【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】捷恩斯你們還記得嗎?捷尼賽思就是曾經(jīng)的捷恩斯，曾經(jīng)的韓系高端品牌。當(dāng)年在中國(guó)銷售過(guò)一段時(shí)間，但是由于產(chǎn)品力、品牌力等原因退出了中國(guó)市場(chǎng)。來(lái)到2021年，捷尼賽思再次回歸，率先帶來(lái)的G80和GV80已經(jīng)有了足夠媲美BBA的資本，我們先暫不提品牌影響力，單從產(chǎn)品力的角度，來(lái)看看全新命名的捷尼賽思有沒(méi)有入市的實(shí)力。

　　針對(duì)這兩臺(tái)車，靜態(tài)部分我們已經(jīng)做過(guò)實(shí)拍解析。如果想了解兩款車的各種細(xì)節(jié)，請(qǐng)點(diǎn)擊下圖進(jìn)入實(shí)拍文章。本文就先跟大家聊聊這兩臺(tái)車的駕駛感受。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，捷尼賽思G80（詢底價(jià)|查參配）和GV80都使用了一臺(tái)2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在5800-6720轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速區(qū)間的最大動(dòng)力輸出可達(dá)304馬力，在1650-4000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速區(qū)間可實(shí)現(xiàn)422牛·米的最大扭矩。

　　配備8速自動(dòng)變速箱，并使用了透明質(zhì)感的旋鈕方式。旋鈕的手感很不錯(cuò)，比起以前捷豹、路虎使用的換擋旋鈕，它的阻尼和切換的質(zhì)感要好很多。

　　盡管G80和GV80分屬轎車和SUV，但由于兩臺(tái)車使用了相同的動(dòng)力總成，平臺(tái)也是相同的，而且，整體調(diào)校有差別但不是特大。所以，我就把這兩臺(tái)車放一起給大家聊一下它們的駕駛感受。我會(huì)從三個(gè)大家關(guān)心和給我印象比較深刻的地方說(shuō)，動(dòng)力、隔音和底盤(pán)。

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn)，兩臺(tái)車差不太多，主觀感覺(jué)G80略好一些，這和車重有一定關(guān)系。2.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)很好看，實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)也很好，雖然談不上暴躁，但算得上隨叫隨到，超車非常痛快。也正如排量的定位一樣，動(dòng)力表現(xiàn)介于同級(jí)車型的2.0T和3.0T之間，這恰恰是一個(gè)在成本和動(dòng)力之間很好的兼顧。

　　第二點(diǎn)是隔音，這方面兩款車做得實(shí)在太棒了?？梢?jiàn)的是前后車窗都配備了雙層夾膠玻璃，并使用了米其林PS4這款運(yùn)動(dòng)胎中噪音最小的輪胎。當(dāng)然，還有很多看不見(jiàn)的地方，比如配備全球首創(chuàng)的主動(dòng)式路面噪聲控制系統(tǒng)，常見(jiàn)的噪聲控制技術(shù)依賴于物理材料以及車身結(jié)構(gòu)等物理技術(shù)，而基于數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)的主動(dòng)式路面噪聲控制，突破了常規(guī)技術(shù)限制，打造出更加靜謐的車內(nèi)空間。通過(guò)對(duì)路面噪音的實(shí)時(shí)分析，主動(dòng)式路面噪聲控制在0.002秒內(nèi)便能制造出反向聲波，從而顯著抵消不規(guī)律的路面噪音。

　　這就為捷尼賽思車型帶來(lái)了超級(jí)靜謐的車內(nèi)空間，當(dāng)行駛到120km/h時(shí)，你也很難聽(tīng)到明顯的胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，能聽(tīng)到的只有正常的環(huán)境音，而不是某一區(qū)域出來(lái)的“噪音”。站在車外也有夸張的體會(huì)，當(dāng)這臺(tái)車從你身邊低速駛過(guò)時(shí)，你甚至?xí)X(jué)得它是一臺(tái)電動(dòng)車。

　　第三方面是底盤(pán)，這方面不能說(shuō)太好，至少是調(diào)校風(fēng)格和車型有點(diǎn)不太匹配。明顯的感受是避震偏硬了，而且，底盤(pán)的路感也過(guò)于明顯。即便壓過(guò)路面上的白線，也能感受到懸掛明顯地顛了一下。如果稍微帶點(diǎn)坑洼的路面，速度過(guò)快可能會(huì)出現(xiàn)輕微彈跳。當(dāng)然，彎道的穩(wěn)定性確實(shí)很好，但作為主打“豪華”、“商務(wù)”風(fēng)格的車型，這種底盤(pán)風(fēng)格有點(diǎn)太“敏感”，如果調(diào)軟一點(diǎn)和車身定位或許更匹配。

　　由于靜態(tài)部分我們已經(jīng)做過(guò)詳細(xì)解析，這部分我還是挑一些比較有亮點(diǎn)的內(nèi)容來(lái)說(shuō)一下。

1、外觀有豪華車的氣場(chǎng)，配置都是超豪華的套路

　　首先是設(shè)計(jì)，兩款車作為中大型轎車和中大型SUV，在營(yíng)造氣場(chǎng)方面確實(shí)是市面上比較強(qiáng)的。它汲取了一些超豪華車的設(shè)計(jì)思路，比如GV80，車身輪廓特別有高級(jí)感，再配上墨綠色的車身，整體的氣質(zhì)真的不輸賓利添越。所以，把G80和GV80放在同級(jí)車?yán)?，除?a class="cmsLink" target="_blank">捷尼賽思的品牌認(rèn)知度較低之外，單講從設(shè)計(jì)上體現(xiàn)出的排面真的要比BBA更好。

2、內(nèi)飾材質(zhì)奢華，流行趨勢(shì)明顯

　　一直以來(lái)，韓系車在用料和配置方面都是非常講究的，尤其對(duì)于高端品牌更是如此。當(dāng)年捷尼賽思還叫捷恩斯的時(shí)候，在豪華感方面就一直緊追BBA。這次的G80和GV80在這方面更是有過(guò)之而無(wú)不及。并且，它使用了很多豪華車才有的配置，比如現(xiàn)在流行的菱形格座椅，后排多媒體控制等，俗話說(shuō)已經(jīng)算是“大滿配”了。

3、科技配置也很高

　　捷尼賽思G80和GV80在科技配置上做得也很到位。比如液晶儀表采用了裸眼3D的屏幕，視覺(jué)效果非常炫。中央液晶屏也采用了14.5英寸液晶觸摸屏，比主流的12.3英寸要更大。除此之外，還包括如12項(xiàng)ADAS自動(dòng)駕駛輔助功能。總之，會(huì)讓你覺(jué)得它不只是堆配置，而確實(shí)有點(diǎn)真東西。

4、座椅比BBA+雷克薩斯還舒適

　　捷尼賽思G80和GV80均配備了行政級(jí)別座椅，舒適度很好，如G80還為后排座椅提供了豐富的配置，如多媒體控制，座椅加熱，靠背調(diào)節(jié)等。不過(guò)空間不是強(qiáng)項(xiàng)，對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)大多加長(zhǎng)軸距的車型不占優(yōu)勢(shì)。

　　GV80的亮點(diǎn)在于車內(nèi)的皮質(zhì)都采用了菱形格縫制，這種縫線一般都在豪華車上才會(huì)出現(xiàn)。但后排配置相比G80少很多，優(yōu)點(diǎn)是靠背角度更大，可以調(diào)整到接近半躺的姿態(tài)?？傊瑑煽钴嚨暮笈懦俗惺芏己芎?。

　　作為一個(gè)“新”品牌，捷尼賽思在中國(guó)需要重新建設(shè)營(yíng)銷渠道，據(jù)目前了解來(lái)看，捷尼賽思很可能采用直營(yíng)的方式，會(huì)分別在上海和成都建立“捷尼賽思之家”，相當(dāng)于體驗(yàn)店的模式。后續(xù)或許在其它城市采用合作的方式，建立售后部門(mén)。目前，位于上海的“捷尼賽思之家”是整個(gè)渠道的第一站，也是全國(guó)首家體驗(yàn)中心。這次在試駕之余，我們也參觀了這個(gè)有著極強(qiáng)工業(yè)藝術(shù)風(fēng)格的“捷尼賽思之家”。

　　“捷尼賽思之家”坐落于繁華的淮海中路香港廣場(chǎng)北座，共兩層，占地超過(guò)1,300平方米，由全球建筑事務(wù)所Suh Architects設(shè)計(jì)，獨(dú)特的“鐵銹”外觀非常吸引眼球，我看到不少年輕人都是被這個(gè)建筑風(fēng)格吸引進(jìn)去的。

結(jié)語(yǔ)：

　　卷土重來(lái)的捷尼賽思能在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳嗎?其實(shí)最重要的已經(jīng)不是產(chǎn)品力的問(wèn)題，這兩款車放眼國(guó)內(nèi)的中大型車市場(chǎng)，絕對(duì)是有自己的獨(dú)到之處的。問(wèn)題更多在于渠道建設(shè)與品牌認(rèn)知度。畢竟從預(yù)售價(jià)來(lái)說(shuō)，G80為36.38-43.68萬(wàn)，GV80是57.68-66.88萬(wàn)元，尤其是GV80的預(yù)售價(jià)確實(shí)不算低，已經(jīng)夠到BBA的終端價(jià)格。所以，捷尼賽思要面對(duì)的可能是如何重建品牌認(rèn)知度，只有在這個(gè)基礎(chǔ)上才能夠標(biāo)出對(duì)應(yīng)BBA車型的價(jià)格。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）