【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】不得不承認(rèn)新款奧迪A5（詢底價(jià)|查參配）的改變讓人印象深刻，當(dāng)你看到圓滑的線條逐漸被棱角取代，迷人的輪廓與車漆個(gè)性化配色相結(jié)合，占有欲將會(huì)隨著你對(duì)它的了解變得越發(fā)強(qiáng)烈，盡管它并不是奧迪品牌中最熱門的車型，甚至在相同價(jià)格下還會(huì)受到奧迪A6車主的冷落，但新款奧迪A5 Sportback已經(jīng)是一次中期改款所能達(dá)到的最好效果了。

　　當(dāng)新款?yuàn)W迪A5越來(lái)越像S5不少人會(huì)重新審視這款產(chǎn)品，如果說(shuō)以往的奧迪A5只是加在奧迪A4與A6之間的選擇，那么現(xiàn)在我相信新款?yuàn)W迪A5 Sportback將會(huì)吸引更多喜愛奧迪S5或RS5的用戶前來(lái)，這是一個(gè)很好的現(xiàn)象。實(shí)際上廠家只是通過(guò)外觀對(duì)前臉和尾部的調(diào)整就到達(dá)了這一效果，更立體的大嘴格柵，加入類似S5的前杠設(shè)計(jì)風(fēng)格，而新的激光大燈搭配全新造型確實(shí)在性能和科技感上超越了老款一大截。此外，我們依舊看到了尾部小尾翼的設(shè)計(jì)，但全新的尾燈組已經(jīng)和S5或RS5采用了完全相同的樣式，還有由圓形雙出排氣改為菱形的新造型也是變化之一，看似改動(dòng)不大，可很多設(shè)計(jì)來(lái)源更高階的奧迪S與RS產(chǎn)品就非常厲害了。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上還是延續(xù)了家族化的樣式，如果先進(jìn)入車內(nèi)基本上不會(huì)察覺這是一臺(tái)轎跑屬性的奧迪A5，甚至方向盤也沒有通過(guò)底部扁平化設(shè)計(jì)、紅色縫線以及仿碳纖維元素去裝飾，更讓人覺得提不起興致的是駕駛模式調(diào)節(jié)并沒有放在換擋桿這種很直觀便捷的位置，不禁讓人懷疑起它運(yùn)動(dòng)屬性的誠(chéng)意。而在舒適性配置方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，包括主副駕駛座椅加熱、自動(dòng)泊車以及ACC自適應(yīng)巡航、車道保持等駕駛輔助系統(tǒng)也有提供，但是我們依舊沒有看到360°全景影像，而倒車可視也不具備奧迪A6一樣的隨動(dòng)視角調(diào)整的技術(shù)，在一款45TFSI四驅(qū)版本的高配車型中這樣的配置表現(xiàn)確實(shí)還不夠好。

　　新款?yuàn)W迪A5內(nèi)飾有兩處明顯的改動(dòng)，首先是換裝了更大的中控液晶屏，尺寸達(dá)到了10.1英寸，支持車聯(lián)網(wǎng)、在線娛樂(lè)等更多app應(yīng)用，而這套系統(tǒng)實(shí)際上就是在奧迪獨(dú)立生態(tài)太下進(jìn)行更多功能的下載和使用，較以往的車機(jī)系統(tǒng)確實(shí)更豐富和便利了。不僅如此，現(xiàn)在也支持無(wú)線CarPlay手機(jī)互聯(lián)、投屏等應(yīng)用，可以說(shuō)在功能性上已經(jīng)有了很大進(jìn)步。另外一處變動(dòng)則是中間換擋桿區(qū)域多了一個(gè)儲(chǔ)物盒，這對(duì)于本就儲(chǔ)物空間稀缺的轎跑車型而言確實(shí)是非常實(shí)用。

　　新款?yuàn)W迪A5的后排座椅還是很舒服的，靠背角度以及坐墊的貼合度都不錯(cuò)，只是2766mm的軸距沒有變化，后排空間表現(xiàn)與老款也是完全相同。而作為一臺(tái)四門轎跑車大家想必也不會(huì)對(duì)后排有太高的期待，實(shí)際上它也只限于滿足不時(shí)之需。

　　我們?cè)囻{的是新款奧迪A5 45TFSI quattro版本，搭載的是高功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了185千瓦，可在1600-4500轉(zhuǎn)最大370牛米的最大扭矩，變速器方面還是那臺(tái)7速雙離合變速器，在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下官方給出的百公里加速時(shí)間為6.6秒，而coupe版本加速能達(dá)到6.2秒，但了解奧迪的人都知道它們給出的成績(jī)都很保守，一般來(lái)說(shuō)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)要比官方還要好。

　　和所謂的高性能運(yùn)動(dòng)車型相比，奧迪A5轎跑的屬性并不會(huì)像S5那樣追求極致的運(yùn)動(dòng)感覺，這也是為什么它在很多設(shè)計(jì)上離不開家用思維，當(dāng)你行駛在路上感受更多的還是舒適性上做出的努力，輕盈的轉(zhuǎn)向手感與貼合的座椅會(huì)讓你忘記運(yùn)動(dòng)型車那難受的坐姿，而平順敏捷的換擋與隨叫隨到的動(dòng)力表現(xiàn)讓人不再只關(guān)注它能跑多快，悠閑和從容是這臺(tái)車想要的態(tài)度。

　　當(dāng)然，如果你以為它是花瓶就會(huì)吃大虧，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)370牛米的最大扭矩可以在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就爆發(fā)足夠的動(dòng)力給他們好看，但在我看來(lái)這并非是好勝心作祟，而是對(duì)美好的認(rèn)可與滿足，因?yàn)檫@并不是一臺(tái)爭(zhēng)分奪秒的機(jī)器更多時(shí)候會(huì)照顧到舒適性，尤其是7速雙離合變速器低擋位更小的頓挫以及運(yùn)動(dòng)模式下快速的響應(yīng)，還是底盤懸掛適當(dāng)?shù)穆犯袀鬟f與濾震效果，都讓日常駕駛和運(yùn)動(dòng)有了很好的兼顧，所以當(dāng)我越來(lái)越了解新款?yuàn)W迪A5的真正態(tài)度，對(duì)它的占有欲望就變得更為強(qiáng)烈，就像很多人喜歡BRZ、MX-5一樣，即便它們不擅長(zhǎng)競(jìng)速還是擁有一大批粉絲擁護(hù)，但不同的是新款?yuàn)W迪A5的動(dòng)力搭配quattro四驅(qū)系統(tǒng)在性能上已經(jīng)足夠強(qiáng)勢(shì)了。

　　我們?cè)囻{的車型配備了quattro四驅(qū)的版本，在加速測(cè)試中會(huì)有明顯的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際上從起步開始就能發(fā)現(xiàn)，即便是把轉(zhuǎn)速控制在2900轉(zhuǎn)彈射輪胎也絲毫沒有打滑的情況，狠狠的抓住地面動(dòng)力完全沒有損失一點(diǎn)，所以最終我們獲得百公里加速最快時(shí)間為5.99秒，沒做這個(gè)成績(jī)又要比官方給出的6.2秒還要快，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)足以證明搭載的高功2.0T+7DCT的實(shí)力了，更重要的是多次彈射起步變速箱也沒有出現(xiàn)過(guò)熱的情況。

　　新款?yuàn)W迪A5 45TFSI quattro版本的制動(dòng)成績(jī)表現(xiàn)也不錯(cuò)，100km/h-0的距離為36.73米，由于懸掛調(diào)校并不軟，即便是全力制動(dòng)的狀態(tài)下也保持了穩(wěn)定的車身姿態(tài)，從曲線圖來(lái)看初段的制動(dòng)力并不穩(wěn)定，隨后的表現(xiàn)會(huì)更好一些，不過(guò)制動(dòng)的G值都維持在較強(qiáng)的水平，所以最終的成績(jī)并沒有受到太多影響。

　　對(duì)于一臺(tái)轎跑車型來(lái)說(shuō)新款?yuàn)W迪A5的噪音成績(jī)還是不錯(cuò)的，成績(jī)要比很多運(yùn)動(dòng)型車還要好一些，可能也是沒有很動(dòng)聽的排氣聲瑯的緣故，但是和A6、5系這種產(chǎn)品的差距確實(shí)是非常明顯，那么新款?yuàn)W迪A5的噪音測(cè)試成績(jī)?nèi)缦隆?/p>

　　新款?yuàn)W迪A5 45TFSI quattro搭載的2.0T是高功率版本，在油耗方面肯定要比標(biāo)準(zhǔn)功率的車型更高一些，并且還是四驅(qū)車型，而在實(shí)際駕駛中市區(qū)行駛它的油耗會(huì)控制在10L以內(nèi)，如果是高速環(huán)路比例更多的話油耗會(huì)非?？捎^，畢竟7速雙離合變速器在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)是有目共睹的，當(dāng)然在工信部綜合油耗上奧迪A5的油耗低到百公里7升。

結(jié)語(yǔ)：

　　新款奧迪A5的中期改款帶來(lái)了更運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，這樣本就性感撩人的身段增添了更多的性能味道，但是在骨子里奧迪A5還是一款兼顧了運(yùn)動(dòng)和舒適性的產(chǎn)品，它并非是那種專注性能的車型，而是更愿意去享受轎跑生活的這么一個(gè)選擇，所以，它雖然樣子越來(lái)越像奧迪S5了，但實(shí)際上卻有著自己的偏好。而在配置方面最主要的變化就是多媒體大屏幕和車機(jī)系統(tǒng)的升級(jí)，綜合這些變化對(duì)于老款而言新款?yuàn)W迪A5確實(shí)也更誘人了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）