【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】斯柯達(dá)此番推出的昕銳就是新桑塔納和新捷達(dá)的“孿生兄弟”，在大眾車型已經(jīng)因?yàn)榧易寤O(shè)計(jì)而備受爭議的時(shí)候昕銳以它漂亮的外形和更實(shí)惠的價(jià)格登場。這個(gè)斯柯達(dá)家族的“小清新”有望借助大眾家族的東風(fēng)成為市場當(dāng)中的搶手貨。

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　　如果您對(duì)昕銳感興趣，可以填寫以下表格預(yù)約試駕，將會(huì)有專人與您聯(lián)系。同時(shí)您可以了解到昕銳的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

● 外觀：年輕精致的斯柯達(dá)“小子”

　　相比其它斯柯達(dá)車型略顯保守和傳統(tǒng)的造型，昕銳的外形設(shè)計(jì)可謂是年輕和精致了許多。在如今大眾集團(tuán)家族化外形已經(jīng)讓老百姓“分不清誰是誰”的情況下，昕銳光是憑借這個(gè)富于差異化的漂亮外形，就足以成為吸引眾多買家的資本。另外，留意上圖中的2,603mm軸距，這甚至比明銳的2,578mm還要更長！

　　類似翼展造型的前進(jìn)氣格柵在鍍鉻飾條的裝飾下顯得更有質(zhì)感且更為獨(dú)特。與大眾車型不同的是，昕銳的格柵是縱向排列而大眾車型是橫向排列的。

　　棱角分明的頭燈造型也并沒有太多特別，里面依舊是傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞荨２贿^下方的霧燈卻帶有彎道的輔助照明功能，在夜間的急彎和低速轉(zhuǎn)彎時(shí)能改善照明的范圍。

　　側(cè)面線條簡單明了，沒有什么夸張和特別動(dòng)感的元素。不過非常平直的車窗腰線確保了后排乘客的側(cè)向視野，而且車頂曲線也較為平直，并沒有非常運(yùn)動(dòng)化的元素，這同樣是為了改善后排頭部空間所作的設(shè)計(jì)。

　　頂配車型搭配的是15英寸的輪轂，輪胎規(guī)格是185/60 R15。低配車型則是14英寸的輪轂，輪胎規(guī)格是175/70 R14。不過搭配的這條韓泰Optimo K415輪胎的抓地力和排水能力實(shí)在不怎么樣，大眾集團(tuán)國產(chǎn)車型的大部分原配輪胎都實(shí)在太不給力了！

　　尾部“C字型”尾燈非常有特色，而行李箱蓋中間的內(nèi)凹設(shè)計(jì)則與新桑塔納和朗逸、帕薩特等車型頗有幾分類似。整個(gè)尾部的線條既有斯柯達(dá)家族傳統(tǒng)的風(fēng)格，又適度融入了大眾最新的家族元素。

　　昕銳的外觀依然是斯柯達(dá)品牌那種向來實(shí)用、簡約的風(fēng)格，但相比之前的車型則顯得年輕和精致了許多。

● 內(nèi)飾：一半大眾，一半斯柯達(dá)

　　昕銳的中控臺(tái)造型與新桑塔納如出一轍，不過在一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)和修飾，尚比價(jià)格更貴的新桑塔納有些許差距。

　　新造型的四幅式方向盤是整個(gè)內(nèi)飾部分與大眾車型區(qū)別最為明顯的地方，但是多功能的方向盤按鈕則是屬于選裝配置。方向盤的握感略微偏細(xì)，并沒有大眾車型的顯得那么厚實(shí)。從左至右的回轉(zhuǎn)圈數(shù)約為2.8圈，也同樣是大眾標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)置。

　　儀表盤也保持了斯柯達(dá)家族傳統(tǒng)的雙圓式造型設(shè)計(jì)，中間的行車電腦屏幕與新桑塔納和新捷達(dá)也完全相同，包括里程信息、實(shí)時(shí)車速、瞬間油耗等。

　　中控臺(tái)上方的音響主機(jī)可以通過SD卡、USB或AUX-In接口進(jìn)行音頻輸入，另外USB接口還可以提供手機(jī)進(jìn)行充電，這些也都是在其它大眾車當(dāng)中都能見到的功能了。不過昕銳的低配車型只有前部的2個(gè)音響喇叭，中配以上車型才是前后4喇叭的音響設(shè)計(jì)。

　　另外，選裝配置也是值得昕銳高配車型的買家需要特別注意的。在頂配車型上，昕銳依然有四個(gè)部分是作為選裝配置：車載藍(lán)牙裝置、前排座椅加熱、定速巡航、多功能方向盤。而在完成全部選裝后，昕銳頂配的價(jià)格應(yīng)該會(huì)突破12萬元。

　　安全配置則是昕銳一個(gè)值得贊賞的地方，我們?cè)囻{的頂配車型標(biāo)配ESP和包括側(cè)氣簾在內(nèi)的6氣囊，在配置上實(shí)現(xiàn)了主被動(dòng)安全的全面防護(hù)。在這個(gè)價(jià)位和級(jí)別里，這樣的做法確實(shí)值得鼓勵(lì)。加上大眾熱成型鋼在車身關(guān)鍵結(jié)構(gòu)上的運(yùn)用，昕銳的安全性已經(jīng)達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。

　　新桑塔納和新捷達(dá)缺失駕駛員側(cè)后窗控制按鈕的遺憾也在昕銳身上得到彌補(bǔ)。

● 空間：擺脫“小車”的束縛

　　因?yàn)榇蠓娱L的車身和軸距，讓昕銳在前排空間上也有較好的水準(zhǔn)，頭部空間也算較為理想。不能做前后拉伸調(diào)節(jié)的方向盤是一個(gè)遺憾的地方，而增加這個(gè)實(shí)用的功能相信也用不著多少成本吧！

　　后排空間得益于2,603mm的軸距，以我正常的前排位置調(diào)節(jié)，在后排的腿部空間都已經(jīng)超過2拳，這甚至是緊湊型中上等的水準(zhǔn)。想想“鼻祖”POLO的2,460mm軸距和幾乎頂腳的后排腿部空間，昕銳在后排空間上的進(jìn)步確實(shí)讓它的實(shí)用性獲得了很大的提升。

　　前后排座椅的的支撐性和舒適性都不錯(cuò)，尤其是前排對(duì)背部和頸部的貼合性做得很好，這在同級(jí)別中算是不多見的設(shè)計(jì)，座椅的材質(zhì)硬度也是做得剛剛好。不過后排沒有空調(diào)出風(fēng)口只有一個(gè)沒有任何置物功能的中央扶手，稍微顯得“寒酸”了些。

　　后備箱的容積是466L，寬度和平整性都表現(xiàn)不錯(cuò)，但不能做任何收折和放倒的后排座椅讓后備箱的擴(kuò)展性打了很大折扣。

　　昕銳的尺寸及各項(xiàng)空間表現(xiàn)，確實(shí)已經(jīng)明顯超越了以往這一價(jià)位大眾車型的水準(zhǔn)。但考慮價(jià)格因素，昕銳面對(duì)的對(duì)手除了大眾自家弟兄外，還會(huì)包括凱越、?？怂?/a>經(jīng)典型、軒逸經(jīng)典、世嘉、K3這些傳統(tǒng)意義上的緊湊型合資轎車的挑戰(zhàn)。

● 駕駛心得：完全“大眾化”

　　如果僅憑借駕駛感受，老實(shí)說已經(jīng)很難區(qū)分昕銳與新桑塔納、新捷達(dá)的差別了。而且這三臺(tái)車的底盤都同樣是基于PQ25平臺(tái)的POLO。除了方向盤力度略有差異外，昕銳的駕駛感受完全就是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的大眾車。

　　方向盤的輔助力度則是昕銳在駕駛上與大眾車型少有的區(qū)別之處。新桑塔納的力度是相對(duì)較沉的，在低速下行駛時(shí)尤其明顯。而在昕銳上，方向盤的力度就明顯變輕了些，這樣的設(shè)定對(duì)于日常代步行駛尤其是女性駕駛，反而是一個(gè)更好的設(shè)定。而方向盤的阻尼回饋和轉(zhuǎn)向質(zhì)感，也依然保留非常“大眾”的感覺。

　　全新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)與之前的EA111系列最大差異，在于缸體材料由鑄鐵換成了鋁合金材質(zhì)。功率從之前的77kw小幅增加至81kw，155Nm的最大扭矩則完全相同，自然它從動(dòng)力表現(xiàn)、噪聲到急加速時(shí)的反應(yīng)都與EA111非常相似。不過鋁合金缸體能顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，對(duì)于降低昕銳的整備質(zhì)量以及優(yōu)化前后配重還是會(huì)有一定幫助。

　　變速箱與之前的大眾車型相比，最大的差異在于少了手動(dòng)加減擋的功能，在需要超車時(shí)駕駛者只能通過頻繁的深踩油門來逼迫變速箱降擋了。但變速箱齒比設(shè)定與POLO上的那臺(tái)變速箱則基本保持一致。換擋速度并不占優(yōu)，無論升擋和降擋都如此，但齒比的設(shè)定卻非常利于降低油耗，在80km/h時(shí)的巡航轉(zhuǎn)速僅為1,700rpm。

　　油門在D擋下并不靈敏，在踩下的前三分之一段發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都不會(huì)給你任何明顯回應(yīng)，給人的感覺是慵懶而有點(diǎn)乏力的。不過，掛入S擋后就完全不同了：因?yàn)闆]有手動(dòng)加減擋的關(guān)系，因此昕銳6AT變速箱的S擋調(diào)校得非常激進(jìn)，時(shí)刻保持在3,000rpm以上，而且略微深踩油門就再度降擋，不過頻繁的升降擋也讓駕駛的平順性打了不少折扣。

　　在底盤的表現(xiàn)上，國人向來喜愛的那種大眾車型獨(dú)有的“厚實(shí)”質(zhì)感也在昕銳上面完全保留。不過昕銳的底盤調(diào)校也比以往的大眾車型要更軟而且行程更長，但路感依舊保留得比較清晰清晰。這樣的懸掛設(shè)定，在遇到大幅度顛簸的路面時(shí)可以更好的化解路面沖擊。

　　而論到底盤處理各種路面細(xì)節(jié)的厚實(shí)質(zhì)感，在這個(gè)級(jí)別的當(dāng)中確實(shí)無人能出其右?？焖偻ㄟ^坑洼路面時(shí)“嘭嘭嘭”的聲音厚實(shí)且干凈利落，完全不像一臺(tái)小車的感覺。也難怪國人對(duì)大眾車的印象總是少不了“底盤扎實(shí)”這一條——還是那句老話：沒必要迷信懸掛結(jié)構(gòu)，一般轎車的底盤質(zhì)感與什么多連桿、雙叉臂結(jié)構(gòu)并沒有多大關(guān)系，重點(diǎn)是看廠家調(diào)校的功底。

　　在激烈操控時(shí)懸掛同樣能對(duì)車身提供有效的支撐，側(cè)傾幅度也不明顯，加上較為清晰的路感，因此在激烈駕駛時(shí)能準(zhǔn)的感知車輛的狀況和輪胎抓地力的變化。大眾車型向來較重的尾部，讓昕銳在彎道中的穩(wěn)定性有不錯(cuò)表現(xiàn)。但依然有兩個(gè)不足，第一就是輪胎的抓地力一般，第二個(gè)就是ESP版本較低，在緊急狀況下對(duì)車身進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)的能力并不理想。

● 性能測試：動(dòng)力中規(guī)中矩，輪胎拖后腿

　　如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測數(shù)據(jù)，評(píng)測不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

一、百公里加速測試

　　由于6AT變速箱并沒有DSG那么嚴(yán)格的起步轉(zhuǎn)速限制，因此昕銳可以將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉至約2,500rpm起步。適逢雨后的濕滑路面，因此起步瞬間ESP開始介入，不過在車內(nèi)依然能非常明顯的感覺到前輪空轉(zhuǎn)時(shí)的掙扎。

　　而在起步階段過后整個(gè)加速G值立刻恢復(fù)“本性”，畢竟1.6L在持續(xù)加速中的動(dòng)力表現(xiàn)并不是強(qiáng)項(xiàng)。而6AT變速箱的齒比設(shè)定也較為常規(guī)，1擋上限約50km/h而2擋為80km/h左右，是一個(gè)剛好兼顧到油耗與加速性能的設(shè)定。

　　最終11.45秒的成績與11.8秒的官方成績相比甚至還要略快，以這套1.6L+6AT的動(dòng)力總成和1,160kg的車身重量來看，同樣算是一個(gè)中規(guī)中矩的成績了。

二、制動(dòng)測試

　　昕銳在濕地下的制動(dòng)成績顯然受到了不小影響。而以本人以往所做的輪胎測試經(jīng)驗(yàn)看，這與原配的韓泰K415輪胎有很直接的關(guān)系，如果原廠搭配性能更出色的輪胎，相信會(huì)獲得明顯的改善。

　　在制動(dòng)初始階段制動(dòng)力曾經(jīng)一度下探至接近1.2G，表明昕銳的制動(dòng)力度其實(shí)相當(dāng)出色，不過之后的整個(gè)制動(dòng)G值開始略有下降，顯然此時(shí)輪胎的抓地力讓制動(dòng)過程變得很掙扎。在臨近靜止時(shí)，ABS裝置的頻繁介入也帶來非常明顯的噪聲。

　　另外昕銳的制動(dòng)踏板需要深深踩下后才能獲得很明顯的制動(dòng)力，當(dāng)然這也是為了提高車輛在日常行駛時(shí)的舒適性以及輕度制動(dòng)的精確性，這種設(shè)定是大眾車型向來的特色。

● 總結(jié)

　　論空間、配置、操控、動(dòng)力和油耗，在買家最關(guān)注的幾個(gè)方面昕銳都表現(xiàn)得很有競爭力，繼承了大眾品牌均衡、全面的特點(diǎn)。但它沒有大眾品牌那種讓人糾結(jié)的同質(zhì)化造型設(shè)計(jì)，而且還有更為實(shí)惠的價(jià)格和前兩者缺失的駕駛員側(cè)后排電動(dòng)窗控制。只要后期有給力的終端優(yōu)惠幅度，昕銳有理由成為市場上的熱賣車型。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	昕銳 2013款 1.6 自動(dòng)優(yōu)選版
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	11.69萬
廠商：	上海大眾斯柯達(dá)
級(jí)別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2013-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110
最大扭矩(N·m)：	155
變速箱：	6擋自動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4501×1706×1469
軸距(mm)：	2603
最高車速(km/h)：	185
官方0-100加速(s)：	11.8
實(shí)測0-100加速(s)：	-
實(shí)測100-0制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	6.6
整車質(zhì)保：	兩年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	4501
寬度(mm)：	1706
高度(mm)：	1469
軸距(mm)：	2603
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1160
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	466
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA211
排量(mL)：	1598
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110
最大功率(kW)：	81
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	155
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3800
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ+OBD
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	鼓式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	185/60 R15
后輪胎規(guī)格：	185/60 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
感應(yīng)式電動(dòng)后備廂：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	○
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	○
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	○
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	-
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	○
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	4
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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