復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸掛。按照我對多款大眾車型的試駕經(jīng)驗，以及我自己那臺同樣是“板車懸掛”小兩廂車的一些心得，其實只要彈簧K值和避震芯阻尼搭配相宜，日常行車也能夠兼顧舒適和支撐。只不過在某些特殊的路況上，非獨立懸掛的先天不足才會被特別放大出來，后面我會再詳細(xì)展開。

　　輪胎其實也很大程度影響一臺車的行駛表現(xiàn)，新捷達(dá)用的是韓泰OPTIMO K415系列，尺寸是正常水準(zhǔn)的185/60R15。這款輪胎沒啥特長，就是耐磨，跑個3萬公里還像新胎一樣，跑個5萬公里后看起來還會讓你覺得換的話挺浪費的。不過副作用就是噪音大，雨天不夠安心，所以我自己的小車就在快5萬公里時把那四條175寬韓泰輪胎給換了。

● 市區(qū)：低速略微怠慢，S擋稍為生猛

　　新捷達(dá)的座椅真心不錯，對于我這種80kg的中等身形來說包裹得感剛好，腰部和肩部支撐特別好。不過或者是因為我的車?yán)镆还沧齻€全尺寸成年男人再另加一堆行李的緣故吧，這臺AT版本新捷達(dá)的起步響應(yīng)并沒有給我留下特別好的印象，難道是電子油門的程序故意為之？我甚至一度以為開的是1.4L而不是1.6L，但明明1.4L只配手動變速器啊。

　　之后在三亞市區(qū)走走停停十幾公里，仔細(xì)觀察之后發(fā)現(xiàn)似乎的確是油門程序在作怪，因為最開始的兩厘米油門行程基本不怎么帶動轉(zhuǎn)速指針，這臺EA211又不是增壓機(jī)器，轉(zhuǎn)速上不去的話可是巧婦難為無米之炊啊。好吧，為了油耗，也只能認(rèn)了，畢竟國際油價下跌的時候國內(nèi)油價竟然能夠逆市上漲。

　　所以要是你自認(rèn)急性子的話，不妨直接掛到S擋吧，引擎會更多地運行在2500rpm左右，油門響應(yīng)得到明顯改善，這才是1.6L應(yīng)該有的生猛。而且只有速度上來之后，才體會得到這臺AQ250 6速自動變速箱其實挺平順的，換擋動作已經(jīng)非常輕微了，不要因為怠慢的油門響應(yīng)而誤解變速箱了。

　　至于其他周邊的東西，方向盤偏向沉穩(wěn)，剎車踏板的腳感也非常實在，哈哈，只不過剛開始一小段行程的制動效果并不算特別明顯?？偠灾绻汩_過老款POLO的話，會發(fā)現(xiàn)一切都非常大眾，而假如你是第一次購車的用戶，花不了十分鐘也能夠在新捷達(dá)上面得心應(yīng)手。

● 高速：真正的用武之地

　　海南的高速公路可是遠(yuǎn)近馳名，并不是因為免費，而是因為部分路面的狀況實在不敢恭維。新捷達(dá)的避震設(shè)定還是偏向于扎實的，所以很多細(xì)小的路感都會傳遞到車廂里面，但它們都被削弱得特別平緩，特別的有質(zhì)感，就好比你明明走在尖銳的碎石路上面，但在車?yán)锩鎱s感覺變成鵝卵石路，呵呵，各位大眾車主想必已經(jīng)身同感受。

　　6速自動變速器的省油天分在高速巡航時顯露無遺，100km/h時的轉(zhuǎn)速也就2100rpm左右。我很喜歡儀表盤中間的擋位顯示方式，以字母+數(shù)字組合，例如6擋就是D6，這樣我會更清楚變速箱有沒有偷懶。而正如前面所講，只要速度上來之后，才體會得到這6AT實在敬業(yè)，稍微加深油門新捷達(dá)就能接收到你的加速意圖，毫不猶豫就從D6一下子跳到D4，轉(zhuǎn)速指針也不惜無限接近紅線區(qū)域。

　　足夠的動力再加上平穩(wěn)的巡航表現(xiàn)，一切都很美好，只要不遇上突然的路面起伏就行了。特別是那種只有單側(cè)凹陷的不對稱起伏，非獨立懸掛的先天不足就會加倍放大，打破原本的安穩(wěn)。不過新捷達(dá)勝在車身剛性實在高，懸掛跟車身的連接也相當(dāng)緊致，所以不會出現(xiàn)其他扭轉(zhuǎn)梁懸掛的松散感。該怎么說呢？在這個價位里面論到高速巡航穩(wěn)定性的話，其實大家也心里有數(shù)。

● 場地：ESP穩(wěn)定程序及時出手

　　要用一種底盤設(shè)定來滿足全中國如此復(fù)雜多變的路況，尤其是捷達(dá)這種遍地開花的車型，的確需要作出非常多取舍，例如很輕易就看得出新捷達(dá)的離地距離頗高，四個車輪的上下行程也非常大。這就直接導(dǎo)致繞樁時的車身側(cè)傾比較明顯了，緊急變線，特別是一邊緊急剎車一邊打方向的時候車尾會變得活躍不安。

　　還好扎實的避震讓這一切都發(fā)生在你掌握之中，你甚至可以在新捷達(dá)身上挖掘出不少駕馭的樂趣，例如車頭的指向頗為精準(zhǔn)，車身的左右擺動也是干脆利落。

　　而萬一玩過火了，ESP動態(tài)穩(wěn)定程序會及時跳出來切斷動力，并對需要的車輪作出制動。據(jù)了解只有部分高配的新捷達(dá)配有ESP，而且車內(nèi)不設(shè)手動關(guān)閉ESP的按鈕，所以還是老老實實享受新捷達(dá)給你的安穩(wěn)吧。

● 結(jié)語：

　　對外，新捷達(dá)的超強(qiáng)競爭力毋庸置疑，10萬元以下、合資品牌、三廂車，這一大塊蛋糕本來任何人都不可能坐視不理。凱越的好日子快到頭了，日系陣營的壓力會更加大，自主品牌要坐不住了。因為，它是大眾捷達(dá)，而且是一臺更全面、更新穎、更有活力的新捷達(dá)。

　　真正的問題是對內(nèi)，因為新捷達(dá)跟新桑塔納實在太像了，或者說壓根就是一對孿生兄弟。很快兩臺車都會公布售價正式上市，這個微妙的局面自自然就會破解。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	捷達(dá) 2013款 1.6 自動豪華型	捷達(dá) 2013款 1.6 自動頂配版	捷達(dá) 2013款 1.6 手動豪華型	捷達(dá) 2013款 1.6 手動時尚型
廠商指導(dǎo)價(元)：	萬	萬	萬	萬
廠商：	一汽-大眾	一汽-大眾	一汽-大眾	一汽-大眾
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)：	1.6L L4	-L --	1.6L L4	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	-	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110	-	110	110
最大扭矩(N·m)：	160	-	160	160
變速箱：	6擋自動	-	5擋手動	5擋手動
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4487×1706×1470	-	4487×1706×1470	4487×1706×1470
軸距(mm)：	2603	-	2603	2603
最高車速(km/h)：	185	-	185	185
官方0-100加速(s)：	11.8	-	10.8	10.8
實測0-100加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	-	-	-	-
整車質(zhì)保：	-	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4487	-	4487	4487
寬度(mm)：	1706	-	1706	1706
高度(mm)：	1470	-	1470	1470
軸距(mm)：	2603	-	2603	2603
前輪距(mm)：	-	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1170	-	1120	1120
車門數(shù)(個)：	4	-	4	4
座位數(shù)(個)：	5	-	5	5
油箱容積(L)：	55	-	55	55
行李廂容積(L)：	466	-	466	466
發(fā)動機(jī)型號：	EA211	-	EA211	EA211
排量(mL)：	1598	-	1598	1598
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	-	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110	-	110	110
最大功率(kW)：	81	-	81	81
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	-	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	160	-	160	160
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3800	-	3800	3800
氣缸排列形式：	直列	-	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	-	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	-	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-	-	-	-
缸徑：	-	-	-	-
沖程：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	-	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	93號	-	93號	93號
供油方式：	多點電噴	-	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	-	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	-	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ	-	國Ⅳ	國Ⅳ
簡稱：	6擋自動	-	5擋手動	5擋手動
擋位個數(shù)：	6	-	5	5
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	-	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	-	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	-	-	-	-
后懸掛類型：	-	-	-	-
轉(zhuǎn)向助力類型：	-	-	-	-
車體結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前制動器類型：	-	-	-	-
后制動器類型：	-	-	-	-
駐車制動類型：	-	-	-	-
前輪胎規(guī)格：	-	-	-	-
后輪胎規(guī)格：	-	-	-	-
備胎規(guī)格：	-	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	-	-	-	-
制動力分配(EBD/CBC等)：	-	-	-	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	-	-	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	-	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-	-	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	-	-	-	-
駕駛座安全氣囊：	-	-	-	-
副駕駛安全氣囊：	-	-	-	-
前排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	-	-	-	-
車內(nèi)中控鎖：	-	-	-	-
遙控鑰匙：	-	-	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	-	-	-	-
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	-	-	-	-
電動吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	-	-	-	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	-	-	-	-
方向盤換擋：	-	-	-	-
定速巡航：	-	-	-	-
倒車?yán)走_(dá)：	-	-	-	-
倒車視頻影像：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏：	-	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	-	-	-
運動座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	-	-	-	-
后座中央扶手：	-	-	-	-
后排杯架：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
手動空調(diào)：	-	-	-	-
自動空調(diào)：	-	-	-	-
后排獨立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-	-	-
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-	-
自動頭燈：	-	-	-	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-	-	-
前霧燈：	-	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	-	-	-	-
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	-	-	-	-
后電動車窗：	-	-	-	-
車窗防夾手功能：	-	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
后視鏡加熱：	-	-	-	-
后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	-	-	-	-
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-	-	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-	-	-	-
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	-	-	-	-
自動泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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