【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】思皓作為江汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)合資合作的全新品牌，也是大眾集團(tuán)在中國(guó)推出的首個(gè)新能源汽車(chē)品牌，其首款產(chǎn)品思皓E20X已于2019年上市。時(shí)隔2年，思皓終于迎來(lái)第二款純電動(dòng)SUV—思皓E40X（詢(xún)底價(jià)|查參配）。值得一提的是，E40X也是思皓首款搭載L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車(chē)型，除此外，新車(chē)還帶來(lái)了哪些亮點(diǎn)？下面我們一起來(lái)體驗(yàn)一下。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載一臺(tái)永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其最大功率為110kW（150PS），最大扭矩為340N·m，官方透露，0-50km /h加速時(shí)間僅需3.6s。值得一提的是，新車(chē)電池包通過(guò)智能電控系統(tǒng)精準(zhǔn)控制電池?zé)峁芾砉ぷ髂Ｊ?，使工作溫度始終保持在10-35℃最佳溫度區(qū)間，從而保障電池長(zhǎng)壽命與高安全。

　　此外，新車(chē)匹配容量為55kWh和66kWh的電池，這款電池結(jié)合第四代單踏板能量回收技術(shù)、低損耗三合一電源系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，使NEDC續(xù)航分別達(dá)到420km和502km。此次試駕車(chē)型為頂配金甲Pro版。

　　思皓E40X提供了普通和ECO兩種駕駛模式，不過(guò)呈現(xiàn)出來(lái)的差別很明顯。ECO模式下，新車(chē)動(dòng)力響應(yīng)遲緩線性，不會(huì)因?yàn)榧铀偬ぐ迳晕⒁粍?dòng)，動(dòng)力就立刻響應(yīng)輸出，會(huì)存在一定時(shí)差。所以，ECO模式下起步或超車(chē)時(shí)，需提前踩下加速踏板，以便更快速地達(dá)到希望的時(shí)速。 

　　普通模式下電門(mén)的動(dòng)力輸出會(huì)更直接，即便輕點(diǎn)一下也會(huì)有明顯的動(dòng)力反饋。深踩電門(mén)動(dòng)力更是毫不保留地爆發(fā)出來(lái)，加速感明顯要強(qiáng)烈不少，動(dòng)力輸出很直接，超車(chē)底氣十足。兩種駕駛模式性格差異大，日常開(kāi)車(chē)普通模式也能帶給你不錯(cuò)的快感，相反，堵車(chē)情況下建議ECO模式?！?nbsp;

　　思皓E40X提供了高/低兩擋能力回收力度調(diào)節(jié)，不過(guò)這兩擋的能力回收力度并不算大，會(huì)在松開(kāi)加速踏板時(shí)延遲幾秒介入，這么做的用意是為了較少突然減速的拖拽感。而中低速時(shí)能量回收全程帶來(lái)的減速感都不大，不會(huì)很突兀。

　　懸架和底盤(pán)方面，經(jīng)過(guò)了大眾專(zhuān)家的專(zhuān)業(yè)調(diào)教，整體的舒適性和穩(wěn)定性還不錯(cuò)，路面上大部分細(xì)碎顛簸都可以被有效的過(guò)濾掉，但遇到路況坑洼和起伏較大路段，懸架對(duì)于路面沖擊的振動(dòng)處理干脆，但也導(dǎo)致有不少振動(dòng)傳遞進(jìn)車(chē)內(nèi)，還好余彈不多，車(chē)內(nèi)乘坐還算可以接受。同時(shí)試駕全程在轉(zhuǎn)向時(shí)也并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，也因?yàn)橹匦谋绕胀⊿UV低所以側(cè)傾表現(xiàn)良好。

　　思皓E40X采用江淮官方稱(chēng)為“江淮乘用車(chē)3.0時(shí)代的全球化設(shè)計(jì)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉設(shè)計(jì)融入“合金機(jī)甲”的概念，采用了窄條幅式格柵設(shè)計(jì)，一根鍍鉻飾條與兩側(cè)燈組相連接，拉伸橫向視角的同時(shí)，進(jìn)一步豐富了車(chē)頭層次感。

　　內(nèi)飾方面，思皓E40X中控臺(tái)整體采用橫向的設(shè)計(jì)，深色調(diào)的內(nèi)飾加入了鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，懸浮式的大尺寸中控屏增加了新車(chē)的日常實(shí)用性，同時(shí)高配車(chē)型還提供全液晶儀表的配置選項(xiàng)，并采用了換擋旋鈕。配置方面，新車(chē)具備360度全景影像、感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)3.0+智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)+智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)等。

　　值得一提的是，系統(tǒng)還能通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車(chē)輛開(kāi)閉鎖、充電、空調(diào)、車(chē)窗、天窗及定位尋車(chē)，全球覆蓋，隨時(shí)隨地隨手掌控，實(shí)現(xiàn)云端車(chē)輛控制與狀態(tài)查詢(xún)。

　　另外，金甲版、金甲版Pro還能選裝J-Pilot L2+高階輔助駕駛系統(tǒng)，包括華為智慧生態(tài)、車(chē)道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、超級(jí)巡航功能、全自動(dòng)泊車(chē)、高速公路自動(dòng)駕駛功能、高速公路擁堵工況自動(dòng)駕駛等功能。

　　思皓E40X的出現(xiàn)進(jìn)一步豐富了江淮大眾的產(chǎn)品矩陣，整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，從造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾空間，再到駕乘品質(zhì)，并沒(méi)有明顯的硬傷。但并非十全十美，內(nèi)飾在座椅以及小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上方面還缺了點(diǎn)火候。而動(dòng)力部分，純電帶來(lái)的行駛質(zhì)感倒是沒(méi)有與其他車(chē)型拉開(kāi)什么差距，但是思皓E40X的底盤(pán)處理振動(dòng)迅速，雖然振動(dòng)傳遞多，但整體度高質(zhì)感較好，相比一眾純電車(chē)松垮的底盤(pán)已經(jīng)要優(yōu)秀不少。

　　再結(jié)合補(bǔ)貼后13-15.59萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)看，與傳統(tǒng)燃油的熱銷(xiāo)小型SUV的價(jià)格基本在一個(gè)水平線上，作為一款純電動(dòng)車(chē)，性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)的。當(dāng)然，如果其510km續(xù)航能力同樣實(shí)力堅(jiān)挺的話，相信它或許能在新能源這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上打一個(gè)漂亮的翻身仗。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宇智波民）