亚洲中精品级在线,日本色逼影音资源,自拍中文本土欧美色,亚洲变态另类天堂AV手机版

  • <sup id="3rtm4"><menu id="3rtm4"></menu></sup>
    <option id="3rtm4"><span id="3rtm4"></span></option>
      1. 更偏家用的長續(xù)航電動(dòng)轎車 秦PLUS EV單車測試

        2021-06-28 16:33:35 作者:柯凱汶
        1駕駛體驗(yàn)&性能測試回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道系列車型,作為比亞迪王朝的開端,見證著比亞迪一路以來的風(fēng)風(fēng)雨雨,自打秦2012年推出之后,比亞迪也開始一路高歌猛進(jìn),發(fā)展到如今成為了新能源市場的佼佼者之一。

          那么經(jīng)過九年之后,秦已經(jīng)兒孫滿堂遍地開花,無論是燃油、插混還是純電,全部應(yīng)有盡有,那么今天的主角秦PLUS詢底價(jià)|查參配) EV究竟有何過人之處呢?16.68萬擁有600km續(xù)航的比亞迪秦PLUS EV究竟值不值得購買呢?開起來如何?今天我們帶著這些疑問一試究竟吧。

         
         
        要點(diǎn)速讀
        1
        搭載最大功率135kW、最大扭矩280N·m的前置永磁同步電機(jī),實(shí)測百公里加速8.91s,百公里制動(dòng)39.63米;
        2
        SOC30-80%充電實(shí)際用時(shí)33分鐘,實(shí)測百公里電耗12.65kWh/100km;
        3

          整體加速、懸掛偏舒適性調(diào)校,更符合其家用純電緊湊型轎車的定位;

        4
        比亞迪EV Dragon Face設(shè)計(jì)語言,酷似“EV”。
        駕駛體驗(yàn)&性能測試

        百公里駕駛8.93秒 百公里制動(dòng)39.63米

          此次試駕的車型為比亞迪秦PLUS EV的600KM旗艦型,指導(dǎo)價(jià)為16.68萬,在配置及動(dòng)力方面都是最頂配的車型。除此之外,還有400km和500km續(xù)航的不同車型,售價(jià)為12.98-14.98萬元,在同級(jí)別車型中,性價(jià)比還是相當(dāng)高的。

        秦Plus EV各車型參數(shù)

           車型/參數(shù)類型

        400KM豪華型 500KM豪華型 500KM尊貴型  600KM旗艦型
        最大功率 100kw    135kW
        最大扭矩  180N·m   280N·m
        電池容量 47.5kWh57kWh 71.7kWh
        NEDC續(xù)航里程  400km  500km600km 
        官方0-50km/h加速時(shí)間 5.5s    4s

          雖然說看著像是比亞迪漢EV,但實(shí)際像相比漢的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格不同,秦PLUS EV的風(fēng)格更加地實(shí)用,更偏家用的調(diào)校,無論是方向盤、懸掛,都是以舒適性為主。

          盡管總體的動(dòng)力算不上十分拔尖,但是日常駕駛綽綽有余,初段加速足以支持加速超車,后段平穩(wěn)線性的速度也保證了行駛的舒適性。切換至SPORT模式時(shí),秦PLUS EV的電門會(huì)變得更靈敏,加速也變得得心應(yīng)手,對(duì)于并線超車非常輕松。

          但中后程持續(xù)加速表現(xiàn)相比DM-i車型會(huì)有些下降,尤其是時(shí)速超過100km/h時(shí),加速感受明顯會(huì)不如起步時(shí)來的兇猛了,不過對(duì)于一臺(tái)主打家用的車型來說,還是完全可以接受的

          秦PLUS ?EV的剎車在前段時(shí),還算較為靈敏,而且整個(gè)剎車過程也是相當(dāng)線性平穩(wěn)的,給到我們的信心還算足夠。多次測試成績也都在40米左右,最好的一次成績?yōu)?9.63米。

          動(dòng)能回收提供了標(biāo)準(zhǔn)和較強(qiáng)兩種模式,我們分別嘗試兩種模式下車輛的回收力度反饋,標(biāo)準(zhǔn)模式會(huì)更接近燃油車,相對(duì)比較平順,而較強(qiáng)模式雖然會(huì)有些制動(dòng)感,但在較強(qiáng)模式下續(xù)航里程詢底價(jià)|查參配)會(huì)有明顯提升,另一方面,習(xí)慣這種動(dòng)能回收力度后,也可以更加合理的控制車速和制動(dòng)距離。

        2繞樁測試&噪音測試&電耗測試回頂部

        繞樁測試&噪音測試
        后懸升級(jí)多連桿獨(dú)懸 行駛品質(zhì)大升級(jí)

          底盤懸掛表現(xiàn)方面,相比較DM-i車型來說,EV車型采用了后多連桿獨(dú)立懸掛,相對(duì)來說,行駛的質(zhì)感也更加高級(jí),對(duì)路面上絕大部分的坑外或減速帶產(chǎn)生的震動(dòng)都能有效過濾,但爾后還是會(huì)伴隨著些許的余震,這方面還是有一定的提升空間。

          轉(zhuǎn)向力度除了可以主動(dòng)調(diào)節(jié)之外,還能根據(jù)駕駛模式的不同,產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向力矩變化,ECO模式下會(huì)更輕盈一些,日常駕駛會(huì)非常輕松,如果切換至運(yùn)動(dòng)模式后,轉(zhuǎn)向力矩會(huì)有明顯變化,更加沉重的手感更加便于駕駛者提升操控信心,它的指向性和精準(zhǔn)度相比舒適力度都要更好。

          整體體驗(yàn)下來,其實(shí)秦PLUS EV無論是底盤、轉(zhuǎn)向還有靜謐性方面,都是以家用舒適為主,更加偏向舒適化的設(shè)定也符合它的城市化定位,開起來的感受也不費(fèi)力,屬于輕快好上手的車型。

        電耗測試
        實(shí)測百公里電耗12.65kWh/100km

          純電車型,大家更關(guān)心的還是它的續(xù)航里程問題,究竟其600km的NEDC續(xù)航里程到了我們?nèi)粘U鎸?shí)的駕駛場景下究竟能開多遠(yuǎn)?我們打算以100km的路程去測得其實(shí)際的續(xù)航里程。

          實(shí)際開完102km下來,表現(xiàn)續(xù)航里程消耗了109km,所以大概每開一公里,用掉的表顯續(xù)航為1.07公里,再按照一定的電損毀的話,實(shí)際上的續(xù)航也能達(dá)到500+km以上,還是非常接近600km續(xù)航的。

        3靜態(tài)體驗(yàn)回頂部

        車型靜態(tài)體驗(yàn)
        外觀沿用EV Dragon Face設(shè)計(jì)語言 內(nèi)飾更年輕實(shí)用

        總    結(jié)

          目前15萬級(jí)別NEDC純電續(xù)航里程超600km的純電車型并不多,對(duì)于秦PLUS EV來說,600KM的續(xù)航能力基本可以覆蓋我們?nèi)粘q{駛半徑了,完全解決了續(xù)航焦慮的問題,所以性價(jià)比相對(duì)來說還算不錯(cuò)。

          而對(duì)于行駛品質(zhì)來說,針對(duì)靜謐性和底盤懸掛進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化,偏向舒適化的設(shè)定讓其開起來的感受也不費(fèi)力,新手司機(jī)也能輕松駕馭。

          另外還有大容量刀片電池的加持,加上出色的電機(jī)調(diào)校,真實(shí)續(xù)航里程也可達(dá)到500km以上,百公里駕駛也在9秒以內(nèi),這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)出色了。

          不過對(duì)于12.98-16.68萬的售價(jià)區(qū)間,雖然相比DM-i會(huì)偏高一些,但橫向?qū)Ρ雀偲奋囆瓦€是有一定市場競爭力的,加上補(bǔ)貼政策和終端優(yōu)惠,總的來說PLUS EV是個(gè)不錯(cuò)的選購對(duì)象。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶)

        >>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

          進(jìn)入秦PLUS微信交流群

          使用微信掃描二維碼

          即可進(jìn)入交流群

          進(jìn)入秦PLUS微信交流群

          使用微信掃描二維碼

          二手車推薦
            相關(guān)閱讀
            點(diǎn)擊加載更多

            刀片電池續(xù)航超1200km 試駕比亞迪秦PLUS DM-i

            如果一臺(tái)車可以做到3.8L/100km的油耗,而它在這個(gè)基礎(chǔ)之上還可以有1200km的續(xù)航能力,那它一定就是秦PLUS DM-i了。

            豐田混動(dòng)車主怎么看比亞迪DM-i 試駕秦PLUS DM-i

            秦PLUS DM-i,官方公布的虧電油耗3.8L/100km,滿油滿電情況下續(xù)航1200公里,虧電狀態(tài)下一箱油續(xù)航也輕松超過1100公里。

            比亞迪秦PLUS DM-i怎么選?首推120KM尊貴型

            比亞迪秦PLUS應(yīng)該怎么選?首推120km尊貴版

            自主最有含金量的混動(dòng)新車?體驗(yàn)比亞迪秦PLUS

            比亞迪為我們帶來一款全新插電式混動(dòng)新車秦PLUS,大家別誤會(huì)了,它不是比亞迪秦Pro的改造車型,而是一款徹頭徹尾的全新車型。

            直播|廣汽本田2022款VE-1 TA系列上市

            廣汽本田2022款 VE-1 TA系列 上市發(fā)布會(huì)

            每20秒賣出一臺(tái)!中國最好賣的電動(dòng)車,是它

            “便宜”、“免搖號(hào)”解決了很多打工人的通勤問題

            一汽豐田Sienna或命名為威爾陸 量產(chǎn)時(shí)間將提前

            據(jù)悉,隨著廣汽豐田賽那的提前亮相,一汽豐田Sienna也將提前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

            少年你的青春上新了 試駕第十一代新思域

            第十一代新思域采用Sokai爽快理念,全新內(nèi)外飾設(shè)計(jì)搭配最新互聯(lián)科技與駕駛輔助系統(tǒng),全系采用四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

            蔚來ET7/坦克300等 這20款新車不得不看

            申報(bào)圖匯總

            定位中大型7座SUV 領(lǐng)克09預(yù)售價(jià)為27-40萬元

            9月19日,領(lǐng)克官方宣布旗下首款中大型SUV:領(lǐng)克09(詢底價(jià)|查參配)正式開啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)區(qū)間為27-40萬元。