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      1. 試駕一汽奧迪Q3 40TFSI 偏重城市玩樂性

        2013-04-10 00:17:01 作者:吳穎
        1外觀:凌動造型融合科技與和諧元素回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】屈指一數(shù),本網(wǎng)針對奧迪Q3推出的試駕與對比不下10篇。然而針對國產(chǎn)、進(jìn)口奧迪Q3的對比更是多達(dá)4-5篇。其人氣之高的原因在于預(yù)售價殺入30萬內(nèi)這個絕對的心理關(guān)口,再之奧迪品牌效應(yīng)與整體技術(shù)先進(jìn)程度也助推它成為眾多中產(chǎn)階層茶余飯后的話題。

          在這一級別中,國產(chǎn)寶馬X1率先開拓低價豪華品牌SUV的先河,打破了“便宜沒好貨”的傳統(tǒng)理念。然而隨之加入戰(zhàn)場的一汽奧迪Q3,它并沒有用更低的姿態(tài)登場,取而代之的是保留一點(diǎn)“對中國市場的傲氣態(tài)度”,這話理解成:“覆蓋30萬內(nèi)的產(chǎn)品少之又少。”如果對配置有少許要求的朋友,你們最好準(zhǔn)備35萬元。

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI體驗(yàn)讀圖模式

           許多朋友所關(guān)注的一點(diǎn)是:“一汽奧迪Q3的拉低價格根本在哪里?”此前編者已經(jīng)接觸過奧迪Q3 (進(jìn)口)40TFSI,經(jīng)過一天的體驗(yàn)之后,編者可以很明確地告訴大家,兩者駕乘感受差別很少(主要是底盤濾震方面)。兩驅(qū)版的低價進(jìn)駐,無疑讓更多的朋友能省上一筆,值得推薦。一起來看看編者是如何釋解一汽奧迪Q3的獨(dú)特魅力。

          注:為了方便閱讀,下面將把“一汽奧迪Q3”簡稱為“國產(chǎn)Q3”

         

        如果想了解更多關(guān)于國產(chǎn)Q3的評測,請點(diǎn)擊以下圖片,便進(jìn)入相關(guān)內(nèi)容

         

        外觀:與進(jìn)口版僅兩處差別 凌動造型融合科技與和諧元素

          如果把后面的“一汽奧迪”商標(biāo)拿去,相信90%的觀眾很難發(fā)現(xiàn)其變化。沒錯!前段時間我們同事 @陳啟貞 已經(jīng)參觀過一汽奧迪的長春工廠,其談到國產(chǎn)Q3在研發(fā)初期曾對造型、尺寸等等參數(shù)進(jìn)行過一系列的內(nèi)部商討,最后所得出的結(jié)果是原汁原味地保留奧迪Q3元素,也就是我們目前所見到的這款車型。

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

          奧迪Q3是基于Volkswagen Group A5(PQ35)平臺上打造,是目前奧迪Q系中的入門型號。在這個平臺上我們可以找到同類的進(jìn)口大眾Tiguan。但更準(zhǔn)確來講,奧迪Q3就是基于奧迪A3的平臺上打造,其主要特性在于:年輕、運(yùn)動、好玩。而在奧迪Q3上,更多了一份實(shí)用的元素,這也是當(dāng)前國內(nèi)消費(fèi)市場中的“熱點(diǎn)”元素,沒有之一。

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

        國產(chǎn)Q3 車身尺寸對比
        車型國產(chǎn)Q3進(jìn)口Q3華晨寶馬X1大眾Tiguan
        長(mm)4385438544774433
        寬(mm)1831183117981809
        高(mm)1608160815771703
        軸距(mm)2603260327602604

          廠方放棄“改造”國產(chǎn)Q3,可見其對中國汽車消費(fèi)市場的高度自信,這源于奧迪品牌在國內(nèi)所累積下來的豐富經(jīng)驗(yàn)。對國內(nèi)消費(fèi)者口味的把握,奧迪品牌馬上可以擺出一副領(lǐng)導(dǎo)者的姿態(tài)。國產(chǎn)Q3的主要面對人群為20-30歲左右的都市精英,擁有不錯的經(jīng)濟(jì)條件以及是家庭的二次購車。這與國產(chǎn)X1的大致定位不謀而合,甚至與大眾品牌的高配車型的定位一致。不過,在此奧迪拿出了“細(xì)分定位”的法寶。

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

          單純的尺寸參數(shù)能代表的也只是它骨子里的尺碼。在造型上,凌厲的線條加上簡約的切割面設(shè)計(jì),絲毫不覺得尺寸是考量這款車的主要關(guān)鍵。足以滿足年輕消費(fèi)者對面子、運(yùn)動的追求,加上亮麗秀氣的相貌要讓人接受它是一個很容易的事情。

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

        試駕一汽奧迪Q3 試駕一汽奧迪Q3

          高低配的差異主要集中在一些細(xì)微的地方,例如輪轂、前感應(yīng)雷達(dá)、后可視攝像頭以及Quattro商標(biāo)等等。對于準(zhǔn)備購買低配版的朋友而言,這是一大福音。全景天窗、自適應(yīng)一體式大燈總成等等,在國產(chǎn)Q3這里屬于標(biāo)配,這要比國產(chǎn)Q5更為厚道!不過,電動開啟行李廂功能并未出現(xiàn)在所有車型上,希望以此炫耀的朋友會大為失望。

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

          尾部是編者認(rèn)為最好看的地方,凌厲的燈光總成構(gòu)造出一種野性,雙橫條的大面積反光板繼承奧迪Q系所獨(dú)有的精髓。當(dāng)然,如果選裝S-Line套件,整體的效果會更偏向于激進(jìn)運(yùn)動,與海外RS Q3在有著神似。至于是否會趁勝追擊推出“越野版”?相信這一切要等市場需求所決定。

        2內(nèi)飾:高低配差異集中在智能化配置上回頂部

        內(nèi)飾:整體設(shè)計(jì)原汁原味 高低配差異集中在智能化配置上

          在國內(nèi),能“原汁原味”地把原產(chǎn)品以國產(chǎn)的方式投放市場,實(shí)在少之又少。這種做法與其說“注重國內(nèi)消費(fèi)者”,倒不如說自身缺乏對國內(nèi)市場的認(rèn)知。然而,在國產(chǎn)Q3上,雖然保留原車型90%的設(shè)計(jì),但事實(shí)上還有10%是把本地化開發(fā)資源融入其中。

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

          在安全性上,全系車型標(biāo)配前排側(cè)安全氣囊、前排頭部氣簾以及ESP等安全設(shè)備。而在舒適性配置上,全系標(biāo)配自動頭燈、“寬幕”天窗、真皮方向盤、主副駕駛位電動調(diào)節(jié)、后視鏡加熱、感應(yīng)雨刮和自動空調(diào)等。高配版車型在此基礎(chǔ)上追加胎壓監(jiān)測、陡坡緩降、換擋撥片、定速巡航前排座椅加熱GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等。

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

          近期很流行“嗅味”行動,奧迪堅(jiān)持采用環(huán)保材料之余,其釋放有毒氣體上也有很大的進(jìn)步。編者接連等上2-3款不同配置的國產(chǎn)Q3,發(fā)現(xiàn)深色內(nèi)飾(泛指40TFSI)會比雙色內(nèi)飾(泛指35TFSI)的氣味要淡。目前還未得知是否所采用的皮革材質(zhì)不同,但最直觀的嗅覺上,我更贊賞40TFSI。

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

          對于大眾集團(tuán)旗下車型的儀表臺設(shè)計(jì),至少編者是十分歡喜這種設(shè)計(jì)。簡約之中帶點(diǎn)運(yùn)動,但又不失科技感。而在國產(chǎn)Q3上,全系標(biāo)配這類帶LCD顯示屏的儀表臺。雖然低配版缺少導(dǎo)航指向功能,但整體而言要比對手要高不止一個檔次。

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

        試駕一汽奧迪Q3 試駕一汽奧迪Q3

          相信許多消費(fèi),特別是女性消費(fèi)者,對駕駛的難易度取決于方向盤的阻尼輕重??梢哉f,許多女性消費(fèi)者選擇奔馳或者豐田的最主要原因也是在此。在同級別中,方向盤阻尼感最輕的是奔馳,其次是奧迪,最后是寶馬。

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

        試駕一汽奧迪Q3

          值得一提的是,國產(chǎn)Q3配備一套電子機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(簡單來說就是全電子助力轉(zhuǎn)向機(jī))。但與其它擁有同類型設(shè)備的車型有著不一樣之處,drive select(駕駛模式)在非“動態(tài)”的狀態(tài)下,方向盤的阻尼感會更接近奔馳(至少與編者開過的C200有著高度相似)。而在其模式下,方向盤的阻尼感增加,傳遞的路感更強(qiáng),形式與寶馬的相似。

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

          在同級競品中,僅有國產(chǎn)Q3標(biāo)配多功能7英寸LCD顯示屏。雖然你可以說目前小型精品轎車也開始普及該設(shè)備,但在國內(nèi)低價豪華品牌SUV市場中,這樣的配置奧迪搶閘而出。對于習(xí)慣視覺UI的年輕朋友而言,這樣友好的設(shè)備必然會增加他們的購買欲望。當(dāng)然,低配版的功能“減”到只剩意念。

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

          對于舒適性配置上,這款頂配的40TFSI交出一份讓人相當(dāng)滿意的答卷。如果你不介意用42.88萬元去買它的話,諸多的豪華設(shè)備將撲面而來。但針對于低配版的消費(fèi)者而言,更值得推薦選裝的是價值6000元的BOSE 14揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。一路跌宕起伏的路途,這套音響憑借眾多的先進(jìn)技術(shù),為駕駛者為乘客帶來影院式的享受。

        3空間:重新打造座椅/動力:調(diào)教保守回頂部

        空間:座椅為國人量身打造 第二排空間尚算充裕

          據(jù)廠方資料顯示,國產(chǎn)Q3的融合10%的本地開發(fā)元素主要集中在座椅以及空間上。不過在40TFSI上,編者并不贊賞這樣的變化??梢砸姷?,進(jìn)口版40TFSI運(yùn)動型所配備的是運(yùn)動座椅,其中間皮革采用Alcantara物料。而作為國產(chǎn)Q3中的旗艦車型,40TFSI不僅沒沿用下來,還不采納運(yùn)動物料Alcantara的使用。

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

          不知是否抱著先入為主的概念去體驗(yàn),后排空間的的確確有了細(xì)微的變化。我們相信是座椅的厚度有所調(diào)整,其調(diào)整面積主要在前排背部的膝部鏤空位置以及后排座椅坐姿上。是的,國人就好這口。就像買一臺MINI Countyman但后排只當(dāng)儲物架用一樣。就要把車主內(nèi)心的好面子、個性給他毫無保留地展現(xiàn)出來。然而,在國產(chǎn)Q3上,即便你沒有打算長期載著三五知己出行,但也能在緊急時候增加自信。

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

          對于如此緊湊的SUV而言,嚴(yán)苛地去考核它的空間只是徒勞無功。畢竟這類型細(xì)分定位市場的車型,個性始終會排在第一,第二?當(dāng)然是實(shí)用性。所以在行李廂標(biāo)準(zhǔn)提供460升的容積,而當(dāng)?shù)诙欧诺购罂色@得1300余升的容積。偶然的“宜家之行”也不需要過于擔(dān)心車內(nèi)儲物空間問題,始終會比三廂轎車的“打開行李廂、伸出行李”式運(yùn)輸方式要大氣多了。

        動力:2.0T調(diào)教相當(dāng)保守 國產(chǎn)40TFSI功率低于進(jìn)口版

          目前第一批上市的國產(chǎn)Q3全部搭載2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī),其功率的調(diào)整上(除40TFSI)與進(jìn)口版并無兩樣。而國產(chǎn)Q3 40TFSI會比進(jìn)口同車型的功率輸出少11PS,切扭矩上降低20Nm。其百公里加速時間與進(jìn)口版有0.6秒的差距。

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

        國產(chǎn)Q3 動力參數(shù)
        車型編號FV7205LADWGFV7205LBQWG
        發(fā)動機(jī)型號CRH(2.0T低功率版)CGM(2.0T高功率版)
        最大功率125kW(170PS)/3400-6200rpm147kW(200PS)/5000-6200rpm
        峰值扭矩280Nm/1700-4200rpm280Nm/1800-4900rpm
        變速器7速雙離合
        驅(qū)動型式前驅(qū)四驅(qū)四驅(qū)
        整車質(zhì)量1560kg1670kg1680kg

          如此保守的調(diào)教是出于成本考慮還是對國內(nèi)油品的不放心?不知道。至少在我們印象中,國產(chǎn)A4L 2.0T 35TFSI的功率至少在180馬力,高增壓版甚至去到211馬力。哦,對了!差點(diǎn)忘記國產(chǎn)Q5也是采用這套總成,其動力輸出在211馬力。原因找到了!調(diào)教的保守主要是為目前市場反應(yīng)紅火的國產(chǎn)Q5讓路。

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

        國產(chǎn)Q3 油耗信息
        車型2.0T低功率版2.0T高功率版
        最大功率125kW(170PS)147kW(200PS)
        驅(qū)動型式前驅(qū)四驅(qū)四驅(qū)
        百公里油耗7.9L8.2L8.3L

         

         

         什么是奧迪Quattro全時四輪驅(qū)動?

          奧迪Quattro全時四輪驅(qū)動,將驅(qū)動力根據(jù)路面與環(huán)境的變化,恰當(dāng)分配給前后軸,使得無論是公路行駛還是越野狀態(tài),汽車都可以獲得最佳的牽引力和側(cè)向穩(wěn)定性,同時減小了車輛自動回正所產(chǎn)生的牽引力效應(yīng),位高速過彎以及操控穩(wěn)定性提供必要條件。

          Quattro全時四輪驅(qū)動的核心是Torsen中央差速器,他比任何電子控制技術(shù)更快的調(diào)節(jié)前后軸力量的分配。EDL在必要時,將多余的動力傳送到車輪上,增強(qiáng)抓地性。當(dāng)車輪空轉(zhuǎn)或者沒有與地面接觸時,這些浪費(fèi)的驅(qū)動力就被輸送到可以受力的車輪上。一旦出現(xiàn)外部條件引起的前后軸的速度差異,Torsen就會自動地,毫無損失的將大部分的能量傳輸?shù)接心芰ぷ鞯尿?qū)動軸上,自動優(yōu)化和分配四個車輪的動力。

        4試駕感受:一個輕松活潑的代步工具回頂部

        試駕感受:寫意、愜意 一個輕松活潑的代步工具

          整個試駕的過程就相當(dāng)于你駕駛著它從城市到郊外,來回兩趟,兩百多公里感覺一瞬間就過去了。這是國產(chǎn)Q3的主打賣點(diǎn),好用、好開并且很實(shí)用。正如編者前面所說的,它的目標(biāo)客戶主要集中在家庭二次購車的年輕消費(fèi)者。他們不再局限于“代步”二字,更多的是希望追求更高的生活品質(zhì)與更好的享受。

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

          來回的兩趟分別駕駛了35TFSI與40TFSI,兩者最大的區(qū)別在于駕駛模式上的區(qū)別。至于動力總成上,除非你是一位習(xí)慣于一大腳油門之后再狠狠地剎車的駕駛者,否者兩者的動力差距真的很小。是的,換句話來說,35TFSI足夠應(yīng)對城市路面以及偶爾的郊區(qū)行走。

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

          千余轉(zhuǎn)即可壓榨出較大扭矩并且能維持一段較長時間,這一直是奧迪直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢。功不可沒的是7速S-troinc雙離合變速箱(DQ500),平順、敏捷的工作效率值得贊賞。更大的扭矩負(fù)荷,即便在泥洼路況再不用遷就著它,放心大腳油門去通過。

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

        試駕一汽奧迪Q3 40TFSI

          針對國內(nèi)路況環(huán)境所調(diào)整的底盤,簡單來說就是“軟了點(diǎn)”。如果你駕駛過進(jìn)口奧迪Q3的話,你會發(fā)現(xiàn)即便是碾過一個硬幣它也會毫無保留地傳遞到車內(nèi)。那是一種十分硬朗的表現(xiàn),雖然說會提升操控性能,但我相信更多的國內(nèi)消費(fèi)者會愿意把這部分性能轉(zhuǎn)換成舒適性。用更準(zhǔn)確的話語來說,國產(chǎn)Q3的底盤調(diào)教更具韌性。就像陀螺儀一樣,它允許你在一定的幅度內(nèi)擺動,但永遠(yuǎn)不會讓你出界。

          喜歡上它的理由有很多,例如它好看、配置豐富、先進(jìn)等等。雖然許多網(wǎng)友都說它的售價與國產(chǎn)Q5實(shí)在接近,倒不如加點(diǎn)錢上更高的型號。國產(chǎn)Q5的好,在于它采用更高級的底盤架構(gòu),整體感受用一個字說完:穩(wěn)。然而國產(chǎn)Q5的車型比國產(chǎn)Q3要大一號,對于追求靈活駕控的年輕朋友而言,國產(chǎn)Q5實(shí)在提不起勁。他們更需要的是一款能靈活穿梭于車流中,并且容易停放的車子。然而國產(chǎn)Q3恰恰是插著這個空檔而來,28萬余的起步價必然會讓人對它催延三尺。

        5國產(chǎn)Q3競爭力分析回頂部

        國產(chǎn)Q3競爭力分析

        一、國產(chǎn)Q3 VS 國產(chǎn)X1

          一句話點(diǎn)評:國產(chǎn)Q3更適合年輕消費(fèi)者/國產(chǎn)X1更適合家庭用戶

         

          可以說,國產(chǎn)Q3的推出其目標(biāo)已經(jīng)十分明確——分割低價豪華品牌SUV市場。國產(chǎn)X1上市已有一段較長的時間,近期小改的2013款X1的改動相當(dāng)溫和,消費(fèi)者對其的忠誠度必然會下降,這也讓國產(chǎn)Q3有機(jī)可乘。

          目標(biāo)人群的不同 - 細(xì)化市場的抉擇

          針對其目標(biāo)人群方面,國產(chǎn)Q3的極具科技化的配置能吸引到大部分對該項(xiàng)目感興趣的年輕消費(fèi)者,我們更相信以女性消費(fèi)者為主。這部分消費(fèi)者的選車要求更著重于是外觀、配置以及舒適性上,對于駕駛操控以及售后保養(yǎng)方面相對后置。所以,對于注重“視覺享受”的朋友,國產(chǎn)Q3無疑是他們的首選。

          而在國產(chǎn)X1上,品牌的認(rèn)知度以及車輛的操控性能無疑成為消費(fèi)者的選車關(guān)鍵。2013款國產(chǎn)X1拋出一個十分誘人的“魚餌”——MT版。25萬余元的價格無疑能捕獲到一部分準(zhǔn)合資品牌SUV的車主們,這部分的消費(fèi)者十分理性而且更是的是二次購車。所以,對于注重“中庸穩(wěn)定”的朋友,國產(chǎn)X1或許更適合你們。

          四驅(qū)的糾結(jié) - 國產(chǎn)Q3四驅(qū)版更值得推薦

          目前國產(chǎn)Q3共有四款Quattro全時四驅(qū))車型,而國產(chǎn)X1 xDrive僅有兩款。兩者的四驅(qū)版入門價相差6萬元,國產(chǎn)Q3 35TFSI Quattro技術(shù)型的34.80萬元性價比十分高,值得推薦。然而國產(chǎn)Q3與國產(chǎn)X1在驅(qū)動模式上有著明顯的差異,入門版的國產(chǎn)Q3采用的是前輪驅(qū)動,而入門版的國產(chǎn)X1則采用后輪驅(qū)動。至于兩者的駕乘感受?后者固然更有感覺。

        、國產(chǎn)Q3 VS 合資大眾品牌SUV

          一句話點(diǎn)評:盡顯品牌優(yōu)勢 大眾品牌SUV高配最為受壓

         

          雖然邁進(jìn)30萬內(nèi)這個心理價位,可惜的是國產(chǎn)Q3在這個區(qū)域中的產(chǎn)品還是較少,落地價突破30萬元已成定局。選購合資大眾化品牌的消費(fèi)者而言,他們手頭上的錢就這么多,雖然說咬咬牙可得但實(shí)際上其負(fù)擔(dān)還是杠杠地?cái)[在這里。

          國產(chǎn)Q3對合資大眾化品牌SUV的影響固然是存在的,不過這僅僅針對后者的高配車型,至于主流的中、中低配車型依舊與國產(chǎn)Q3存在較大的差距。舉個再簡單不過的例子,翼虎,目前最熱門的合資大眾化SUV,以主打配置與科技著稱。從經(jīng)銷商處獲悉,目前最熱賣的還是售價在25萬以上的2.0L GTDi車型,大部分消費(fèi)者所看中的是中、高配版的科技化配置。如果將兩者擺在一起(翼虎與國產(chǎn)Q3),那你會怎么選?我相信至少有30%以上的消費(fèi)者會被“四環(huán)標(biāo)”所吸引過去。(圖文攝/太平洋汽車網(wǎng) 吳穎)

         

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        ● 國產(chǎn)Q3多地區(qū)預(yù)訂資訊:

        部分地區(qū) 國產(chǎn)奧迪Q3 預(yù)訂信息

        北京

        訂金1萬(選裝2萬) / 提車周期至少兩個月(選裝至少三個月) / 有展車

        上海

        訂金1萬 / 提車周期至少兩個月 / 有展車

        廣州

        訂金1萬 / 最快五月可提車/ 有展車

        深圳

        訂金3萬 / 提車周期至少兩個月 / 有展車

        成都

        訂金1萬 / 提車周期至少兩個月 / 有展車

        南寧

        訂金1萬 / 提車周期至少兩個月 / 有展車

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        打造“本土化”SUV 探訪國產(chǎn)奧迪Q3工廠
        //www.jnlxbzs.cn/tech/238/2382592.html

         

        6車型參數(shù)配置對比回頂部

        車型參數(shù)配置對比

        車型圖片:奧迪Q3 2013款 2.0 35TFSI 進(jìn)取型奧迪Q3 2013款 2.0 35TFSI 舒適型奧迪Q3 2013款 2.0 35TFSI quattro舒適型奧迪Q3 2013款 2.0 35TFSI quattro技術(shù)型
        車型信息:奧迪Q3
        2013款
        2.0 35TFSI 進(jìn)取型
        奧迪Q3
        2013款
        2.0 35TFSI 舒適型
        奧迪Q3
        2013款
        2.0 35TFSI quattro舒適型
        奧迪Q3
        2013款
        2.0 35TFSI quattro技術(shù)型
        廠商指導(dǎo)價(元):28.5萬31.6萬35.68萬33.38萬
        廠商:一汽奧迪一汽奧迪一汽奧迪一汽奧迪
        級別:SUVSUVSUVSUV
        上市時間:2013-042013-042013-042013-04
        發(fā)動機(jī):2.0T L42.0T L42.0T L42.0T L4
        進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
        最大馬力(PS):170170170170
        最大扭矩(N·m):280280280280
        變速箱:7擋雙離合7擋雙離合7擋雙離合7擋雙離合
        車身結(jié)構(gòu):5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV
        長×寬×高(mm):4385×1831×16084385×1831×16084385×1831×16084385×1831×1608
        軸距(mm):2603260326032603
        最高車速(km/h):212212212212
        官方0-100加速(s):8.58.58.48.4
        實(shí)測0-100加速(s):----
        實(shí)測100-0制動(m):----
        工信部綜合油耗(L):7.97.98.28.2
        整車質(zhì)保:兩年不限公里兩年不限公里兩年不限公里兩年不限公里
        車身結(jié)構(gòu):SUVSUVSUVSUV
        長度(mm):4385438543854385
        寬度(mm):1831183118311831
        高度(mm):1608160816081608
        軸距(mm):2603260326032603
        前輪距(mm):1571157115711571
        后輪距(mm):1575157515751575
        最小離地間隙(mm):----
        車重(kg):1560156016701670
        車門數(shù)(個):5555
        座位數(shù)(個):5555
        油箱容積(L):64646464
        行李廂容積(L):460460460460
        發(fā)動機(jī)型號:EA888EA888EA888EA888
        排量(mL):1984198419841984
        進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
        最大馬力(PS):170170170170
        最大功率(kW):125125125125
        最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):4300-62004300-62004300-62004300-6200
        最大扭矩(N·m):280280280280
        最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1700-42001700-42001700-42001700-4200
        氣缸排列形式:直列直列直列直列
        氣缸數(shù)(個):4444
        每缸氣門數(shù)(個):4444
        壓縮比:----
        配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHCDOHC
        缸徑:----
        沖程:----
        發(fā)動機(jī)特有技術(shù):----
        燃料形式:汽油汽油汽油汽油
        燃油標(biāo)號:97號97號97號97號
        供油方式:直噴直噴直噴直噴
        缸蓋材料:
        缸體材料:
        排放標(biāo)準(zhǔn):國Ⅳ國Ⅳ國Ⅳ國Ⅳ
        簡稱:7擋雙離合7擋雙離合7擋雙離合7擋雙離合
        擋位個數(shù):7777
        變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)雙離合變速箱(DCT)雙離合變速箱(DCT)雙離合變速箱(DCT)
        驅(qū)動方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)
        四驅(qū)形式:--全時四驅(qū)全時四驅(qū)
        中央差速器結(jié)構(gòu):--多片離合器多片離合器
        前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立懸架
        后懸掛類型:四連桿獨(dú)立懸架四連桿獨(dú)立懸架四連桿獨(dú)立懸架四連桿獨(dú)立懸架
        轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力電動助力電動助力電動助力
        車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式承載式
        前制動器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
        后制動器類型:盤式盤式盤式盤式
        駐車制動類型:電子駐車電子駐車電子駐車電子駐車
        前輪胎規(guī)格:235/55 R17235/55 R17235/55 R17235/55 R17
        后輪胎規(guī)格:235/55 R17235/55 R17235/55 R17235/55 R17
        備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸
        接近角(°):----
        離去角(°):----
        縱向通過角(°):----
        最大爬坡度(%):----
        最小離地間隙(mm):----
        最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):----
        最大涉水深度(mm):----
        ABS防抱死:
        制動力分配(EBD/CBC等):
        剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
        牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
        車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
        胎壓監(jiān)測裝置:
        零胎壓繼續(xù)行駛:----
        安全帶未系提示:
        駕駛座安全氣囊:
        副駕駛安全氣囊:
        前排側(cè)氣囊:
        后排側(cè)氣囊:
        前排頭部氣囊(氣簾):
        后排頭部氣囊(氣簾):
        膝部氣囊:----
        ISO FIX兒童座椅接口:
        LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):
        發(fā)動機(jī)電子防盜:
        車內(nèi)中控鎖:
        遙控鑰匙:
        無鑰匙啟動系統(tǒng):
        自動駐車/上坡輔助:
        陡坡緩降:--
        可變懸掛:----
        空氣懸掛:----
        可變轉(zhuǎn)向比:----
        前橋限滑差速器/差速鎖:----
        中央差速器鎖止功能:----
        后橋限滑差速器/差速鎖:----
        電動天窗:
        全景天窗:
        運(yùn)動外觀套件:----
        鋁合金輪轂:
        電動吸合門:----
        真皮方向盤:
        方向盤上下調(diào)節(jié):
        方向盤前后調(diào)節(jié):
        方向盤電動調(diào)節(jié):----
        多功能方向盤:
        方向盤換擋:
        定速巡航:
        倒車?yán)走_(dá):
        倒車視頻影像:
        行車電腦顯示屏:
        HUD抬頭數(shù)字顯示:----
        車載冰箱:----
        真皮/仿皮座椅:
        運(yùn)動座椅:
        座椅高低調(diào)節(jié):
        腰部支撐調(diào)節(jié):
        肩部支撐調(diào)節(jié):----
        前排座椅電動調(diào)節(jié):
        第二排靠背角度調(diào)節(jié):----
        第二排座椅移動:----
        后排座椅電動調(diào)節(jié):----
        電動座椅記憶:----
        前排座椅加熱:
        后排座椅加熱:----
        座椅通風(fēng):----
        座椅按摩:----
        后排座椅整體放倒:----
        后排座椅比例放倒:
        第三排座椅:----
        前座中央扶手:
        后座中央扶手:
        后排杯架:
        電動后備廂:----
        手動空調(diào):----
        自動空調(diào):
        后排獨(dú)立空調(diào):----
        后座出風(fēng)口:
        溫度分區(qū)控制:
        空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
        氙氣大燈:
        LED大燈:----
        日間行車燈:
        自動頭燈:
        轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈):
        前霧燈:
        大燈高度可調(diào):
        大燈清洗裝置:
        車內(nèi)氛圍燈:----
        前電動車窗:
        后電動車窗:
        車窗防夾手功能:
        防紫外線/隔熱玻璃:
        后視鏡電動調(diào)節(jié):
        后視鏡加熱:
        后視鏡自動防眩目:
        后視鏡電動折疊:
        后視鏡記憶:----
        后風(fēng)擋遮陽簾:----
        后排側(cè)遮陽簾:----
        遮陽板化妝鏡:
        后雨刷:
        感應(yīng)雨刷:
        GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
        車載信息服務(wù):----
        中控臺彩色大屏:
        人機(jī)交互系統(tǒng):
        內(nèi)置硬盤:
        藍(lán)牙/車載電話:
        車載電視:----
        后排液晶屏:----
        外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
        單碟CD:
        多碟CD系統(tǒng):
        單碟DVD:----
        多碟DVD系統(tǒng):----
        揚(yáng)聲器數(shù)量:6666
        自動泊車入位:
        并線輔助:
        主動剎車/主動安全系統(tǒng):----
        整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):----
        夜視系統(tǒng):----
        中控液晶屏分屏顯示:----
        自適應(yīng)巡航:----
        全景攝像頭:----
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