● 加速測(cè)試

　　奔騰X80 2.3L自動(dòng)擋的百公里加速成績(jī)?yōu)?0.73秒，這在我們?cè)囻{過(guò)的自主品牌SUV車(chē)型里已經(jīng)是數(shù)一數(shù)二的。這臺(tái)奔騰X80的測(cè)試車(chē)是一臺(tái)新車(chē)，行駛里程不到4000公里，輪胎也處于非常好的狀態(tài)，這是它能有非常好的測(cè)試成績(jī)的主要原因。起步時(shí)比較穩(wěn)健，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速受到抑制無(wú)法超過(guò)2500轉(zhuǎn)，這時(shí)全油門(mén)加速輪胎牢牢的抓著地面，從一開(kāi)始X80就保持非常沉穩(wěn)的加速，起步g值接近0.7g。

　　在曲線上我們甚至找不到換擋間隙，動(dòng)力的損耗也并不明顯，這是否可以說(shuō)明在變速箱的換擋性能表現(xiàn)相當(dāng)出色，只是我們?cè)谌粘ｑ{駛時(shí)沒(méi)有感受到?

　　我們之前測(cè)試過(guò)長(zhǎng)城哈弗H5 2.4L手動(dòng)擋，百公里加速時(shí)間為12.4秒。而X80自動(dòng)擋的百公里成績(jī)進(jìn)入11秒，讓我們大感意外。

● 制動(dòng)測(cè)試

　　奔騰X80制動(dòng)成績(jī)一般，在試駕時(shí)我們感覺(jué)到剎車(chē)踏板偏并不算軟，讓人比較有信心。但在測(cè)試階段全力剎車(chē)，制動(dòng)力度并不算非常優(yōu)秀。制動(dòng)時(shí)可以感覺(jué)到力度比較均勻和線性，最大剎車(chē)G值在-1g左右。

　　制動(dòng)時(shí)車(chē)身姿態(tài)還算不錯(cuò)，不會(huì)出現(xiàn)有些SUV車(chē)型在制動(dòng)時(shí)仿佛車(chē)身要離開(kāi)底盤(pán)那樣夸張的場(chǎng)景。并且在整個(gè)制動(dòng)的過(guò)程中車(chē)身并沒(méi)有任何不穩(wěn)定的情況發(fā)生，車(chē)頭始終有堅(jiān)定的指向。

　　最終的測(cè)試結(jié)果，奔騰X80的百公里制動(dòng)距離是43.8米。多次測(cè)試之后稍有些制動(dòng)力衰減，但成績(jī)也在44米上下，差別并不是非常大。

　　長(zhǎng)城哈弗車(chē)型的制動(dòng)表現(xiàn)優(yōu)秀我們都有目共睹，不管是H5還是H6制動(dòng)性能都好于同級(jí)別SUV，包括合資SUV車(chē)型。奔騰X80的制動(dòng)效率跟哈弗H5相比還有一定距離，43米的成績(jī)不算差，但也談不上優(yōu)秀。

● 噪音測(cè)試

　　在試駕過(guò)程中時(shí)感覺(jué)車(chē)身的隔音非常不錯(cuò)，即使在車(chē)外非常嘈雜的環(huán)境下，關(guān)上車(chē)門(mén)之后也可以感覺(jué)到車(chē)內(nèi)比較安靜，音響不需要開(kāi)到非常大。噪音測(cè)試結(jié)果顯示奔騰X80的噪音控制確實(shí)非常不錯(cuò)，而且在中高速行駛時(shí)的噪音控制更好。

　　怠速狀態(tài)下車(chē)內(nèi)噪音是41.9分貝，在行駛狀態(tài)下車(chē)內(nèi)噪音同樣不高，60公里時(shí)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不到61.6分貝，在我們測(cè)試的SUV車(chē)型里算是比較低的。90公里時(shí)速下噪音64.7分貝，120公里時(shí)速下噪音68.2分貝，中高速下，車(chē)內(nèi)噪音升高并不是特別大，噪音源主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及風(fēng)噪。90和120公里時(shí)速下噪音甚至比許多合資品牌車(chē)型的噪音都要小。

總結(jié)：

　　奔騰X80 2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)偏向中低轉(zhuǎn)速輸出，起步時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，高速行駛時(shí)并沒(méi)有那么讓人印象深刻。變速箱表現(xiàn)中規(guī)中矩，換擋速度不算快，但同時(shí)換擋沖擊也不大，讓人感覺(jué)偏舒適。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大，車(chē)身的隔音工程做的也非常不錯(cuò)，高速行駛時(shí)的噪音控制尤其優(yōu)秀。