【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】創(chuàng)馳藍(lán)天（SkyActive）的概念對于各位網(wǎng)友應(yīng)該并不陌生。創(chuàng)馳藍(lán)天是日本馬自達(dá)汽車公司于2010年10月提出的對發(fā)動機、變速箱、底盤、車身結(jié)構(gòu)等主要元件優(yōu)化的技術(shù)，旨在提升車輛性能的同時降低油耗和排放。兩年多過去了，這項技術(shù)千呼萬喚始出來，終于隨著馬自達(dá)全新CX-5和ATENZA來到了中國消費者面前。隨著這兩款車型國產(chǎn)化步伐的加快，網(wǎng)友們對這兩款車的性能、配置以及真實駕乘感受充滿了好奇。下面讓我們一起到上海天馬山賽道，共同體驗馬自達(dá)CX-5/ATENZA為我們帶來的愉悅駕乘感受吧！

體驗讀圖模式

● 馬自達(dá)ATENZA外觀與動力：

　　ATENZA的外觀設(shè)計傳承了2011年亮相的概念車SHINARI，是魂動設(shè)計理念的最新作品。正如馬自達(dá)設(shè)計師前田幾雄所介紹的一樣ATENZA的外形充滿了奔跑獵豹般的動感線條。ATENZA的軸距達(dá)到2830mm，其直接競爭對手是大眾邁騰、豐田凱美瑞以及本田雅閣。進(jìn)口版的馬自達(dá)ATENZA搭載了SKYACTIV 2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動機，壓縮比為13.0，最大輸出功率為114kW(155PS)/6000rpm，峰值扭矩達(dá)到了200Nm/4000rpm，與之匹配的是6速自動變速箱。ATENZA將在年底由一汽馬自達(dá)實現(xiàn)國產(chǎn)。

相關(guān)鏈接：

全面給你驚喜 試駕第三代馬自達(dá)6 ATENZA
http://www.jnlxbzs.cn/pingce/259/2599033.html

試駕馬自達(dá)CX-5頂配版 依舊運動風(fēng)格
http://www.jnlxbzs.cn/pingce/tiyan/1207/2026641.html

● 馬自達(dá)ATENZA的內(nèi)飾：

　　馬自達(dá)ATENZA作為換代車型，內(nèi)飾的改頭換面是必須的。新的內(nèi)飾在沿用炮筒式儀表板設(shè)計及三幅式方向盤等這些原有的設(shè)計元素。中控臺的新造型采用了更多弧線，給駕駛員的環(huán)抱感更強烈。仿桃木和金屬裝飾使得ATENZA看上去更具德國車味道。但當(dāng)你坐進(jìn)ATENZA車內(nèi)，它柔軟的座椅則反復(fù)在提醒你，這是一臺日本車。

● 馬自達(dá)ATENZA的儲物/乘坐空間：

　　對于一臺運動型中級車來說，ATENZA的儲物空間已經(jīng)足夠了。由于軸距達(dá)到2830mm，后排腿部空間比較寬裕。唯一欠缺的是后排頭部空間對于個只較高的人稍微有點捉襟見肘。

● 馬自達(dá)ATENZA賽道試駕感受：

　　ATENZA采用的是2.0L SKYACTIV發(fā)動機搭配6AT變速箱。發(fā)動機動力輸出線性非常好，隨著轉(zhuǎn)速的提升動力也會源源不斷，屬于高轉(zhuǎn)速型發(fā)動機。這款發(fā)動機的優(yōu)勢在于高轉(zhuǎn)速和高負(fù)載時的低油耗，和現(xiàn)在流行的渦輪增壓發(fā)動機的特性有點不一樣。我們試駕的賽道是上海的天馬山賽道，這條賽道彎多路窄，對于采用自然進(jìn)氣發(fā)動機的車型是個很大的挑戰(zhàn)。

　　ATENZA的前段加速的確沒有渦輪增壓發(fā)動機來得迅猛，但轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)后，動力還是源源不斷地噴涌而出。換作是渦輪增壓發(fā)動機，在4000轉(zhuǎn)以后，動力便開始快速衰竭。所以駕駛渦輪車，必須在動力衰竭前升檔；駕駛ATENZA則可以一直轟油門直至斷油，也沒有高轉(zhuǎn)速動力衰竭之尷尬。

　　作為一款運動型轎車，懸掛系統(tǒng)必須精心調(diào)校。ATENZA的懸掛富有韌性，側(cè)向支撐力度較好，在攻彎過程中給予駕駛者足夠的自信和安全感。

　　ATENZA上的這臺6AT變速箱換擋平順，升降檔速度較快。深踩油門強制降擋也相當(dāng)積極。此變速箱最高檔速比只有5.9，因而在速比調(diào)教上也是較多地考慮到城市用車環(huán)境。

　　ATENZA帶有EPAS電動助力系統(tǒng)，方向盤非常輕。女生駕駛起來也不會感到吃力。

● 馬自達(dá)CX-5外觀與動力：

　　CX-5的外觀設(shè)計傳承了2011年亮相的概念車MINAGI，同樣是采用了魂動設(shè)計語言。CX-5的軸距達(dá)到2700mm，其直接競爭對手是大眾途觀、本田CR-V以及福特翼虎。國產(chǎn)CX-5搭載了SKYACTIV 2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動機，壓縮比為13.0，最大輸出功率為114kW/6000rpm，峰值扭矩達(dá)到了200Nm/4000rpm（兩驅(qū)車型），與之匹配的是6速自動變速箱。CX-5已在長安馬自達(dá)南京工廠實現(xiàn)國產(chǎn)，今年8月份上市。今后CX-5還將增加2.5L的發(fā)動機配置以及i-eloop制動能量回收系統(tǒng)。

● 馬自達(dá)CX-5的內(nèi)飾：

　　CX-5的內(nèi)飾與ATENZA的在設(shè)計上非常相似，僅僅是在細(xì)節(jié)上有些區(qū)別。CX-5的換擋桿是蛇形設(shè)計的，而ATENZA則是直線式設(shè)計。CX-5有一個很特別的功能，馬自達(dá)把它稱作“百變開關(guān)”，可以把后排座椅按照4:2:4的比例單獨放倒。由于CX-5和ATENZA的內(nèi)飾及一些功能在配置上極為相似，下面主要介紹CX-5與ATENZA不同的地方。

● 馬自達(dá)CX-5的儲物/乘坐空間：

　　馬自達(dá)CX-5的儲物空間比ATENZA要充裕不少。但軸距僅為2700mm，后排腿部空間則相對差些，但也有一拳的距離。由于是SUV車型，CX-5前后排座位的頭部空間都還是不錯的。

● 馬自達(dá)CX-5賽道試駕感受：

　　馬自達(dá)CX-5采用的是2.0L SKYACTIV發(fā)動機，功率上稍微比ATENZA上的低一些。由于CX-5本身車身較ATENZA重，所以動力表現(xiàn)上CX-5不及ATENZA來得直接。國產(chǎn)CX-5的方向盤上沒有換擋撥片，手動模式需要使用換擋桿來進(jìn)行加減檔，稍嫌不便。

　　國產(chǎn)CX-5在油門踏板上增加了一個強制降擋按鈕，通過這個按鈕能夠手動觸發(fā)變速箱降檔動作，估計ATENZA的國產(chǎn)版也會加入這個功能。

　　對于SUV來說，CX-5在彎道的側(cè)傾并不嚴(yán)重。但在懸掛調(diào)教上傾向于安全性更高的轉(zhuǎn)向不足趨勢。在ESC的幫助下，CX-5的彎道操控性能還是可圈可點的。

　　和ATENZA一樣，CX-5也是采用了馬自達(dá)開發(fā)的中型SKYACTIV變速箱，最大承受扭矩為270Nm。通過增大鎖止范圍至89%提升了燃油經(jīng)濟性4-7%。

　　CX-5的EPAS電動助力系統(tǒng)的調(diào)校和ATENZA非常不同。CX-5的方向盤明顯偏重，希望正式上市的產(chǎn)品能作出相應(yīng)的調(diào)整。

　　總結(jié)：不走尋常路，一直是馬自達(dá)有別于其他汽車廠商的一個突出特點。這也使得馬自達(dá)的產(chǎn)品在設(shè)計和技術(shù)上都極具特色。在“套娃”設(shè)計、技術(shù)拿來主義盛行的今天，馬自達(dá)還沿用傳統(tǒng)的人工車身造型以及堅持技術(shù)攻關(guān)，這不得不讓人佩服馬自達(dá)人骨子里的那種不屈不饒的精神。相信獨特的魂動設(shè)計理念打造的極具動感的車身外觀設(shè)計和頂尖創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)定會俘虜不少年輕車主的心。

　　在動力性上，ATENZA和CX-5處于同一個水平。在操控性上，采用大尺寸輪圈、寬胎以及車身較輕的ATENZA則比CX-5要好不少。SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天動力總成加上i-stop/i-eloop這兩項技術(shù)，使得ATENZA和CX-5的油耗表現(xiàn)非常出色。

　　時尚動感的外形、節(jié)能環(huán)保的動力系統(tǒng)、高剛性車身以及扎實的底盤都是ATENZA和CX-5的突出賣點。國產(chǎn)后這兩款車受關(guān)注的程度絕對會飆升。至于銷量嘛，還是得看實際售價。

　　創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)作為馬自達(dá)旗下的核心技術(shù)，太平洋汽車網(wǎng)技術(shù)頻道將會對此技術(shù)進(jìn)行更為深入的剖析，敬請留意。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	馬自達(dá)CX-5 2013款 基本型	馬自達(dá)ATENZA 2013款 2.0 標(biāo)準(zhǔn)型
官方價：	暫無報價	23.88萬
廠商：	長安馬自達(dá)	馬自達(dá)(進(jìn)口)
級別：	SUV	中型車
上市時間：	-	2013-06
發(fā)動機：	-L --	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	-	自然吸氣
最大馬力(PS)：	-	155
最大扭矩(N·m)：	-	200
變速箱：	-	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	-	4870×1840×1450
軸距(mm)：	-	2830
最高車速(km/h)：	-	203
官方0-100加速(s)：	-	10.6
實測0-100加速(s)：	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	-	6.6
整車質(zhì)保：	-	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	三廂車
長度(mm)：	-	4870
寬度(mm)：	-	1840
高度(mm)：	-	1450
軸距(mm)：	-	2830
前輪距(mm)：	-	1590
后輪距(mm)：	-	1585
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	-	1458
車門數(shù)(個)：	-	4
座位數(shù)(個)：	-	5
油箱容積(L)：	-	62
行李廂容積(L)：	-	-
發(fā)動機型號：	-	PE
排量(mL)：	-	1998
進(jìn)氣形式：	-	自然吸氣
最大馬力(PS)：	-	155
最大功率(kW)：	-	114
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	6000
最大扭矩(N·m)：	-	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	4000
氣缸排列形式：	-	直列
氣缸數(shù)(個)：	-	4
每缸氣門數(shù)(個)：	-	4
壓縮比：	-	13
配氣機構(gòu)：	-	DOHC
缸徑：	-	-
沖程：	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	Dual S-VT 雙可變氣門正時控制系統(tǒng)
燃料形式：	-	汽油
燃油標(biāo)號：	-	93號
供油方式：	-	直噴
缸蓋材料：	-	鋁
缸體材料：	-	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡稱：	-	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	-	6
變速箱類型：	-	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	-	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	-	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	-	多連桿獨立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	-	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	-	承載式
前制動器類型：	-	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	-	盤式
駐車制動類型：	-	手剎
前輪胎規(guī)格：	-	225/45 R19
后輪胎規(guī)格：	-	225/45 R19
備胎規(guī)格：	-	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	-	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	-	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	-	●
駕駛座安全氣囊：	-	●
副駕駛安全氣囊：	-	●
前排側(cè)氣囊：	-	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●
發(fā)動機電子防盜：	-	●
車內(nèi)中控鎖：	-	●
遙控鑰匙：	-	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	●
自動駐車/上坡輔助：	-	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	-	●
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	-	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
感應(yīng)式電動后備廂：	-	-
真皮方向盤：	-	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	-	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	-	●
方向盤換擋：	-	●
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	-	●
前雷達(dá)：	-	●
后倒車?yán)走_(dá)：	-	●
倒車視頻影像：	-	●
行車電腦顯示屏：	-	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	●
運動風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	●
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	-	●
后座中央扶手：	-	●
后排杯架：	-	●
手動空調(diào)：	-	-
自動空調(diào)：	-	●
后排獨立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	●
溫度分區(qū)控制：	-	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●
氙氣大燈：	-	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	●
自動頭燈：	-	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	●
前霧燈：	-	●
大燈高度可調(diào)：	-	●
大燈清洗裝置：	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	-	●
后電動車窗：	-	●
車窗防夾手功能：	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	-	●
外后視鏡加熱：	-	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	-	●
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	-	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	●
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺彩色大屏：	-	●
人機交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	-	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚聲器數(shù)量：	-	6
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	●
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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