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      1. 內(nèi)飾變化像換代 測試吉利遠景X3 PRO

        2021-04-12 04:30:50 作者:王岳
        1外觀小改 內(nèi)飾大變回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道遠景家族是吉利主打親民路線的系列,由于推出時間較早,再加上高性價比的價格優(yōu)勢,遠景家族一直以來都成為不少選購家庭代步車消費者的不二之選。遠景X3詢底價|查參配)則是家族中主戰(zhàn)小型SUV市場的主力干將,上市之后也是經(jīng)過了幾次改進,而此次最新的改款之后,它也像吉利其他熱門車一樣,在名字后面加上了PRO。

        測試遠景X3 PRO

        外觀細節(jié)改進 內(nèi)飾變化極大

        測試遠景X3 PRO

        測試遠景X3 PRO

        測試遠景X3 PRO

          遠景X3 PRO在大體上還是延續(xù)了X3的造型輪廓,主要進化是在一些細節(jié)之處改用了吉利最新的4.0設(shè)計理念,但換新貌之后其實與X3的區(qū)別還是很大的。顯而易見的變化就是前中網(wǎng)從回紋漣漪式變成了直瀑式,黑底車標出現(xiàn)在了車頭,如意造型的前杠在初代博越身上我們也曾見過,LED燈從橫向變?yōu)榱丝v向。尾部采用了熏黑式尾燈,中間標認用GEELY英文代替,銘牌換成了X3 PRO,后保險杠造型也有所微調(diào)。

        測試遠景X3 PRO

        測試遠景X3 PRO

        測試遠景X3 PRO

          內(nèi)飾方面的變化用換代來形容也不算過分,整體也是采用了吉利最新的設(shè)計理念,水平疊層式設(shè)計的中控臺,拉寬了橫向的視覺效果,增加了層次感,并且8英寸中控屏采用了懸浮樣式,美觀度得到了很好的提升。車機搭載了G-LINK智能系統(tǒng),UI界面設(shè)計得較為簡潔,內(nèi)置手機互聯(lián)、藍牙以及車載WIFI等功能,并且還支持QQ音樂、喜馬拉雅FM等APP。

        測試遠景X3 PRO

        測試遠景X3 PRO

        測試遠景X3 PRO

        測試遠景X3 PRO

        測試遠景X3 PRO

        測試遠景X3 PRO

        2開起來還是家用車的味道回頂部

        開起來依舊是家用車的味道

        測試遠景X3 PRO

        測試遠景X3 PRO

        測試遠景X3 PRO

          遠景X3 PRO動力上沒有任何變化,依舊搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機,最大功率80kW/6000rpm,最大扭矩142牛·米/4000rpm,滿足國六排放標準。變速箱方面分別采用CVT無級變速箱以及5速手動變速箱,CVT變速箱可以模擬8擋,同時還擁有ECO、SPORT以及COMFORT三種駕駛模式。

        測試遠景X3 PRO

          對于遠景X3 PRO這種家用車來說,開起來激不激情、澎不澎湃根本就不是它應(yīng)該考慮的事兒,放松的駕感以及平順的動力輸出才是它應(yīng)該展現(xiàn)出來的一面,而遠景X3 PRO在這方面做的非常不錯,駕駛起來非常順手,不急不躁,沉穩(wěn)行駛,這就是一輛標準家用代步車該有的樣子。

        測試遠景X3 PRO

          由于搭載了自然吸氣發(fā)動機,所以加速時沒有渦輪車來的那樣隨意,但好在1.5L的排量并不算小,所以輕松帶動遠景X3 PRO還是沒有任何問題的。起步過程非常輕盈、省力,油門整體設(shè)定還算是很積極,所以初段不會讓你覺得有那種很肉,給油不走的遲鈍感。

        測試遠景X3 PRO

          1.5L發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升得很快,基本上給完油門的同時轉(zhuǎn)速就能同步上升,動力輸出跟進得非常緊湊,再加上無級變速箱無間斷銜接的特性,二次加速時動力輸出會一氣呵成。提速瞬間的力量感有,但是絕對不像渦輪車那樣有股瞬間迸發(fā)的推力,節(jié)奏還是比較平緩的。

        測試遠景X3 PRO

        測試遠景X3 PRO

          運動模式下,油門響應(yīng)沒有任何變化,最明顯的區(qū)別就是轉(zhuǎn)速保持得相對更高,與普通模式相比,如果油門踩到相同開度,普通模式下轉(zhuǎn)速可能會上升到2500rpm左右,而運動模式下的轉(zhuǎn)速則會直接上升到3000rpm,提速會稍微有些改善,但不仔細察覺,感覺不出來有太大變化。

        測試遠景X3 PRO

          底盤方面,遠景X3 PRO依舊采用了前麥弗遜后扭力梁半獨立懸架形式,整體調(diào)校偏向舒適,行駛質(zhì)感相當不錯,在自主車中算是中上流水平,對于路面上的碎震處理得都很妥當,并且當慢速壓過一些大起伏減速帶時,整個車身也不會出現(xiàn)明顯余震。但是當急打方向或者是高速變線時,偏軟的懸掛就顯現(xiàn)出有些許的支撐不足了,車身晃動比較明顯,但是回正之后車身就不會有多余的搖擺。

        3性能測試回頂部

        性能測試

        0-100km/h加速時間

        測試遠景X3 PRO

        測試遠景X3 PRO

          遠景X3 PRO起步轉(zhuǎn)速可以達到2200rpm,由于發(fā)動機輸出扭矩并不是很大,再加上匹配的是CVT變速器,所以輪胎在起步時并不會出現(xiàn)打滑,如果是手動擋車型話,應(yīng)該會有短暫的打滑。整個加速過程波瀾不驚、節(jié)奏統(tǒng)一,11.26秒之后車速破百,在同排量車型中算是很主流的一個水平。

        100km/h-0制動距離

        測試遠景X3 PRO

        測試遠景X3 PRO

          遠景X3 PRO的剎車踏板設(shè)定得并不算軟,力度算是比較適中。剎車初段,制動力釋放得很足,由于輪胎原因車頭會出現(xiàn)跑偏,但是幅度很小,只需微修下方向即可歸位,超過40米的剎車距離在家用車中實屬常見。

        總結(jié):

          作為一款家用代步車,其實就算遠景X3繼續(xù)沒有任何變化的賣著,月銷幾千臺也是完全毫無壓力。此次更名為遠景X3 PRO后,可以看出廠家的意愿就是讓遠景X3 PRO從名稱再到車內(nèi)外的整體設(shè)計邏輯都與吉利熱門車型達到同步,勢必要在遠景家族乃至同價位車型中達到最高使用品質(zhì),把性價比優(yōu)勢發(fā)揮到最大。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王岳)

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          王岳 編輯

          對一切有關(guān)速度的事物都很偏執(zhí)。

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