【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】說(shuō)到緊湊型家轎，大家首先想到的可能是卡羅拉、思域、軒逸這些車型，在家用車這個(gè)領(lǐng)域一直是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的，它是眾多消費(fèi)者初次購(gòu)車的首選。在同一品牌中，緊湊型家轎往往能撐起整個(gè)品牌的銷量，其重要性不言而喻。

　　起亞K3（詢底價(jià)|查參配）在起亞產(chǎn)品體系中有著同樣舉足輕重的地位，上市兩年后迎來(lái)了它的年度改款，改款后的起亞K3，它的具體表現(xiàn)如何，在產(chǎn)品力方面有哪些新的亮點(diǎn)，我們接著往下看。

　　對(duì)年輕化設(shè)計(jì)的理解，一直是韓系品牌在眾多車型中脫穎而出的原因，作為一臺(tái)依托于年輕市場(chǎng)的家用車，在設(shè)計(jì)上非常討巧，犀利大膽的設(shè)計(jì)線條呈現(xiàn)出精致時(shí)尚的整體視覺(jué)效果。充滿銳氣與干練的前臉設(shè)計(jì)，傳承家族虎嘯式前臉，激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的直瀑式中網(wǎng)，多種元素融合在一起，形成極具視覺(jué)張力的運(yùn)動(dòng)感。

　　駕駛安全與輔助駕駛方面，2021款起亞K3搭載了ADAS-L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)“DRIVE WiSE”，主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、胎壓顯示、定速巡航等更為實(shí)用的安全配置，同時(shí)還搭載了滿足L2級(jí)別的“DRIVE WiSE”智能駕駛輔助系統(tǒng)；其中，包含了并線輔助、FCA-C前方防撞輔助(帶行人識(shí)別)、SCC自適應(yīng)巡航(帶啟停功能)、BCW側(cè)盲區(qū)預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、RCCW后方橫向碰撞預(yù)警、HBA智能遠(yuǎn)近光控制等全方位的智駕輔助功能。

　　車廂內(nèi)飾主要強(qiáng)調(diào)實(shí)用功能性與居家氛圍，設(shè)計(jì)上比較傳統(tǒng)，這樣的布局不會(huì)有太多的新鮮感，但長(zhǎng)時(shí)間用下來(lái)肯定會(huì)比較耐看舒心。7英寸液晶儀表與10.25英寸中控多媒體顯示屏，對(duì)科技感的營(yíng)造更加強(qiáng)烈。

　　作為一臺(tái)家用轎車，好開才是最關(guān)鍵的，起亞K3提供三種動(dòng)力模式，分別是1.5L、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一款插電式混動(dòng)。此次試駕的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力參數(shù)與油耗經(jīng)濟(jì)性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。最大功率96kW（130PS），在1400轉(zhuǎn)的時(shí)候就能釋放出211N·m的最大扭矩，和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是7速雙離合變速器。

　　值得一提的是，起亞K3擁有一個(gè)SMART模式，切換到該模式下，系統(tǒng)會(huì)分析駕駛意圖來(lái)主動(dòng)選擇標(biāo)準(zhǔn)或者運(yùn)動(dòng)模式，可以非常輕松駕駛，一旦油門進(jìn)一步踩深，喚醒運(yùn)動(dòng)模式，降檔會(huì)變得更加積極，即使是松油狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)也更愿意保持高轉(zhuǎn)一會(huì)，等待駕駛員下一次對(duì)動(dòng)力的索取。1.4T動(dòng)力響應(yīng)很出色，可以舒服輕松駕駛，也可以適當(dāng)釋放駕駛荷爾蒙。

　　底盤處在一個(gè)非常放松的狀態(tài)，不會(huì)像其它車一樣時(shí)刻緊繃，偏軟的調(diào)校，濾震很徹底，對(duì)細(xì)小震動(dòng)以及大的起伏路面都有較好的應(yīng)付。

　　K3轉(zhuǎn)向非常輕盈，無(wú)論是低速還是高速都是很輕的，路感也因此被過(guò)濾了不少，但好在轉(zhuǎn)向虛位較小，力度輕盈讓其駕駛起來(lái)非常輕松。

　　總結(jié)：經(jīng)過(guò)對(duì)2021款起亞K3的試駕體驗(yàn)，能夠看到這是一臺(tái)以實(shí)用為主的家用轎車，犀利的外觀設(shè)計(jì)對(duì)年輕消費(fèi)群體有較強(qiáng)的吸引力。同時(shí)它還有著很豐富的配置，在日常用車過(guò)程中能滿足你各方面的需求，全系標(biāo)配的LED遠(yuǎn)近光大燈，電子手剎等等都是非常實(shí)用的配置。而10.25英寸顯示屏、無(wú)線充電等功能，在科技氛圍的營(yíng)造上，絲毫不會(huì)落后。而在實(shí)際駕駛層面，它的動(dòng)力以及底盤都還讓人滿意，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在多種駕駛工況下都有很從容的表現(xiàn)。如果真正對(duì)用車體驗(yàn)比較看重的話，相比同價(jià)位配置的軒逸、朗逸、卡羅拉等車，起亞K3會(huì)是更好的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）